杰足鮮登茨城空港系列來到第三篇，來看看大家最關切的航空站吧。有別於一般大型機場，在茨城空港完成通關抵達入境大廳後，用不著1分鐘就可以搭巴士離開囉！
這個系列的取材時間在2013年6月，那時就有消息指出可能會開闢往來台灣的定期航班，可惜始終都是只聞樓梯響的狀況，所以牛奶杰先前也沒有太多動力整理茨城空港的照片... 如今，班機終於要首航了，就趕緊來分享一下吧。
前往幾場的途中，在巴士上望見航廈與天馬航空（SKYMARK）的738。
取材當天往來機場的車輛，其實比我預期的踴躍！
這就是民航站的全景啦。茨城空港的航廈本身有兩層樓，不過乘客若只是單純地上、下飛機，其實僅會用到1樓的部份。
進入航廈前的門口有青蛙塑像，但我不太明白其有何典故...
進入空站，由通往2樓的電扶梯與電梯將航廈內部分成左右兩半。
可以留意牆上有一幅HITACHI的廣告，機電大廠「日立」算是茨城縣的代表企業。
「ひたち」（HITACHI）在日文中有兩種常用的漢字寫法，其一是大家比較熟悉的「日立」，另一個則為「常陸」，原自於古令制國的「常陸國」，範圍相當於目前的茨城縣境。
JR東日本在JR常磐線開行的特急列車「スーパーひたち」，以及國營Hitachi海濱公園（国営ひたち海浜公園），若要以漢字書寫，應用「常陸」較適合。至於廣告費用比較高、生產各種家電、讓富太太也甘願親自下手洗衣，並打造885系特急列車與TEMU1000型自強號太魯閣列車的「日立製作所」，當初是成立於茨城縣的日立村，因此便確立用「日立」為漢字。
順道一提，那棵被HITACHI作為企業象徵的「日立之樹」，其實不在日立村（現日立市）、不在常陸國，甚至不在日本境內，而是在夏威夷的歐胡島上唷。
左側的報到大廳。
從屋頂來看，這棟航廈可能運用了些許鐵皮建材，但整體質感還不賴，不至於像關西空港T2或那霸空港T2等LCCT如此酷炫，嘿嘿。
左側大廳有天馬航空的報到櫃台，他們家是茨城空港的大戶，目前有札幌、神戶與福岡等3個航點，若加上聯程航班則還有那霸。
茨城空港在2010年3月11日正式「開港」那天，便是由天馬航空擔任首班機，目的地是... 東京羽田空港（紀念航班嘛）與神戶空港。隨後就先告一段落，至隔月中才真正有飛往神戶的定期航班。
這座機場的民航設施仍在持續運作，他們家可說是貢獻了一半的功勞！
取材時，在天馬隔壁是韓亞航（Asiana）的櫃台，不過韓亞航自5年前的311地震起，就無限期休止仁川=茨城航班，實質上算是撤出此據點了。
國內線的出發口與國際線的出發口就在隔壁，但管制區內的動線便是完全分開的。相較於其它日本的二、三線空港，我覺得茨城空港的航站設施在規劃時，便已為國際線預留了比例較大的空間。畢竟茨城的地理位置，對於各民航業者想開闢日本的國內線航班，都算比較吃力的！
電扶梯右側的報到大廳，專供國際線業者使用。取材當時開闢茨城空港定期航班的業者，只有來自中國的春秋航空；撰文的此刻還加入了中國國際航空與中國南方航空，分別飛往杭州與深圳。三家中國籍的業者都集中用這一區的櫃台。
中國的春秋航空是挽救茨城空港的另一支柱，目前每週有8個架次的航班往來上海浦東機場。今年3月底會新增成都=揚州=茨城的航班每週2往復。
順道一提，早先曾聽聞「春秋航空日本」也會在此落腳，不過在他們取得成田空港的起降時間帶與生存空間之後，就比較少聽到有關茨城的動態了。
這是國際業者報到大廳的另一角度。
取材當天有沖繩與北海道的物產展（都是茨城有航班能到之處，哈），因此又格外熱鬧一些，不然這邊平時應該不太有人。
值得注意的是，國際線的抵達口在這邊尾巴的走廊上。玩家入境之後，參考黃色箭頭直走便可離開航廈，出自動門旋即左轉再走43公尺，便是往東京的高速巴士站牌。整體抵達動線非常簡潔迅速（比搭國內線班機落地還順），玩家從出關到在巴士車內坐定，可能還用不著1分鐘的時間！
某個櫃台上的人偶，這可是在日本民間故事中大名鼎鼎的「水戶黃門」唷。
主角德川光圀（德川光國）是水戶藩的第二代藩主，其父親是該藩的首任藩主德川賴房，爺爺則為征夷大將軍德川家康。水戶藩是德川幕府的「御三家」之一，地位非凡（末代將軍德川慶喜便是出身水戶藩）。
