我還沒去荷蘭，這篇純粹當作是預習的筆記本
若有錯誤的地方，還請知道的前輩分享與指正，感謝！
注意：Intercity direct的車速未達200公里，非屬高鐵！
相關內容更正於：荷蘭鐵道旅人杰語：如何搭Intercity direct列車
因為對日本鐵道比較熟悉一些
所以有些名詞或概念，就暫且先借日本的用法
01.
荷蘭目前的高速鐵路，可分為國際部份與國內部份
前者如橫跨荷比法德的Thalys，是較為知名者
而純粹荷蘭境內的高速鐵路服務，則是Intercity direct
02.
目前的Intercity direct服務路線
是從阿姆斯特丹中央站（Amsterdam Central）南下
經史基浦、鹿特丹中央站（Rotterdam Central）
抵達終點Breda，其中的史基浦站就是AMS機場
目前的停站模式都採Kodoma模式（咦？）
03.
Intercity direct是使用HSL-Zuid這條路線
不過從鹿特丹中央站轉往Breda這段會行經一部分的支線
HSL-Zuid有不少區間可以時速300公里行駛
04.
南下的列車於05:55從阿姆斯特丹中央站始發
到22:55為止每半小時一班車，定型化時刻表
北上的列車相同，在06:27到22:27間從Breda出發
尖峰時段另有雙向的加班車，縮小班次密度
05.
行車時間方面：
阿姆斯特丹=史基浦：13分鐘
史基浦=鹿特丹：27分鐘
阿姆斯特丹=鹿特丹：41分鐘（含史基浦站停車1分）
相較於原本的Intercity，在阿姆斯特丹=鹿特丹要70分鐘
06.
阿姆斯特丹中央站、史基浦，與鹿特丹中央站設有貴賓室
稱為「NS Hispeed Lounge」
供搭乘Intercity direct 1等車的旅客免費使用
07.
每列Intercity direct編組，為1輛本務機+6節拖車車廂
21車：2等指定席
22車：1等指定席
23車：1等自由席
24車：2等自由席、身障車
25車：2等自由席
26車：2等自由席
08.
Intercity direct不能攜帶無車袋的非折疊單車
09.
車廂設有寧靜座位區「stitlezone」，不准使用手機
10.
車資的計算方式為運賃+Intercity direct特別料金
（Intercity direct supplement）
Amsterdam = Schiphol 4.00+0.00=4.00
Amsterdam = Rotterdam 14.50+2.30=16.80
Schiphol = Rotterdam 11.60+2.30=13.90
單純從阿姆斯特丹中央站到史基浦機場目前不收特別料金
鹿特丹到Breda的尾巴段也不收，兩者雙向都適用
11.
週末搭Intercity direct有2等車的優惠價
約為總車資（運賃+Intercity direct特別料金）的6折
12.
指定席料金，另外收1.00
13.
用OV-chipkaart也可以搭乘Intercity direct
不過進站時除了要拍原本扣基本料金的粉紅色感應機之外
還要再拍另一支設於月台上的大紅色感應機
上頭會標示「Toeslag」，以扣除2.3歐元的特別料金
出站時仍然只要拍一次粉紅色的車站感應機即可
14.
誤觸「Toeslag」未搭車，可於30分鐘內找站務員取消
15.
在2009年至13年12月間
在HSL-Zuid線運行的荷蘭境內與比利時間運行的高鐵
稱為Fyra，使用AnsaldoBreda的V250型列車
但因安全疑慮而停駛，車輛並遭到NS Hispeed退貨求償
來自義大利的AnsaldoBreda列車，有機會在北捷的環狀線登場
16.
Intercity direct的營運者
為荷蘭國鐵的高鐵部門營運「NS Hispeed」
17.
