B7351的飛行筆記進入最終回，繼續嘗試欣賞南臺灣的地景
通過水底寮上空後，飛機離開陸地。調整方向，準備著陸！
B7351的飛行，在臺南上空進入雲霧中
暫時沒辦法好好欣賞嘉南平原的景緻
於是牛奶杰就趁機翻翻機上的「Unity」雜誌囉
A.吃喝與服務
除了雜誌之外，這趟在機上似乎沒有看到報紙
儘管多數的旅客搭這班機可能是去渡假的
看報紙有害身心健康，減損渡假氣氛
但... 應該還是可以看家庭版或藝文版嘛（誤）
今天的機上飲料有美莉果的芒果汁
黑松雙茶花綠茶，以及礦泉水等選項
沒有熱茶或熱咖啡，自然也不會有攪拌棒
機艙座椅方面還有一點沒提，就是椅背為不能調整的
因此沒有起飛或降落時請豎直椅背這回事
基本上它只要沒有壞掉，都會維持在豎直的姿勢
值得慶賀的是，座椅之間的扶手是可以拉起來的，呵呵
喔，對了，空服姊姊看到我努力地寫著筆記
在巡堂時，啊，不是啦，是在巡視機艙時
還會主動幫我開閱讀燈，這點也要拍拍手一下
B.雲塔出現！
12:50:38 可以感覺班機正在下降了
接著也從一段的雲幕中穿出，可以看到地面
但只能推測是原臺南縣的臺南市某處，分不出位置
12:52:15 這時班機從一處「雲塔」的右邊通過
所謂的雲塔嘛... 像是一座垂直發展的雲結構
也可說是一處浮在空中，用雲打造的懸崖峭壁
而我們的Q300像泛舟那樣，感覺是有刻意地左右閃避
以便從峭壁旁邊無害地通過
我覺得這個景觀，現場看真的讓人很感動！
人類竟然可以藉由飛行而與這樣的大自然景緻互動...
搭乘狐狸機這種螺旋槳客機
在較低的空域去「閃雲」，這也是前所未有的經驗呢
神奇的是，穿過雲塔之後，視野也突然清楚了些
雖然不是一望無際的範圍
但至少可以從雲的縫隙中見到一點東西
而且這個地景可不得了，非常容易辨識呢！
C.斜張橋與過去的航空站
這時班機通過二高的高屏斜張橋附近
我前一秒還覺得那個又窄又長
跨越的溪流距離無敵長的公路橋很熟悉
下一秒便藉由斜張橋的高聳橋柱
可以回推到那公路橋為高屏溪的里嶺大橋
接著又被一小片雲擋住視線，再次見到地面時是12:53:01
啊，這個在地面平行排列的「塔群」，又在斜張橋不遠處
那不就是佛光山年初才風光開幕的某某紀念設施嗎？
從天空鳥瞰，還真的很壯觀唷
宗教對於改變地貌的影響力，也是不容小覷的！
此時的飛行方向約為180度，再次進入雲中
12:54:20 從雲隙中見到的地景，應為屏北機場
降落恆春前特地瞻仰一下屏東航空站的遺容，感覺尤其特別
屏東的市區在雲中經過，12:56:10見到竹田系統交流道
一分鐘後班機向右調整角度，新的飛行方向約為200度
D.最南邊的戰備跑道
12:58:19 在竹田以南雖然已經沒有空軍基地可以窺探了
不過底下這條很明顯當過跑道！
嘿嘿，沒錯，就是去年才用過的臺1線佳冬戰備道
而且在道路中央還有漆上顯眼的黃色標線
從空中看非常明顯（況且此時飛行高度已經很低了）
此時坐在右邊的旅客，應該可以清楚望見小琉球吧？
12:59:07 通過南臺灣重要公路節點的水底寮
11秒後離開陸地出海
看來離恆春五里亭機場已經很近囉！
在經過Sanjeff大最熱愛的枋寮之後
飛機再次進入雲中，而且還抖了幾下，7秒後出雲
（老天真是給Sanjeff大面子唷，枋寮沒被雲遮到）
飛行方向約為190度
E.親眼檢視我的機輪，還在！
13:00:25 通過加祿站的外海
67秒後望見到枋山的衛星通訊站之大盤子
13:02:10 放下起落架，飛行方向約160度
有別於以往搭機，都是用「聽」的方式去感受起落架
此回搭的是高端翼之Q300，起落架就立在我的旁邊
所以這次用眼睛就可以看到了！
很好，輪子還在...
