廣島的新交通系統,目前營業路線有18.4公里,其中一部分埋於地下
可稱為山陽地區的第一條地下鐵,同時也是日本目前最短的地下鐵

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廣島新交通的暱稱為「Astramline」,取自Ashita(明日)、Tram與Line
具有未來城市交通運輸工具的美好想像

新交通1號線於1994年8月20日一步到位全線通車,至今已滿20週年
單一路線全長18.4公里,含起訖點共21站
多數區間為高架化興建,僅市區端1.9公里為地下隧道
其中本通站至縣廳前站的300公尺,名義上列為地下鐵
是山陽地區第一條,也是日本目前最短的地下鐵

Astramline當初的興建緣由,歸因於1994年10月舉辦的廣島亞運會
作為市區連絡郊區會場(廣域公園)之用,設有「広域公園前駅」
由於山勢地形的影響,Astramline從市區出發後,是沿河川盆地而上
繞一大圈抵達廣域公園,整體路徑跟「?」符號有點像,格外特別

市區端的本通站位於鬧區大道底下,離路面電車的「紙屋町」很近
Astramline與JR山陽本線的交會點附近,雙方籌設可互轉的新車站
JR西日本想稱之為白島站;但Astramline已有白島站,故想稱白島新站
兩個禮拜前雙方公佈協調後的結果,都稱新白島站,預計明年啟用

Astramline在軌道分類上屬於自動導引系統(AGT),和文湖線相同
目前使用的6000系或1000系都有6節車廂,由運轉士負責駕駛
車廂本身約8公尺長,單側僅設1座車門進出,每編成設計載客286人

Astramline除了是山陽地區第一條(也是目前唯一)的地下鐵
其開通時便導入的自動改札設備,亦為山陽地區的第一套系統!



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取材時間:2011-03
第01次補完:更換圖片插入方式。2015-05-30



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