Intercity direct的官網
http://www.nshispeed.nl/en/train-intercity-direct/route
註：這篇有大規模修改的可能，所以先以基本編輯器整理
==
取材時間：2014-04
若有錯誤的地方，還請知道的前輩分享與指正，感謝！
注意：Intercity direct的車速未達200公里，非屬高鐵！
相關內容更正於：荷蘭鐵道旅人杰語：如何搭Intercity direct列車
因為對日本鐵道比較熟悉一些
所以有些名詞或概念，就暫且先借日本的用法
01.
荷蘭目前的高速鐵路，可分為國際部份與國內部份
前者如橫跨荷比法德的Thalys，是較為知名者
而純粹荷蘭境內的高速鐵路服務，則是Intercity direct
02.
目前的Intercity direct服務路線
是從阿姆斯特丹中央站（Amsterdam Central）南下
經史基浦、鹿特丹中央站（Rotterdam Central）
抵達終點Breda，其中的史基浦站就是AMS機場
目前的停站模式都採Kodoma模式（咦？）
03.
Intercity direct是使用HSL-Zuid這條路線
不過從鹿特丹中央站轉往Breda這段會行經一部分的支線
HSL-Zuid有不少區間可以時速300公里行駛
04.
南下的列車於05:55從阿姆斯特丹中央站始發
到22:55為止每半小時一班車，定型化時刻表
北上的列車相同，在06:27到22:27間從Breda出發
尖峰時段另有雙向的加班車，縮小班次密度
05.
行車時間方面：
阿姆斯特丹=史基浦：13分鐘
史基浦=鹿特丹：27分鐘
阿姆斯特丹=鹿特丹：41分鐘（含史基浦站停車1分）
相較於原本的Intercity，在阿姆斯特丹=鹿特丹要70分鐘
06.
阿姆斯特丹中央站、史基浦，與鹿特丹中央站設有貴賓室
稱為「NS Hispeed Lounge」
供搭乘Intercity direct 1等車的旅客免費使用
07.
每列Intercity direct編組，為1輛本務機+6節拖車車廂
21車：2等指定席
22車：1等指定席
23車：1等自由席
24車：2等自由席、身障車
25車：2等自由席
26車：2等自由席
08.
Intercity direct不能攜帶無車袋的非折疊單車
09.
車廂設有寧靜座位區「stitlezone」，不准使用手機
10.
車資的計算方式為運賃+Intercity direct特別料金
（Intercity direct supplement）
Amsterdam = Schiphol 4.00+0.00=4.00
Amsterdam = Rotterdam 14.50+2.30=16.80
Schiphol = Rotterdam 11.60+2.30=13.90
單純從阿姆斯特丹中央站到史基浦機場目前不收特別料金
鹿特丹到Breda的尾巴段也不收，兩者雙向都適用
11.
週末搭Intercity direct有2等車的優惠價
約為總車資（運賃+Intercity direct特別料金）的6折
12.
指定席料金，另外收1.00
13.
用OV-chipkaart也可以搭乘Intercity direct
不過進站時除了要拍原本扣基本料金的粉紅色感應機之外
還要再拍另一支設於月台上的大紅色感應機
上頭會標示「Toeslag」，以扣除2.3歐元的特別料金
出站時仍然只要拍一次粉紅色的車站感應機即可
14.
誤觸「Toeslag」未搭車，可於30分鐘內找站務員取消
15.
在2009年至13年12月間
在HSL-Zuid線運行的荷蘭境內與比利時間運行的高鐵
稱為Fyra，使用AnsaldoBreda的V250型列車
但因安全疑慮而停駛，車輛並遭到NS Hispeed退貨求償
來自義大利的AnsaldoBreda列車，有機會在北捷的環狀線登場
16.
Intercity direct的營運者
為荷蘭國鐵的高鐵部門營運「NS Hispeed」
17.
Intercity direct的官網
http://www.nshispeed.nl/en/train-intercity-direct/route
註：這篇有大規模修改的可能，所以先以基本編輯器整理
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取材時間：2014-04
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