「九州鐵道賞車之旅」的第03回，回到了博多車站
雖然是重回行程原點，但也在此見到883系與787系兩款列車
搭Kamome 4號回到博多站後，離轉搭下一段還有一些時間
便於車站的月台上晃晃，拍拍在博多出沒的其它在來線特急
博多/福岡是九州的最大城市，許多特急列車都由此出發
開往島上的各地，所以這裡見到的獵物也相當多元
但由於是在候車時單純隨手拍拍，就不上車拍室內囉
上一篇提到我在Kamome的區間搭到Sonic塗裝的885系列車
結果在抵達博多後，便見到了Sonic主力的883系特急車
這款列車以座椅上有個米奇耳朵造型的頭靠而令人印象深刻
在先頭車的端面除了左邊有S字型圖案，右邊也有米奇耳朵
883系主跑日豐本線，相當於九州的東海岸幹線
月台上面的部份正在改裝，配合新幹線通車預作準備
要打造博多站新形象，撰文的現在已重新開張囉！
883系（右）和885系（左）兩款Sonic列車來張合照吧
883系也是九州第一款搖擺式列車，885系則跟在其後
初登場時883系也不是該塗裝，是配合日豐本線的路線藍改色
各編組依次服役的883系，曾出現過好幾套不同的外衣
另一款在日本博多撞見的，是法國高鐵的TGV列車！
不是啦，是JR九州的787系啦，是sanjeff大的最愛咧
不過當我在現場親眼見到787系時，才發現一個誤會
就是我以前都被她的照片給誤導了，以為她的鼻子很長
（因為先頭車照片多以接近正面的角度拍，對鼻子判斷錯誤）
殊不知從側面來看，其實787系短鼻車啦，斜面陡得很！
對於787系印象最深的地方，就是它擔當的Tsubame任務
更精確來講是Relay Tsubame的「接力燕子號」列車
因為當時九州新幹線僅通南半段的新八代站到鹿兒島中央站
而北段的部份，就由787系列車擔當接力的特急列車
將乘客從博多接上車，載到新八代換乘正港的燕子號新幹線
在接力燕子號的車身側邊就有這樣的專屬標誌
草寫的Relay Tsubame字體，讓人就感覺車可以飆很快！
雖然Relay Tsubame只開行到新八代站為止
但既然是提供直接轉乘新幹線的服務（同月台轉車）
因此終點就乾脆秀上新幹線終點的「鹿兒島中央」啦
BTW，新幹線南段通車前，787系1992年起就跑燕子到鹿兒島
除了接力燕子號外，787系也擔當特急有明號（Ariake）
車體的塗裝都是以黑底為主色，僅在細部與字樣有所區別
2011年3月新幹線全通後，接力燕子號廢止
787系的運用變得更加多元
除了原本的有明（吉塚=博多=熊本，1992年起）
きらめき（博多=門司港，2000年起）
かいおう（博多=直方，2001年起）之外
新增みどり（博多=佐世保）
にちりん（博多=豪斯登堡）
ひゅうが（延岡=宮崎空港）
きりしま（鹿兒島中央=宮崎）
川内エクスプレス（鹿兒島中央=川內）等任務
並回頭擔任部份的かもめ（博多=長崎）列車服務
可說在北端的博多、南端的鹿兒島、東部的宮崎都有其聚集
身影遍及九州各個有交流電電氣化的路線
因此新增了「AROUND THE KYUSHU」的logo
仍以燕子為中心，外圈多了一個象徵九州的環，也相當帥氣
儘管卸下了在新八代站接駁新幹線的任務
但如今若搭新幹線至鹿兒島中央站後
仍可轉搭787系服務的きりしま或川内エクスプレス列車
也算是延續接力精神了！
==
取材時間：2009-11
留言列表
