6332次是一班旅順開往大連的普快列車，坦白講真的很普通
但或許這種短途又平凡的綠皮車，才最親近人民的生活吧？
相信有許多玩家，都曾經搭乘過中國鐵道部旗下的列車
不過較常接觸的，可能是一些文茜姊姊介紹過的高速鐵路
或是青藏鐵路、和諧長城那些本身就多少有觀光成份的列車
牛奶杰這回搭的6332次，則是一班一般的普快車
普通到我在寫這篇時，還曾連續打錯它的車次
平白無故多加了500號，變成某班似乎不存在的神秘列車
而且它也並非串連某些重要省城的長途列車
全程起訖也不過才61公里，比花蓮=玉里間的普快還短
這在中國鐵路這種隨隨便便就開行三天兩夜列車
飆過數千公里的地方來說，應該算是非常不起眼的一班車
但或許就是這種「沒什麼特別」的特別
才令牛奶杰感覺印象深刻吧？
畢竟那也是我至今唯一一次搭乘中鐵（行駛中）的綠皮車
所以感覺仍是很不平凡的
而且那種幾乎沒有觀光客同車的想像
也為這趟列車小旅行添增了一些莫名的冒險味道
旅程的起點，是延續先前介紹過的旅順站
一座在中國土地上擁有俄羅斯風格的終點車站
牛奶杰想額外補充的是，我碰過的每個東北人
都是發「鵝」羅斯的音，沒有人唸為「餓」羅斯
參照我國教育部的國語辭典網站，也是偏好用「小鵝付費」
我想試試看寫信問外交部的意見，若有回覆再跟大家分享
先前步行通過旅順站外的平交道時
正好碰到牽引的機車從車廂隔壁的股道調頭
從軌道配線來看，列車的機回作業是會壓上馬路的
車頭會在平交道上進行折返
這如果在台灣可能會被駕駛人罵翻吧？
或者會來個什麼鐵道地下化的吶喊
又可能有個什麼鐵道無礙化的訴求（簡言之就是廢棄啦）
不過旅順的客運列車每天要進行的機回作業也就早晚兩次
況且鐵道部大咖的很
對於這種升斗小民的聲音，大概會直接無視吧
btw，阿里山林鐵本線還在運行的時候
每天傍晚的收車作業也有點類似這樣的情況
不過沒有大喇喇地直接壓在平交道上那麼誇張
否則尖峰時刻的忠孝路大概可以塞到協同了吧（誤）
通過輸送帶真的會運轉的愛克斯光機與金屬探測門
我步上旅順站低矮的月台準備搭車
每次看到這張照片，都讓我想到口香糖搭錯車的廣告畫面
車尾的貫通門有加工封鎖
頓時又讓人有種上了囚車、要開往奧斯威辛的錯覺
我絕對不會相信「勞動換來自由」這種鬼話的！
（即便人資姊姊說工作滿1年才有7天年假，而我也接受了）
眼鏡沒有髒掉、顯示器沒有壞掉、照片也沒有糊掉
中鐵確實可以把列車的編號漆得那麼無理頭
或許模糊的車號可避免車上乘客落得張大帥那種下場吧？
6332次的起站是旅順站，終點為大連站
不過車側懸掛的行先板卻是旅順=大連=瓦房店
如果玩家真的以為搭上車便可抵達瓦房店，那就要哭哭了
之所以這樣擺，猜想是瀋陽鐵路局便宜行事的示範吧
畢竟大連=旅順的車每天才2往復
大連=瓦房店卻有約38往復的列車會行經或作為起訖點
所以乾脆裝死一下，也讓瓦房店有機會藉此登上blog版面
在「誰最會便宜行事？」這回合
我判定瀋陽鐵路局勝臺灣鐵路局，贏家得扣10分
瓦房店不是一間賣瓦或賣房的店鋪
（想購買者請洽詢特力屋或小巢先生）
而是指大連市（副省級）所轄的瓦房店市（縣級市）
那裡的特產也不是瓦或房，而是金剛石與軸承工業
講金剛石可能有些朋友會感覺很陌生
那換個說法，也有些人會稱其為「鑽石」，這樣懂了吧？
蘊藏量大概佔中國已知的54%而已啦......
即便是最普通的普快列車，仍有那麼多鐵路人員在車門迎賓
這國家的人力成本也真是太可愛了......
