從新加坡搭虎航回台灣的飛行筆記也寫到最後一篇啦
這次來說說那只有機上雜誌可以翻的簡單娛樂囉
欣豐虎航的背後股東
是對頭等艙與商務艙旅客服務周到的新加坡航空
以及新加坡政府擁有的神秘投資公司淡馬錫（Temasek）
透過Dahila投資公司等業者組成
老虎航空對經濟艙乘客的服務上，也繼承了新航的傳統
也就是「相當普通」...（話是這麼說的嗎？）
尤其在艙內娛樂部份，除了提供機上雜誌可以翻閱之外
幾乎沒有什麼玩樂的東西（不像亞航X還有一些收費的招式）
這點倒是與同以新加坡為基地的另一LCC捷星亞洲航空相仿
看來兩家的確有蠻多互相觀摩學習的地方，唉唉
（btw，淡馬錫目前片面上未持有捷星亞洲航空的股票
因此若淡馬錫出手買進其它亞太地區的航空業者
那它的關係跟新航或欣豐虎航會較接近，而非3K唷）
如同機上餐飲服務有個「tiger bites」的創意名稱
虎航的機上雜誌刊名也很可愛，稱為「tiger tales」
告訴乘客一些虎航願意分享的故事文章
航空公司機上雜誌不免俗要來個發刊詞
內文主要是說虎航要新增航線，飛往菲律賓的宿霧與Davao
以及有印度矽谷之稱的IT大城班加羅爾
（Bangalore或Bengaluru）
還有在亞洲地區要增加到26架飛機等
牛奶杰的意外發現是，班加羅爾國際機場（BLR, VOBL）
為今年「表現驚人」的翠鳥航空（Kingfisher）之hub
而其IATA代碼亦為IT，與當地重要產業不謀而合
照片中那個笑得很開心的人是Stewart Adams，虎航的MD
相信該MD並非指麥道或Doctor of Medicine
而是Managing Director，就虎航而言似乎是比CEO小
內容方面，如同其它機上誌，主要是介紹各個好玩的地方
而且以航空公司本身有飛行的航點及其週邊為主要取材對象
其中照片放最大的那個有沒有很熟悉呢？
是的，那就是取材自台北唷
不過是一個名義上已經不存在的夜市啦
（至於每則的篇幅都是10頁，只能說編輯很公平吧...）
機上雜誌花了10頁介紹台北，但不出那些我們知道的地方
除了照片看起來賞心悅目之外，文字好像沒有特別吸引人
不曉得這樣的報導是否真的能吸引外國人來台北玩呢？
喔，對了，tiger tales原則上是全英文的刊物
這對於新加坡人來說可能不是太難閱讀吧
在制式的航點介紹方面，大概提到兩個部份
Insider Tip說台灣有極高密度的便利商店，可服務旅人
Shop Talk則提醒玩家可搭車去Houshanpi逛Wufenpu
原來外國人注意到的台灣與台北是這些呀，呵呵
機上雜誌當中，也不免俗要附上航空迷最喜歡的部份
也就是航空公司的航線圖囉
前敘的宿霧與Davao已劃上，顯示虎航已進軍菲律賓三大城
不過虎航的航點相較於亞航集團或捷星亞洲而言
好像還是稀疏了一些，馬來西亞只有3個航點
中國扣除港澳後的內地航點也僅廣州與深圳2個
虎航還有一條洲際航線，是飛往澳洲西部的伯斯（Perth）
但從伯斯橫越澳大利亞到東岸卻沒有航線
跟澳洲虎航從墨爾本出發的航線網絡沒有銜接
這部份是否有衰退呀，怎記得虎航可以飛到澳洲東岸的？
（按：為文的現在，伯斯到墨爾本的航線已出現於官網
澳大利亞的網絡與航點也密集些
菲律賓的Davao則已消失，但增台灣人常飛的Kalibo）
除了這本機上雜誌之外
虎航的機上娛樂大概就只剩窗外風景了
不過艙內沒有Airshow，不太知道現在飛到哪
況且傍晚的航班沒多久就天黑了，沒有風景好看...
