如果您很惋惜沒搭到台鐵的復興號，請不要太難過
因為復興號還沒有死，如今仍每天在山巔海崖間服務著大家

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儘管網路與媒體爭相報導
說台鐵的「復興號」將在2010-12-22改點後告別舞台

不過就在這個大限的隔天
我還是順利搭上了花蓮往宜蘭的復興號

出發的前一天，當我在官網訂票時
還以為這又是官網時刻表長出了bug，是不存在的幽靈列車
（畢竟訂個平日的復興號，卻顯示車票售完，實在難以置信）
直到人實際來到了現場、上到月台
才敢肯定是真的以SP車廂編組之復興號列車

原來這是某種性質的加班車呀！（註1）
每天中午安排在花蓮與宜蘭間跑個170/171次一往復
跟另外一班的自強號（PP）與兩班區間車（EMU500）
一同負擔中國旅行團在蘇花公路平行區間的乘車需求

中國遊客的乘車區間，多集中在新城站至蘇澳新站之間
所以這幾班列車的開行區間
也僅限在花蓮站=宜蘭站（自強僅到羅東站）為止
在台鐵來說，這組自強與復興算是很短程的對號列車了（註2）

來到花蓮車站，其實原先本來打算搭10:47的區間車去羅東
但在剪票前瞧見PIDS真的有「往宜蘭、復興號」的顯示
趕緊退掉已買好的區間去回票，改買復興+自強的對號車去回票
畢竟當晚的回程，本來就打算搭對號列車
如今用復興去湊，還可以省個幾塊錢（註3）

試了試自動售票機，才知道為何昨天訂不到花蓮=宜蘭的車票
因為座位狀況是「蘇澳新以後餘程無座」
這種情況用網路當然沒得訂

車票尺寸為大張票（廢話），票面車種是復興
台鐵官網時刻表、現場的廣播與PIDS上，也都是「復興」
簡單來說就是跟正班車沒有兩樣，包括飲水也有提供！

這班不僅絕非區間車，是正港的「復興號」
更讓人意外的是列車掛了十節車廂
這種大陣障在近期似乎還不是那麼容易見到

2010-12-23當天的編組如下：
宜蘭端
本務機E411電力車頭，逆牽引（後端在宜蘭端）
01.40 SPK21015 T
02.40 SP 20012
03.40 SP 20009 T
04.40 SPK20012 T
05.40 SPK21007 T
06.40 SP 20005 T
07.40 SP 20002 T
08.40 SP 20089 T
09.40 SP 20044
10.40 SPK20009 T
花蓮端

列車行先的部份
工作人員先以粉筆在車門附近寫「往宜蘭」
之後又在以往壓克力板的空槽燈箱內
裝上紙板製成的行先板（依然為手寫字）
關於這樣的呈現，只能說果然很有台鐵流
這真的是台鐵的復興號無誤

乘車時間沒有花精神去詳細紀錄
畢竟我從服務台拿到的簡易時刻表，也沒這班車的時間
儘管花蓮開車後僅停新城、南澳、蘇號新、羅東，與終點宜蘭站
但還是沒啥動力去記下每站的時間
只知道在南澳站停靠很久，約莫5分鐘才開車

搭乘的感覺，還有車廂內塑膠椅特有的味道
均原汁原味保留下來，畢竟才過世隔天就復活了嘛
但話說回來，這還是我第一次在北迴線
與宜蘭線的區間搭復興號列車呢！

列車從花蓮出發時，7、8、9、10車幾乎都沒乘客
我待的10車更是自己包下一節
不過這在第一個停靠站：新城之後就改觀了
數團的旅行團上車就包下了幾近九成的座位
看著導遊跑來跑去的不斷提醒
似乎還有團員的位子被打散在不同車廂

至於「蘇澳新以後餘程無座」是怎麼回事？
我想就是配位問題吧
因為旅行團在蘇澳新站幾乎都下了車
在蘇新=羅東區間，車上又恢復原本的平靜

大概就寫到這邊吧
這篇用意不在討論某國籍遊客有沒資格搭什麼車
如果您在意的是這部份，我會謝謝您不留言

這篇寫給在2010-12-22前「惋惜沒搭上復興號」
「沒保留復興號車票」或「沒拍到復興號列車」等的玩家
您如今仍有機會可以在花蓮=宜蘭間與她碰面唷

如果您很戀舊，可別錯過「復活」的她囉！

因為一群當年不在復興基地、等著被復興的民眾
而讓復興基地的「復興號」列車復興
該說是歷史的巧合或玩笑呢？


註1：雖然說是加班車，但這組170/171是「每日加班」的加班車
跟一些固定每週某幾天出現的那種加班車性質又不太一樣

註2：我還蠻好奇以前有否開行過花蓮=羅東的自強號列車

註3：在此也謝謝花蓮站2010-11-23上午十點前後
　一號窗口的售票先生
　在我第一次買區間車票時，主動提醒鄰近時段的自強還有空位
　當我要退掉區間票時，也主動關切是發生什麼事？
　有這款積極主動的售票員，台鐵應該有救啦

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取材時間：2010-12


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