由東京與橫濱往來羽田機場的京急空港線,將從2019/10/1起調整票價!不過並非是調漲價格,反而是有機會大幅調降喔!

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京急空港線是羽田空港(東京國際機場)的聯外鐵路之一,於1998年11月正式通車,設置羽田空港站。而後因應羽田空港的國際航班重新開航、國際航廈啟用,在2010年10月21日增設了「羽田空港國際線Terminal站」(羽田空港国際線ターミナル駅),原本的羽田空港站則同步更名為「羽田空港國內線Terminal站」(羽田空港国内線ターミナル駅)。

京急為了設置國際線航廈站,投注了不少資金。這些費用並非單純由公司自己想辦法,或向銀行週轉借錢,京急也透過增收特別附加費的方式,讓進出機場的旅客負擔。只要是在國際線航廈站或國內線航廈站上下車的旅客,都得多負擔170Y的「加算運賃」(實務上是旅客搭車只要超過天空橋站、前往機場的兩座車站,就會被收這筆)。

付費方式是涵蓋於車票價格當中,而非另外再付一次170Y的費用,所以對多數玩家而言,大概沒有付了這170Y的印象(對價格較敏感的玩家,可能會覺得車票比較貴吧)。

關於進出機場收附加費這件事,並非羽田機場獨有的措施,例如往來溫哥華國際機場的Skytrain也有這筆費用(而且感受蠻強烈的,要加幣5元,折合台幣約$120)。先前關於桃園機場捷運收費方式的討論,也有人提出機場附加費的想法。

如今,增設國際航廈車站投注的建設經費已回收泰半,所以京急決定於10月份啟用新票價時縮減特別附加費的額度(是縮減,不是完全免收喔),從目前的170Y變成50Y。也就是乘車費用會從現在的價目減少120Y,以國際線航廈站到品川為例,可望由410Y減少為290Y,這樣很有感了吧!

除了單程票之外,機場相關事業員工平時上下班會使用的定期票,降幅就更明顯了!

不過旅客是不是真的能買到290Y的車票呢?我想大概很困難。因為日本政府同樣打算在10月份調整消費稅率,從現行的8%增為10%,這樣看來車票可能會再貴個10Y左右,說好的2字頭又沒有囉!

日本目前已經有業者公佈10月調稅後的新車資,例如市營的札幌地鐵,就有打算各額度的車票均一漲10Y,各級車資從200Y至370Y,變成210Y至380Y。京急方面還沒有關於這部份的消息,因此仍得靜觀其變,說不定屆時來個「特定運賃」的措施,真的把費用鎖在290Y(京急在東京和橫濱間為與JR競爭,在品川站至橫濱站就有實施300Y的特別運賃)。

最後來發牢騷一下,關於調整稅率這點牛奶杰個人比較不喜歡啦,因為有這些介紹文或《開始在日本自助旅行》等旅遊書,就得忙著更新了,有點小麻煩呢!


延伸閱讀:
一篇就懂從羽田空港搭火車進出東京與橫濱

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取材時間:2016-07

 

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