搭虎航的玩家，還是自己準備點東西來找樂子吧
否則近5小時的飛行沒事情做，可能會抓狂唷！
另外，虎航機上也沒有免稅品的型錄可以翻
牛奶杰曾經從前袋翻出一張列出林林總總物品的紙卡
原本以為是免稅品型錄
定睛一看才發現是星國海關的違禁品目錄，哈哈
若能在機上買到那些東西就糟糕了
我可不想跟門徒古天樂有一樣的下場咧！
TR2992繼續向北飛行，朝虎航緯度最高的航點前進
18:40左右，空少與空姐們又把餐車推出來
進行第二次的送餐促銷
生意感覺跟和上回差不多
只有零星的乘客點餐或購買飲料
18:45時可以感到機身有些激烈的抖動
其實這趟飛行的過程不算平穩
光是安全帶燈熄滅後又亮起的信號與廣播，前後就有至少4次
但不管班機怎麼抖，該賣的餐還是要繼續賣的
真是辛苦這些老虎哥哥與老虎姊姊了
（賣不掉的餐在落地後，可是要全數銷毀的吧？）
20:01:10 機艙廣播，大意是：
為了縮短在TPE的停留時間，空服員將進行收垃圾
請乘客不要把垃圾塞到前座椅背的袋子裡！
這種LCC坦白而直言的廣播，還真是不常聽到呢
20:05:35 廣播即將於台桃降落
在提到台桃時，廣播稿所用的中英文字彙是：
「Tao-Yuang International Airport」
與「台北桃園國際機場」
另外，在準備降落的廣播稿也提到：
因為機身平衡的因素，請乘客回到原先的座位！
即便前前後後搭過超過15次由A320家族執行的航班
這應該還是牛奶杰唯一一次在航班中聽到這項呼籲
過去只有在搭國內線的ATR或Q300報到時
在請地勤劃指定的位子之過程
曾聽過其解釋因為機身平衡的問題，不能畫在某某處
難道台灣西海岸的夜空也成為「百萬夜景俱樂部」的一員
吸引著乘客不顧飛航安全也要親眼見證了嗎？（誤）
另外，空服員在降落前的巡艙時
會將安全門席位的座椅扶手
從原本立著的（與地板垂直）改放回水平的位置
這個動作有特殊的意義嗎？
我以為立著扶手能增加機上人員緊急脫出時的空間！
還是說其實把扶手放平
可讓脫出時人員的手有能抓著施力的地方呢？
20:16:54 關艙內的主要燈源（由L1的控制螢幕操作）
20:23:15 左舷側可以在雲縫中見到地面的燈光
問題是為何在臺灣西海岸往北飛
卻可以在機身左側見到地面的燈光呢？
20:26:21 放襟翼，此時尚有雲幕，看不見地面夜景
20:27:35 班機位置已經轉入陸地的上空
雖然稍有雲霧，但仍可見到來自地面的燈光
可通知僚機執行夜間的地面轟炸了（誤）
33秒後離開雲層，高度無Airshow所以不明
20:29:17 TR2992放起落架
2分41秒後通過國道2號的大園交流道上空
20:32:12 於RWY 05R著陸
59秒後從S6滑行道脫離跑道
並於20:35:37抵達今天的終點：B3登機門
Gate B3的位置約莫就在S6直直往前衝的路底
所以降落後便可非常省時間就靠岸
距離從新加坡樟宜機場的廉價航站後推起算
整趟的時間約為4:52
整體來說，對於虎航班機的CP值是可以肯定的
如果買到更便宜的機票，那效益就更明顯啦
對於有辦法自己解決機上娛樂的玩家來說
不失為一種降低旅行成本的選擇
如果有機會我也會繼續選擇虎航的班機
（同時大概仍不會選購機上餐飲）
另外附帶補充的是，即便我已經是個味覺非常不靈敏的人
不過取材時在機上總還是會聞到某種印式香料的味道
糟糕的是有點類似樟腦之味道
平常時牛奶杰大概很快會因此昏倒
幸好前幾天在小印度區打混，有一些適應的抗體
不然可能會在機上需要SOS救援吧
但這應該是同機乘客的因素使然，不能算在虎航頭上
不曉得其他搭虎航班機的朋友，是否有類似的味覺感受囉？
最後ps. Go Cat由新加坡往返台灣台桃的航班
目前是早上出發的TR2994，與午後折返的TR2995
這班取材時搭的TR2992暫且似乎是不存在的
或許這也可以算是被牛奶杰終結的航班唷，嘿嘿
（終）
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取材時間：2011-09
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