延續前篇對於成田空港T2北側國內線候機室（假．LCCT）的介紹
半年後二度造訪，最大的差異就是這回多了春秋航空日本作伴囉！
關於成田T2北側的些許基本介紹，在前篇有提過了，這裡就不贅述
2014年8月取材的後篇，會多著重於時間的變化
尤其是春秋進場後的影響
今年8月1日春秋航空日本（Spring Airlines Japan）開闢日本國內線
將成田設定為hub，使用的候機室便是成田T2北側這塊
因此打破了這裡過去由亞航日本，乃至香草航空獨享的局面
從地下1F的車站要進入航廈時，北側的指標便多了春秋日本的標示
而南側依然是日航、天馬，以及捷星日本的地盤
不過天馬航空已宣告，為了縮減營運開支
近期內將撤出在成田空港營運國內線服務
所以玩家下次經過成田T2時，這塊告示牌可能又不一樣了吧...
春秋航空日本在T2北側的大廳設置了4部自助報到機（kiosk）
為旅客提供報到服務，不過似乎沒有開設人工作業櫃台
可能是在行李托運那邊合併提供服務吧
有別於半年前取材時的情形，這塊背板之前是空空如也的
香草本身的自助報到機已設置完成
不過拍照當下是晚上10點多，已過了服務時間，因此沒有開機
（可以看到隔壁的鐵門是拉起來的咩）
隔天一早重回此處，右側深處的人工櫃台已開始受理報到作業了
但是這4部kiosk似乎還沒睡醒，依然蓋著頭紗
所以是還沒開始上線囉？
和半年前的每天那霸3往復，以及新千歲3往復相比
香草的班次數量明顯增加，已把板子擠滿，且增加了奄美大島航線
增班的部份集中在札幌新千歲空港的航線，達到每日6往復
在東京成田=札幌新千歲的航線上，目前各業者每天共飛17往復
其中包括日航*1、全日空*2、天馬航空*2
香草航空*6，以及捷星日本*6，戰況相當激烈呢！
不過如果加上了code share的部份，則每天有42往復呢
主要的因素除了捷星日本的航班都有日本航空的班號之外
ANA自己飛的NH2155身上共有11個班號
日航自己飛的JL3049也有8個班號，灌水相當大呢（誤）
取材當天有攝影機在場，但不太像是媒體
比較像某公司出遊請了製作公司隨隊記錄的感覺...
本來是香草專用的托運行李檢查區域
現在也多了春秋日本來共享資源
這個諮詢設備似乎是這次才有的（至少我上次來時沒有印象）
看起來是可以藉此跟真人對話，所以有06:00到22:00的服務時段
大廳仍有不少玩家過夜，相較於以往在半夜時段關閉的航空站
此旅客過夜景觀已成為成田T2的常見畫面
（題外話，男生若要這樣大喇喇睡在長椅上，反而會不太方便呢）
進入候機室，樣貌幾乎沒有變化
依然維持J、K、L、M共4座登機門（登車門）
香草那邊依然有那霸的周圍遊憩資訊手繪海報
L登機門顯示的JW911航班，是昨晚飛往札幌的末班機唷
M登機門此時供春秋日本的IJ621航班使用
這次才注意到這個PIDS的掛板是可以整個人工拆換的
不過每天要拆裝好幾次仍顯得有些麻煩
所以春秋日本的航班會多集中於M登機門上接駁車
香草則多用K登機門，只有JW911是從L門搭車
春秋的訊息看板
前篇有介紹到候機室裡頭跟香草關係緊密的「Vsotre」商店
後來實際搭香草的班機時，有特別留意一下
其實機艙內的銷售服務就是稱「Vsotre」，提袋還是共用的，哈
該候機室依然不是看飛機的好地方
這回只能遠望日航的B767-300ER（JA653J）
另一架則是美航更新塗裝後的B777-200，機號不明
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取材時間：2014-08
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