從東京成田空港飛往札幌新千歲空港途中，無意發現了陌生的機場
落地後查了一下，才知道是栃木縣由自衛隊使用的宇都宮飛行場！
在不少航空迷心目中，覺得日本是個有很多機場的國家（或稱「過多」）！
在相關的討論串中，如果沒有特別交代，那麽「機場」通常是指「空港」
亦即有開放民用航空班機起降、通常有定期航班、設施較完備的飛行場
但若更進一步把軍用的飛行場也納進來看，日本的機場數目就更多囉
光是東京周圍林林總總加起來，大概就有10座飛行場地（不算離島唷）
在飛行過程中，常常會撞見一些民航版圖上不太熟悉的跑道設施，哈
今天介紹的「宇都宮飛行場」就是其中一例！
從成田往新千歲的途中，無意間在飛行方向的左側見到一條跑道設施
我原本以為今天的航班從成田起飛後，會走太平洋岸而上
沿途有機會望見茨城空港（百里飛行場）
仙台空港，與三澤空港等有開放民航的場站
以及松島基地與八戶基地等軍用的飛行場
實際搭乘時才發現，該航班是走內陸而上
所以見到的地面景觀，跟原先假設的目標不太一樣...
不過也因此才意外見到原本不認識的場站
當我在空中驚見這座機場時
從相對位置推算，最先猜測以為它是福島空港
後來經過查詢，才知道是自衛隊的宇都宮飛行場
（且非航空自衛隊，而是屬於陸上自衛隊的宇都宮北駐屯地）
擁有一條1700公尺*45公尺的跑道，走向01/19
不為駐軍或載客而生的機場
宇都宮飛行場的來歷，跟一般常見的軍用或民用機場不太一樣
簡單來說，「部隊進駐」或「開闢民航」，均非它最初設置時的主要目的
而是因為這裡蓋了一間飛行器的製造工廠，所以得有跑道設施
回推到二戰時期，「中島飛行機」為日本最主要的飛行器製造商之一
為提供戰損需求的補充，中島於1943年在宇都宮設立新廠房
隔年開始生產陸軍所用的各式飛行器，地點就是現今的宇都宮飛行場
當時稱為「中島飛行機宇都宮製作所飛行場」
屬於民間的法人所有，但未曾開闢民用航班
戰爭結束時，飛行場由盟軍最高司令官總司令部（GHQ）接收
1956年時移交給防衛廳，成為日本政府的設施
作為航空自衛隊的軍事基地使用，隔年開始進駐非接戰的訓練單位
並於1958年定名宇都宮飛行場
另一方面，陸上自衛隊原本在飛行場南側便有塊「宇都宮駐屯地」
自1962年起又在飛行場這開闢「宇都宮北駐屯地」
隨後陸自取代航自，成為該用地的主人，任務變成訓練陸自的飛行員
換句話說，所謂的「宇都宮飛行場」
是設於陸上自衛隊「宇都宮北駐屯地」裡頭的飛行場
而它的實際座落處，其實是位於宇都宮市的南邊...
