杰水 輕喃 starbuckser's creek

JR唐津線與JR筑肥線兩者的糾葛實在很有趣，又想到一項題材
JR本牟田部站為兩線分歧處的最近站，但筑肥線硬是不設月台呢

  

延續先前提過的筑肥線與唐津線的立體分歧交叉處
筑肥線從空中跨過唐津線後，便由唐津線的西側改到東側並行

一般常理的情況下，當兩條鐵路分歧、呈現丫字形時
鐵道業者會讓雙方旅客在離分歧處最近的車站互轉，省時省錢

但早年並非一家人的筑肥線與唐津線，可不來卿卿我我這一套
這兩條單線鐵道立體跨軌之後，彼此間沒有任何道岔與轉徹器
保持平形關係併行約4公里，直到JR山本站的站場才能互通

隸屬唐津線的本牟田部站，就只有一座孤單的岸式月台（封面圖）
旅客可從鐵道東側的馬路經過平交道或天橋，至西側登上月台

而筑肥線「碰巧」經過本牟田部站時，完全沒有月台可供停靠
各級列車均得呼嘯而過（以前曾有急行，現只剩普通車啦）
先前畫圖時讓本牟田部站的圈圈「閃過」筑肥線，是刻意的唷！

另，旅客若要從筑肥線的JR肥前久保站，往來唐津線的JR相知站
由於無法在此轉車，因此搭火車時硬是得坐到山本站再折返
一來一往總共是12公里，車資收280日圓，「強迫消費」5.6公里
但如果能在本牟田部站換車，全程則只要一半里程的6.4公里呢
（事實上，這兩站的直線距離才2.1公里而已，哈哈哈）

JR的路線有時會見到這種搞笑情況，且通常是很偏僻的地方
以致根本沒有誘因興建月台或車站，把途經的列車攔下來

折返轉車的情況這還是小咖，最嚴重的大咖應該屬JR新得站吧！



檢視較大的地圖

==
取材時間：2012-02
第01次補完：換封面圖。2015-12-07