不過看著這些大叔穿「不紮式」藍襯衫配紅領帶
我的嘴角還是微微給它上揚了一下，真是有夠古椎捏！
不知有沒人會想起以前那個莒光號也有滿滿隨車小姐的年代
如果我們的最低薪資降到某個水準
或是最高票價可以高到某個水準，大概就能重現其風華了！
時間一到，列車緩緩離開旅順站的月台，算是準時發車
月台上有位遠看美如仙的正姊在車尾端進行列車監視
怎麼我上車前都沒在月台看到她呢？
btw，旅順站這座我原以為是岸式的唯一月台其實是個半島
在正姊所站之處的右方約21公尺起，往列車行進的前方延伸
大概有170公尺長的月台鄰有股道
類似於屏東站舊0月號台的樣式
如同車身外觀所漆的（前提是您有看懂那個模糊的編號）
這班列車是以10節硬座（YZ）加1部柴油機車頭進行編組
硬座車的左右兩半，分別可坐2人與3人，兩邊座椅不同寬
採非字型的Box席排列，座椅不能翻轉或調角度
可喜可賀的是，每組Box都緊鄰一扇可稍微向上開啟的車窗
別看這很平常，就是有鐵道業者連非字座椅怎麼擺都搞不定
Box席的小窗旁會有一張訂在牆上的小桌子
底下則有一條附有暖氣的通風口（取材時的5月就別開了）
若沒注意會有日本Kiha40車廂內放大版的感覺
至於在車廂清潔的部份
我得謝謝車勤人員的辛勞（中國鐵道部沒有白養你們）
以及東北老鄉們的配合（中國傳統文化沒有白教你們）
至少在我下車之前，還沒發現到任何不舒服的部份！
狀況比起一些搭到未改艙的DR2700型之不堪回憶還好唷
車內的牆面還貼有幾張宣導海報，並且號稱禁菸
由於上車前沒想走太遠，所以是搭乘2號車
也就是靠近旅順端的第二節車廂、行駛時的倒數第二節
列車上也配有廁所，乾淨與否我沒想去大冒險，就不得而知
但看到那個「停車請勿使用」後心裡已經有個數了
八成是清潔溜溜、暢通到可以直接望穿車底吧？嘿嘿
話說牛奶杰某次在上海虹橋站「準備要上車」搭滬寧高鐵時
見到隔壁月台有想拍的CRH進站，便想到隔壁取景
走進「出站的地下道」想偷渡到隔壁站台晃晃
卻被眼尖的站務人員盯上，問說小伙子要去哪？
一時之間的當下反應，就胡謅了一個想去衛生間的說法
（後來驚訝發現在地下道真的有通往衛生間的指標）
結果大嬸說動車都是新式廁所，停在站內時也可以用的
於是就把我趕回去原本的月台了，唉唉
列車的票價方面，若從旅順搭到終點的大連站
硬座票為4.5元人民幣，相當於20元新台幣左右
每公里索價約等於0.35元新台幣，比我國的普快便宜不少
我買票前誤看到底下那行K字頭快車的7.0RMB
於是在窗口掏了5+1+1的紙鈔和硬幣組合
售票大哥笑了笑，整串話我只聽懂「沒那麼多」幾個字
車站發售的車票形式是長這樣
即便是普快的無座票，也是當日當次車有效
QR條碼似乎有驗票的功能，掃一掃可確認車票的真偽
整體來說和我約10年前在深圳站買的車票似乎很像
（但不確定當時是否已經加上QR code了）
旅順站是哈大鐵路旅順支線的終點，站名牌上只有單向箭頭
造型方面我倒是覺得相當古典，彷彿有日俄時代留下的味道
儘管多數時候我覺得中國使用的地名英文拼音方式不難理解
但這個「LV順」（LVSHUN）我還真不知該怎麼發音？
儘管我高度懷疑是「LUSHUN」的誤植
但Google翻譯與Google小姐還真的看得懂且又會念
不禁令人再次佩服拼音方法之偉大......
途中可以看到一些貨車與零星的工業側線
還有外形貌似美製R魯的柴油車頭
但是背景的住宅建築群又暗示附近似乎是個新興住宅區
讓人有點摸不清週邊的環境，到底是如何運用的
也不禁令人對中國的都市計畫制度產生好奇
於是這種像農村，又像城市外圍住宅區的建築景觀
就伴隨在旅順支線的鐵道兩旁
坐在尾端的車廂可於列車過彎時望見向前帶動的機車頭
車型為東風11型，帶動中國鐵道前四次提速的160級要角
當然，在這邊是跑不到時速160公里的啦，呵呵
列車即將接近龍頭站（嗯，前提是那裡是個車站）
這部份留到下回繼續囉
（待續）
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取材時間：2011-05
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