（單看名稱，八成會以為飛行場是在宇都宮市以北吧）
1973年起，陸上自衛隊航空學校岩沼分校有部份單位進駐於此
至2002年正式更名「陸上自衛隊航空学校宇都宮校」
如今，除了航校，陸上自衛隊第1直昇機隊第1飛行隊也駐紮此處
宇都宮飛行場與周圍腹地
前後兩所陸上武力部隊的飛行學校
有趣的是，在航空學校岩沼分校在此設立分支單位之前
日本的陸上武裝部隊，老早就曾於宇都宮訓練過飛行員
於1940年設立「宇都宮陸軍飛行学校」，至1944年整編撤銷
不過當時的訓練基地，並非現在這座宇都宮飛行場
學校本身是設在該處東北方約10公里處的「宇都宮陸軍飛行場」
另使用周圍的仙台陸軍飛行場、名取陸軍飛行場、磐城陸軍飛行場
那須野陸軍飛行場、金丸原陸軍飛行場、前橋陸軍飛行場
下館陸軍飛行場，以及古河陸軍飛行場等場地與空域進行訓練
1944年6月時，原設於滿州的白城子陸軍飛行學校移駐宇都宮
宇都宮陸軍飛行學校整編後在隔年4月正式廢止
「陸上自衛隊航空学校宇都宮校」在附近成立，與之相隔了近一甲子
戰時的「宇都宮陸軍飛行場」所在地
如今成為宇都宮市東郊清原地區的工業園區，還猜得出大致輪廓
當初為服務飛行場而鋪設的鐵道「清原軍用線」
雖然在1945年便廢止，但如今仍能看出其銜接JR東北本線的路廊
全長11.7公里的清原軍用線，正式名稱為「宇都宮陸軍航空廠線」
乍看之下好像跟替陸軍生產飛行器的中島飛行機工廠有關
但清原的飛行場裡頭，的確曾設有陸軍航空廠的宇都宮支廠
所以鐵路是聯絡陸軍飛行場那邊，跟中島的飛行場無關
（相較之下，中島的飛行場距東北本線僅500公尺，但無支線的記錄）
中島飛行機與富士重工
中島飛行機在太平洋戰爭開打初期的代表作品
有海軍的九七式艦上攻擊機（玩提督II時曾大量採用）
後來也OEM代工生產了為數不少的零戰，產量比三菱原廠還多
在民用飛行器方面，中島因應滿州航空的需求
向道格拉斯的DC-2「取經」，生產了日本版的AT-2，總數共33架
AT的縮寫含意有二，其一是空中運輸機的「Aerial Transport」
其二則為中島運輸機的「Akegawa Transport」
順到一提，由三井財閥旗下的昭和飛行機工業出面
向道格拉斯正式取得授權的日本DC-3，也因昭和飛機初期產能有限
由中島負責生產了約70架，大概佔該款「零式運輸機」的六分之一
（太平洋戰爭美、日、蘇三方的運輸機，都曾用了同一張設計圖呢）
終戰時，中島飛行機更名為富士產業株式會社，遭GHQ勒令分解
不過到了1950年代，受到韓戰的影響，GHQ的對日政策改變
幾家拆散的企業於1953年重起爐灶，合併為富士重工業
成立航空宇宙部門，爭取為防衛廳生產T-34教練機的訂單
隨後，富士重工參考F-86軍刀機，於1957年完成T-1教練機的研發
隔年1月首次試飛成功，再次投身生產日本製飛行器
如今從波音的B737到B787，空中巴士的A380，與龐巴迪的DASH8
機身當中都有富士重工出品的若干零件
富士重工的航空宇宙部門，目前有幾座主要的工廠
包括宇都宮飛行場的「宇都宮製作所」
還有愛知縣半田市的「宇都宮製作所半田工場」
以及半田西工場（B787複合材料主翼，便是來自這裡）
Nissan日產與富士重工
如果玩家特別留意周圍腹地那張圖，會發現在照片的左下角
還有一個像是「膠囊」形狀的場地，佔地似乎比宇都宮飛行場還大
這是日產自動車（Nissan）的栃木工場，設於1968年
面積有29.2平方公里，大概有113座大安森林公園那麽大
廠區本身就相當於一個宜蘭市，或一個花蓮市的大小
是Nissan目前在日本境內佔地最廣的工廠
廠區外圍有一圈全長6.5公里的封閉跑道，可作為車輛測試之用
在空中鳥瞰時形成了膠囊狀的圖案
該跑道與一般進出廠道路是立體區隔的，彼此不會互相干擾
Nissan栃木工場有5000名員工，年產25萬輛車
生產線以INFINITI品牌的高檔車款為主，另外也包括GT-R
既然提到Nissan，也順道補充一下富士重工與日產汽車的關係
在富士重工回頭開始生產飛機之前
原本隸屬於中島飛行機的許多人才與產能，是投入於製造自動車
這條生財管道依然保留至今，成為富士重工的汽車部門
其品牌名稱並非中島汽車或富士汽車，而是速霸陸（スバル，Subaru）
日產汽車於1968年至2000年間，曾長期持有速霸陸20%的股權
但隨後雷諾購入Nissan本身股票時，將該速霸陸股份賣給通用（GM）
後來又轉手回到日系的Toyota手中
Toyota集團目前擁有富士重工業約16.5%的股份，是其最大股東
==
取材時間：2014-02
留言列表
