機場的聯外交通便捷與否，常影響人們對機場的觀感
而在這方面，羽田國際航站連外鐵道的整合，真的值得拍拍手！
羽田空港的連外鐵道，有monorail的單軌電車與京急電鐵兩方面
兩者都是在這之前，就先後有路線拉進機場服務旅客
因此國際航站的啟用，對兩者來說都是邊穿衣服邊改衣服的過程
而值得稱許的是，雖然兩方的工程困難點不同，但都成功與航站整合
將雙方的車站與航站完全整合在一塊兒，方便旅客進出
從平面可以看出，當旅客抵達入境大廳
只要直走30秒再左轉或右轉，就可進入連外鐵道的車站
距離相當短，動線也非常簡單
Monorail部份
先來說說monorail的部份
monorail與國際航站整合的空間，是位在3F
也就是機場的出境層
為此，monorail將從市區抵達航站的1番線
設在緊靠航站的位置
如此一來要出國的旅客，下了車就可以拖著行李直接去報到
不需要經過任何的電扶梯或電梯，相當方便
monorail的3F改札口，改札機的走道似乎有特別加寬
以方便拖著大件行李的乘客進出
（BTW,日本人常會用宅配運行李，真的拖大行李搭車者不太多）
剛好兩方向的monorail都在站內
這張攝於3F的1番線站外
左側的列車正載著出境的旅客抵達航站
隨後只要拐個灣就可以前往櫃台報到了
monorail往濱松町方向（進城）的2番線
動線則是從航站2F改札進站，再上到3F的月台
2F的空間是航站的入境層
乘客正好可以從軌道底下穿越，再經由改札進站
全程也只需要上一次電扶梯
而且全程都在同一個屋簷下進行，很方便！
monorail的軌道，國內媒體一定會說這是雲霄飛車吧
為了達到這樣的整合，將軌道繞進過國際航站
monorail在此做過些許改線
遠側左方就是拆除中的原本軌道路線
舊線於4月10日切換後已逐步拆除
切換當天也曾以巴士代駛的方式輸送乘客
monorail的列車，由6節車廂編成
先頭車端面的「m」型圖案就是業者logo
京急電鐵部份
京急的廣告海報，無論貼在哪或印在哪，都相當醒目亮眼
接著再來說說京急電鐵的部份
相較於monorail
京急將路線拉進羽田空港，讓空港線通車的時間晚了一些
因此原本的路廊選擇就與monorail不同
是直接從跑到底下穿越，在平行的第一與第二航站之間
設置垂直方向的車站，使三者呈現「工」字型
新落成的國際航站，就建築而言也跟原本的兩座航站平行
而京急的路線，就從國際航站底下B2F斜切轉正通過
為了服務國際航站的旅客，京急的路線不用修改
但必須在原本的隧道中打出新的有兩座側式月台之車站
為了開業紀念特別設置的蓋章處，京急當天有賣紀念入場券
這些排隊的男女老少們多半都有買到入場券唷！
慶祝車站開幕，京急電鐵也在站內掛上布條
京急的2F詢問處
不曉得這些百貨公司裝扮的姊姊們是否精通多國語言
從這張圖可以看出京急的羽田國際駅之結構
京急的車站就某部份而言有一缺點
就是兩座月台是無法在站內互通的
如果走錯方向，不是求助站務員，就是得搭到鄰站再折返囉
1番線的改札口在B2F
不過，實地在現場觀察發現，真正會搭錯車的旅客應該不多
就市區往航站的乘客來說，途經路線就是收票出站直上3F出境
而航站往市區的旅客，雖然有機會在入境層的2F走錯方向
但一方面因為指引相當明顯
二方面2F往1番線的走道相對起來較隱藏，非刻意不會走那條
另外，京急將兩方向的改札口設於不同樓層
應該也多少有助於避免乘客進入錯誤方向的月台
（BTW，所有中文標示或廣播都是稱月台為「站台」唷，很阿陸）
入境層2F的京急售票機與改札口，從這進站只能往進城方向
京急電鐵往品川方向的列車，在2番線上車
搭車動線是從航站2F改札進站，再下到B2F的月台
京急的1番線，是往羽田空港國內航站方向搭車專用
搭車動線是先下到B2F後，再改札進入月台
從2F直達B2F 2番線的直達電扶梯，垂直跨距相當長
不過這還不是最厲害的！
1番線直通航站的出境層，還有電扶梯從B2F直接到3F
羽田國際駅的站名牌
有趣的是，雖然都是羽田國際駅
但京急是用「羽田空港国際線ターミナル駅」（terminal）稱之
而monorail是用「羽田空港国際線ビル駅」（building）
兩者站名不完全相同呢
京急線的月台，這張拍得有點暗，現場看相當明亮
跟TRA的某座地下化車站的感覺截然不同
京急的羽田國際駅是一座在運用中的隧道裡
再打出一座車站的案例
某局如果想擴充地下隧道區間的車站數量，或許可參考一下
羽田國際駅的月台都有半截式月台門
或許是由於京急空港線直通車種多，月台門的寬度也才那麼寬
保留以後彈性變化的空間
整體來說，雖然我對於羽田國際航站的內裝評價不算頂高
但就連外鐵道的轉乘來說
羽田國際航站確實是日本目前看過最方便的了
而且是在既有系統中邊用邊改的成果，要好好鼓勵一下！
（翻頁繼續）
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取材時間：2010-10
第01次補完：改標題（原：走訪羽田空港：國際航站共構車站篇）
改圖說顏色；字型與字級。2014-10-07
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