北海道的JR木古內站原本就是JR江差線上的重要車站
當江差線部份區間面臨大限之際，它也成為見證生死的分界點
JR江差線的全程，可以大致分為兩個區段
前段JR五稜郭站到JR木古內站，是沿著函館灣行駛
後段JR木古內站到JR江差站，大多是翻山越嶺的區間
最後在抵達江差站前，再延著日本海平行一小段
其中前半段的五稜郭=木古內
由於具有連絡青函海底隧道的功能，是電氣化的區間
屬於「津輕海峽線」的一部分，因此並非這回的廢除範圍
（該線是針對青森到函館間一系列路線的統稱，非一實際路線）
木古內站會作為路線的生死分界點
一方面是因為它本來就在江差線的路線轉折處
臨海前段與越嶺後段的江差線，在此前後呈現Ｖ字形的走向
木古內站作為臨海段與越嶺段的切點，就位於Ｖ字形的尖銳處
沿海而行、通往南方本州的津輕海峽線
自然不需要在此轉往西北向
另一方面是，木古內站本身就是木古內町的中心車站
是這個人口約5000名的地方行政區之代表，有存在價值
於是木古內站從5月12日起，也將成為JR江差線的新終點！
同車玩家都把握機會為120D次（左）與125D次（右）合影
進出江差線後段的120D次與125D次列車
分別停在車站最北側的島式月台兩邊，編號為4番線與5番線
相對的，車站的1番線與2番線多供津輕海峽線的特急列車使用
月台上公佈著本站的發車時可表
左邊兩個欄位有著紅色標記者（指特急列車）為津輕海峽線
最右邊那欄只有幾個零星黑色數字的，才是江差線越嶺段
每個數字都代表著發車時間。換句話說，一天就6班車咩
木古內站的現役站房，是屬於跨站式的廳舍（橋上駅）
辦公室與候車室都建在軌道的上空
再以天橋對外連接鐵道南、北兩側的城鎮
南側的入口（或說東側），是目前的主要大門
它其實是天橋自由通道的進出口
但天橋會通往站房，所以廣義上可視為車站的一部分
外頭除了有木古內站的大名
還強調這裡是「北之大地的始發站」
不過牛奶杰個人覺得那是叫好玩的
（至少以中文來解讀，會不太適當）
因為木古內站目前頂多負責部份江差線普通車的起訖
都是在地的地方性列車，沒有「初踏上北之大地」那種氣勢
要以此作為「北之大地」的「始發站」，有點名不符實
就某方面來看，如果把它視為「踏上北海道後的第一站」
或是「看到木古內站，就知道踏上了北海道」可能會適當些
不過其實在今年3月15日之前，在木古內站與青函隧道之間
還有一座JR知內站，它才是上陸後見到的第一座車站呢！
天橋內貼滿的訊息，已向世人告知（約定）：
北海道新幹線的木古內站
將於平成27年度（2015年度）開始營運！
取材時，如果海報要提到北海道新幹線的列車
都會以JR東日本的E5系上陣，車身是繫上粉紅色的腰帶
往後推出的海報，應該會以JR北海道的H5系為主角囉
美工修圖時，只要PS一下把窗帶改成紫色的就可以啦（無誤）
另外兩張海報
這張海報在E5系背後當底圖的，是幕末明初的軍艦咸臨丸
1855年7月在荷蘭建造，原為蒸汽船，後拆除鍋爐改作帆船航行
戊辰戰爭時由榎本武揚指揮
從明治天皇的新政府軍陣中脫逃，納入舊幕府軍的陣營
然而，她因機械故障於清水港整修時，遭到新政府軍擄獲
之後作為進軍北海道的運兵船，服役至1871年
最終航行是在運兵前往北海道時，於木古內町附近海域沈沒
這張海報要突顯的，是不同世代前往北海道的選擇吧！
這張則是由E5系與北海道日本火腿鬥士隊的糸井嘉男合照
（如果要認真看，這張的E5系是無窗帶，或是黑窗帶的唷...）
會有這樣的合照，並非是球團隨便找位當紅球星就可以入鏡唷
因為糸井嘉男還身兼「北海道新幹線大使」的代言人角色呢！
糸井是第二位被任命為北海道新幹線大使的火腿隊球員
第一位是2007年起的代言大使森本稀哲
糸井則從2009年起擔任第二代的新幹線大使
不過森本與糸井已相繼於2011年與2013年球季離開火腿隊
應該沒辦法再代言了，所以目前的大使角色，應該是空缺的唷
接下來會由誰來出任大使職務呢？
該不會是隔壁杜絕酒駕海報上的YOH吧，哈哈哈！
等新幹線可以從北海道通達臺東時
應該就非陽岱鋼末數了（大誤）
既然提到了北海道新幹線
那就來看看木古內站因應新幹線通車的擴建工程吧！
相對於函館的搭車地點，會是在郊外的渡島大野站附近建新站
新幹線於木古內的車站，就在現役的車站隔壁，屬於共站模式
從現有的天橋上，便可見到鐵道北側（西側）大興土木的新站房
因應新站房施工，目前通往北口（西側）的通道是有點迂迴的
走起來像是在工地中前進，頭頂偶而還會滴水下來呢...
新幹線站房
目前被新站房壓在底下的車站北口，只留一個小通道
從月台再拍一張現役Kiha40系與新幹線站房的合影
等到新幹線明年通車時
JR北海道所屬的Kiha40系，大概也不會出現在這了吧...
木古內站的部份先看到這裡
下一篇就來進入江差線的越嶺段，也就是這次要廢線的區間囉！
延伸閱讀：
日本鐵道旅人杰語：渡島大野站
（翻頁繼續）
==
取材時間：2014-02
留言列表