德川光圀曾任幕府的中納言，通稱黃門，因此有「水戶黃門」的稱呼。他在正史中的角色，除了輔佐幕府將軍，也因派人從1715年開始編寫紀傳體史書「大日本史」而留名。不過日本民間會普遍認識他，乃是編撰史書的事蹟被發揚為「水戸黄門漫遊記」等可前往日本各地暢遊、領略不同風情的故事，並搬上電視、電影、歌舞伎、小說、漫畫，與動畫等作品。
不過，德川光圀作為幕府高官，即便是退職隱居後的末9年，應該也不能到處亂跑吧。
相對於國際線的到達口在航站最右側，國內線的抵達口則在最左側。而空港的派出所、租車櫃台與宅急便櫃台，都是在國內線這邊（很遺憾的，機場這裡沒有郵便局唷）。
租車方面目前只有TOYOTA的租車公司進駐茨城空港，自駕的玩家若想在機場拿車，跟他們家預約應該會最方便。
左側大廳旁還有BLUE SKY與Sunkus合作經營的便利商店。該店舖空間是後來加蓋的，在原本的航廈設計並無此區塊。
順道一提，擁有「BLUE SKY」該品牌的業者JALUX，原本是日本航空（JAL）的子公司。不然店名都叫「BLUE」了，沒理由CIS的識別顏色用紅色呀...。日航後來將手上約三成的股份賣給大型商社「双日」，持股降到21%左右，目前退居JALUX的第二大股東。
日航雖對於茨城空港的載客航班興趣缺缺，但還是插手了機場店舖生意呢！
上到2樓瞧瞧，2樓主要就是機場的店舖囉。除了班機的起降費與航空公司的租金，店舖設施也是民航站的重要收入來源。
面對停車場的座位區（可自由使用）。
取材時在2F的角落，見到日劇「空飛ぶ広報室」（飛翔公關室，公關室愛情）的相關照片展。
這部改編自有川浩的小說、由新垣大巨人結衣領銜的TBS 2013春日9，描述飾演電視台記者的她，與航空自衛隊廣報室合作，再創事業巔峰（？）的過程。
此劇獲航自大力支援（根本就是航自廣報室的自述作品），連特技飛行隊「藍色衝擊波」（ブルーインパルス，Blue Impulse）也上場應援呢！地面場景則有不少在百里基地拍攝，亦即茨城空港所在地的百里飛行場。
SKY ARENA是專賣小美玉市地方特產的商店，也就是茨城空港的所在地。航自百里基地的週邊應援商品，也有機會在此入手。
這邊的座位雖然很像是餐廳的用餐區，但其實也可自由利用，不一定要消費。
落地窗前還有一排朝向展望台的座位。
坐在這裡也可以觀察到停機坪上的一舉一動唷（因為停機坪不大嘛...）。
最後補充一張往東京的3號巴士站牌，背景便是空港公園（航空廣場）。
附帶一提，往東京的高速巴士是可以事先預約的，如果玩家擔心現場搶不到「僅需500Y便可抵達JR東京站」的席位，也可以先向關東鐵道的巴士部門預約。
不過撰文的現在，由於正遇到地方政府和巴士業者換約的階段，因此關東鐵道的巴士部門暫時不接受玩家預約4月1日之後的班次。玩家想訂3月27日至3月31日之間的座位，也請在27日前完成。
若3月11日的招標過程順利，會提早恢復開放預約作業，詳情請參考官網訊息（正體中文）。
2016年度（2016年4月起至2017年3月底）的預約，已於2016年3月12日開放囉。依然由關東鐵道負責營運，原價調整為1200Y。
遇到班機順延時，巴士也會跟著等（但有一定的等待底線），幸好往來臺灣桃園國際場的航班是中午抵達，倘若當班往東京的高速巴士跑了，也還有其它交通手段，不至於會被困在機場動彈不得。
往來茨城空港的方法，請參考先前的介紹。
延伸閱讀：
一篇就懂搭巴士從茨城空港到東京/石岡/水戶
杰足鮮登茨城空港#01 展望台篇
杰足鮮登茨城空港#02 F-4與空港公園（航空廣場）篇
ONEPHOTO航空旅人杰語 #5 走光的角度不給拍．茨城空港
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取材時間：2013-06
第01次補完：2016年度往東京的快速巴士恢復預約。2016-03-12
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