大連是遼東半島上的大城，仍保有日治時期興建的有軌電車
至今歷史超過百年，算是古蹟級的交通系統了呢
建國百年的今天來到大連，對這座城市的感覺格外不同
牛奶杰當年念的地理課本，曾提過此為行政院管的直轄市
但事實上在中華民國的歷史中，未曾實質全權管理過大連
因此，相較於前往其它中國城市，可能稱之為失土
但來到大連，就完全是個異國了！
不過，也正因為大連在近代歷史中的特殊際遇
使它如今仍行駛著有日、滿、俄、中色彩的有軌電車
也成為旅人拜訪這座城市時的另一項動態風景
大連的有軌電車於東北日治時期的1909年9月25日通車
是滿州地區擁有路面電車系統的城市之一
最盛時曾有11條路線，2011年的現在整併為兩條
201線從市區東部的海之韶公園到市區西部的興工街
其中並經過大連火車站，算是通過市內的菁華區
202線則從興工街再往西南延伸郊外的小平島
201線的班車又可分再為全程車與區間車兩種
區間車僅行駛市區東部的華樂廣場到興工街
全程車才會行駛海之韶公園到華樂廣場這三站的區間
201線的終點興工街有一組橫渡線，電車就靠其折返發車
在我搭乘的火車站到興工街區間
201線使用路廊都在馬路中間，沿著市區的東西向幹道行駛
大一點的電車站會貼有這樣的指南，可再搭配地圖服用
這種標示的方法，格式與市內公交完全一樣
其實有軌電車在這就被視為一種動力系統有些許不同的公交車
據說是仿照日本上野站興建的大連火車站
為201線電車的收費分段點
每一段的收費都是人民幣1元，跨段再付1元
如果憑智慧卡「公用明珠卡」付費，可享9折優惠
電車沒有緩衝區，經過大連火車站時若有人沒下車
車掌大姊自然會來跟您收費！
取材時觀察在這上、下車的人還蠻多的
想要見到乘客全上全下大洗牌的畫面亦非難事！
201線的電車，以這兩種車款為主力
左邊是大連電車工廠生產的大連人牌DL6WA型
右側則為DL3000型，1930年代日本製，但經過大幅翻修
大連本身就具備生產路面電車的能耐
這點對於許多人來說或許很不可思議
但若對中國的鐵道有些熟悉，對大連的車廠應該不陌生
不曉得這些電車當初研發時有沒有參考西方國家的產品
但至少在外型上，總有股說不出的中國特有陽春感！
（不知道牛奶杰這樣的感受大家能不能體會？）
想想當年在高雄當遊園車的西門子，也是個有稜有角的產品
但或許是塗裝的加成吧，總覺得DL6WA型看來笨拙許多（？）
這款車以三節為一組編成，201線上共有15組在服役
若與張江有軌電車相比，DL6WA型的兩端先頭車比例相當長
可以設置兩組雙開的車門，而中間車就未規劃車門
DL6WA型的車輪來張特寫，輪徑相當小
可以有效降低電車的室內底盤高度
另一款在201線服務的電車
據說自滿州國時期的1930年代服役至今，約莫80年歲月
不過車體在2007年有經過翻修，很好奇還有多少80歲的零件
但至少古老的外型方面（請注意，不是「復古」的造型！）
的確讓玩家望了一眼，就覺得很有古董味，呵呵
相較於DL6WA型的大片LED幾乎沒見開啟發揮功能
DL3000型小改裝後的電子行先板倒是很稱職
端面左邊懸掛的那串「叮叮」真的有在使用！
DL3000型至今仍保有木頭內裝，與大紅色的座椅
燈罩也很有古董味，但那個LCD電視就有點跳tone
感覺超現實了一點，形似拍戲穿幫的樣子，哈
這是大連火車站的乘車月台（站台）
一般車輛也都可以行駛路電的車道，所以一樣會塞車
在此情況下，搭路電不一定會比搭平行區間的公交車快
電車在行駛時，也得跟一般車輛卡位搶空檔，有些驚險
但想想電車司機員與大連的汽車駕駛，應該早就習慣這生態了
大連可是中國至今有軌電車唯一不曾中斷營運的地方
彼此相處已逾時百年，和對方應該很熟了
不過行駛電車車道的小轎車，偶而也會有吃鱉的狀況！
兩代電車合力使出了「夾殺技」，再加上車站月台的阻擋
擺出了一個甕中抓鱉的陣法，讓私家車只能好好等待囉
不過大連也曾認真討論過要廢除路面電車啦
如今的201與202線，算是被刻意保存下來的
也有為城市賺觀光財的考量，否則恐怕也難以繼續喘息到今天
隨著大連地鐵在未來幾年即將通車
會如何改變馬路上的交通生態？對於電車性命是否又有影響？
這些也都值得續觀察，玩家們有興趣也可好好把握機會造訪
（待續）
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取材時間：2011-05
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