最近這兩年，前往東京出草涉獵的鐵道迷
絕對不會錯過鐵道博物館
即便不是鐵道迷，相信也會有不少收穫！
如果說背包族是一種喜歡拎著背包自助旅行
探索世界並充實自我的玩家
那麼鐵道迷就是一種以鐵道相關事務為標的
進行再發現的熱衷分子
牛奶杰身兼兩種身分
我發現許多鐵道迷都同時具備了背包族的因子
或許是常搭著交通工具東奔西跑
日曬雨淋就練就了一身好功夫吧
鐵道迷自助旅行的比例似乎蠻高的
當然這跟鐵道迷想去賞玩的景點
可能跟大眾會有些相當大的出入有關
（只好凡事自己來）
最近這兩年，前往東京出草涉獵的鐵道迷
絕對不會錯過一個地點
那就是位於大宮新落成的鐵道博物館
牛奶杰也將它推薦給所有喜歡玩家
即便不是鐵道迷
走訪一趟鐵博館相信也會有不少收穫！
空間擴大 全新出發
自從第一條由橫濱到東京新橋的京濱線鐵路
於1872年通車以來，經過130多年的發展
日本的鐵道已如蜘蛛網般，深入許多大小鄉鎮
同時更擁有執世界牛耳地位的高速鐵路系統
當時輸入鐵道這項舶來品的東方島國
如今已成為世界最重要的鐵道技術
車輛、設備與規範等輸出國
為軌道運輸的重要大國！
我們可以想像，在這一百多年的演進歷程中
日本所累積之鐵道文化資產必定是非常豐富的
絕對值得設立一座專門的博物館
來記載與傳承這些人類文明的知識結晶
博物館外的地磚記載著上越新幹線通車時的時刻表，別具巧思
博物館內的大型電車操作模擬遊戲，總是體驗人潮最多的地方
收藏這些長度超過20公尺的展品，的確需要碩大的空間啊！
鐵道博物館的收藏品涵蓋近140年日本鐵道史中的列車與設備
事實上，早在日本鐵路開通後不滿40年的1921年
日本人就在東京市區設立了第一代的鐵道博物館
二戰後遷至秋葉原附近，並擴大為交通博物館
展示主題涵括的範圍除了火車也包括輪船與飛機等
不過市區中的交博館空間有限
因此又於2007年10月在東京市郊的大宮
開設了全新的鐵道博物館
回歸單純於鐵道領域的展示
讓展覽與解說的主題更加明確
開展至今剛滿兩年的鐵博館
室內外展區的空間遠比原本的交博館大上好幾倍
相較於其他藝文展示空間
對於鐵博館這些長度常超過20公尺的收藏品而言
的確需要碩大的空間才能容納啊！
尤其是一樓的展覽區
選擇了日本鐵道史上各時期最具代表性的30多種火車
包含蒸汽車頭、早期的木製電車
1950年代末期登場夢幻般的特急列車
至1964年新幹線開通時所使用有子彈外觀之0系先頭車
部分車廂也開放內部空間入內參觀
體驗當時的乘車風貌
配上詳盡的解說也相當有看頭
（翻頁繼續）
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取材時間：2008-09
第01次補完：修改字型、字級、圖說顏色。2015-01-21
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