為了與JR東日本的環保新車見個面，特地從東京來到長野
在穗高站下了車。這座山中小站，是我喜歡的那一種！
在長野縣與歧阜縣之間的穗高連峰
是中部山岳國立公園之北阿爾卑斯山脈（飛驒山脈）的最高峰
其中奧穗高岳標高3190公尺，亦為日本的第三高峰！
儘管高度不是最頂尖的，但遽聞它的登頂難度更勝富士山
關於穗高連峰，還有一個重大災難的故事
但跟鐵道旅行沒關係，我放到本文最後面的「註」好了
從松本到穗高這段，換乘大糸線的普通車
由JR東日本的E127系100番代電車擔當
這段其實有特急列車行駛，是由E257系彩色方塊擔當的Azusa
但班次不是那麼多，有什麼車就搭什麼吧
隔壁月台停靠的是115系，前一回來到松本時便曾接過她的招待
它與E127系100番代兩者的藍綠塗裝稱為長野色
回到正題，在穗高岳的山腳下，有著一座同名車站
便是我這次守候HB-E300系的據點！
搭著特急經松本轉普通列車，終於輾轉來到了穗高站
穗高是個山谷中的小站，有座小城鎮，與其相當古樸可愛的車站
但若不是這趟為了瞧瞧HB-E300系
我應該會繼續在旅程中錯過這裡吧，呵呵
穗高站只有一座島式月台
可供單線的大糸線雙向列車在此 約會 交會
進出月台沒有天橋或地下道，大家都是這樣走平交道
去程往南小谷的列車，是使用月台外側的軌道，所以沒啥影響
但如果是搭往松本方向的列車（用站舍與月台間的軌道）
就得多預留幾分鐘上月台，不然可能會被擋在平交道外
看著自己要搭的列車從眼前通過！
其實穗高站很小，即便列車被平交道擋住
等列車通過後再步上月台，仍然來得及唷
穗高站的站內平交道
話說這種內附人行平交道的車站，在日本還不少呢！
而我也格外喜愛這種小站風情
鐵道與民眾的感覺一整個親密呀
距離HB-E300系從白馬站出發抵達穗高站還有一些時間
也順道來穗高站的外頭瞧瞧
這棵松樹搭配著木色的車站，很有日本味
把握時間也幫穗高站的軌道空間來張黑白照
（背後那鐵塔也太高了吧？）
穗高的路燈以房屋造型為設計，別具特色
不曉得是否有特殊的故事在其中？
站外50公尺右側有間車行租腳踏車
如果有充分的時間來到穗高走走，或許也可以考慮租車唷
其實在此之前，某次規劃黑部立山的行程時
也曾考慮在這或是大町落腳，爭取隔天一早上山的時間
不過那趟旅程後來沒成行
我的穗高印象，目前也僅限於車站囉
對了，還有這玩意兒啦
腿這麼長、長這麼高的FUSO中巴，還第一次見到呢，很有喜感！
這輛巴士看來是池田町的町營巴士
通常會出現「町營巴士」，多半是在偏遠的山村海角
原本的民營業者發現沒搞頭，收工撤走
而町役所為了地方的交通需求，只好硬著頭皮自辦巴士服務
上一次碰到町營巴士，是在青森遙遠的龍飛海角
這趟見識池田町的山中傳奇，狀況似乎也是如此
BTW，過去在池田也有條電氣化的「池田鐵道」
不過戰前就已廢線，現在應該看不到 了
而大糸線（松本=信濃大町）的前身為信濃鐵道
至1937年6月才收編國有
眼看時間差不多了，趕緊回月台恭候主角大駕
鏘鏘，主角現身啦
有著微笑塗裝的HB-E300系列車！
註：
1967年8月，松本市深志高校由教師和學生組成55人的登山隊
在西穗高岳遭遇雷擊，有8名學生當場喪生，13名師生受傷
另有3名學生離奇失蹤，搜尋時又遭遇濃霧，隔日在崖下發現遺體
造成11人罹難的雷擊，是日本相當罕見的事故
（這... 在其它地方也是吧？）
（翻頁繼續：大糸線訪HYBRID（HB-E300篇））
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取材時間：2010-10
第01次補完：修改篇名。2014-01-10
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