13:03:40 經過另一公路節點的楓港
44秒後看到農會在屏鵝公路山丘上蓋的飛碟旅館
由於這段的飛行路徑，離陸地有段距離
而且絲毫沒有要往陸地靠近一些的意思
我原本以為B7351將會由恆春機場的14跑道降落
因此打算從外海繞到機場南邊再進場
後來才發現完全是個誤會...
因為恆春機場從北側進場的路線，本來就是在海上
一直要到車城附近，才剛好有一塊向西突出的陸地
因此飛機降落前不用去找陸地接近
而是直直往前保持方向，陸地自然就會靠過來，哈
13:05:40 左前方可見到車城海口港翻修開幕的六福莊
方向依舊是在150度到160度之間
機場只是近在咫尺囉！
F. Let's land
13:06:47 飛機通過香火相當鼎盛的車城福安宮
我彷彿可以看到廣場上有賣綠豆蒜的攤子，哈哈
9秒後通過四重溪，可見到臺1線的橋樑正在重建
B7351約莫就在四重溪的出海口上空進入陸地
13:07:16 即將通過保力溪，過河就是機場囉
粗略算來，班機的進場速度在250公里左右
13:07:33 進入機場範圍，11秒後左起落架觸地
再過3秒右起落架著陸，班機降落於恆春機場的32跑道
以往搭機時也不太有機會去感受左右起落架的差異
這趟起落架就在眼前，又是Q300，感覺就蠻明顯的
13:08:05 脫離跑道，經由C滑行道前往停機坪
其實從C的出口到停機坪非常近，約莫150公尺
但B7351還是花了38秒的時間才停妥
因為Q300得在停機坪上做一個小小的迴圈
讓機身與航站約呈45度角斜向停靠
這是為了稍後出發時可以不用後推，直接轉彎便可出門
13:09:23 機艙開啟，經過67分又13秒的飛行
B7351終於完成這趟任務，從臺北松山飛抵屏東恆春啦！
（實際的飛行時間為59分26秒）
一打開機艙，果然是風光明媚呀！
牛奶杰也能立即感受到溫度馬上就催高囉...
為什麼會有那麼夢幻效果的照片呢？
因為艙內的冷氣溫度和室外溫度差太多了
相機一出機艙馬上霧掉... 好險水氣消得夠快
不然乘客下機後杵在大坪上不動，應該馬上會被關切吧？
地勤也打開後頭的貨艙門，為托運行李卸貨
這裡的地勤車輛相對簡單，直接用小貨車接行李就搞定了
立榮在恆春航空站的登機梯，也已換上公司的新CIS了
而且立即掛上往台北的行先牌...
嗯嗯，不對，行先牌其實是根本就沒換過吧
恆春＝台中都不曉得已經停飛多久了
登機梯當然就一直都是掛著台北不用換呀！
如同臺灣桃園國際機場的第一航廈
恆春航空站也在航站外頭掛上國旗
如果「單純經營」國內線玩不下去
個人期許這個航空站某天也可以同時接接看外國的生意
讓那面大國旗發揮一些些功能，也多少增加一些收入咩
反正在機場不可能廢棄的前提下
如果航空站還健在，沒法節流、那就積極開源吧
與其維持每個禮拜3往復的成績
多少增加一點利用率，應該還是有益的
（如果航空站決定關閉，那就再說吧...）
意外的是，恆春的貨車並非是長榮航勤或立榮航空自有的唷
竟是台灣航勤的耶！我還以為該集團在國內都自給自足的呢
這趟飛行也差不多要說掰掰啦
謝謝立榮B-15217的Q300，以及今日B7351的組員們
讓牛奶杰留下一趟印象深刻的飛行呀
期待立榮在ATR72-600引進之後，會繼續保留這條航線
而且生意蒸蒸日上、福如東海、壽比南山
不要因為載客量變大、載客率拉低，就匆匆說再見啦...
加油！
（完）
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取材時間：2012-06
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