欣聞臺鐵臺東線的電氣化工程終於來到白天試車的階段了
而且是以元老通勤電車的EMU400首發,擔任頭班的日行電車!

Q1778-03.JPG



算好時間,果然等到北上的8793次試運轉列車
由兩組EMU400型擔當,花蓮端EMC409,臺東端EM410
(至於詳細的車號,就煩請知道的前輩補充了)

Q1778-02.jpg
進站時是停靠光復站第1月台
應該是要刻意測試月台吧,不然停2B好像比較順

Q1778-01.JPG
原本以為北上的列車,應該會走西正線吧
結果出站後並未拐橫渡線,繼續走東正線北上
(該不會等下要讓後頭的白鐵仔玩雙單吧?誤)

Q1778-04.JPG
順道補兩張送電通知,這張是在光復站的月台

Q1778-05.JPG
這張則在車站以外的村子裡

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取材時間:2014-04
第01次補完:更換圖片插入方式。2015-05-30


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留言列表 (3)

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  • nrl952006
  • 花蓮端EMC409-ET409-EP409-EM409+EMC410-ET410-EP410-EM410台東端
  • 謝謝補充
    看來是很完整、沒重組過的編組~

    starscreek 於 2014/04/14 19:53 回覆

  • Hikouki
  • 前些日子才搭白鐵仔去光復
    今天卻對光復站完全沒有印象XD

    其實有點小疑問
    如果從白鐵仔改成EMU
    這樣可以提速很多嗎
    還是依舊受到單軌的限制呢
  • 嗯嗯,分成列車和路線兩部份來看吧

    其實我覺得DR2700到目前為止都還是很剽悍的
    而且最高營運速度的100/最高110
    其實沒輸EMU400的營運110太多

    因此單純就DR2700換成EMU上陣來講
    電車的加減速方面或許有一些些優勢
    但兩者在時間上的差異,我覺得還好

    只是DR2700真的老了,零件、內裝都是問題...
    的確是該思考多休息的選項

    另外,路線方面
    這次東幹線的改善案除了電氣化
    還有部份區間的雙線化(又稱雙軌化)

    個人覺得後者是這回最大的躍進,比電氣化重要
    對Local列車來說
    減少待避與交會在時刻表上的提速效益
    我想是高於電氣化的
    (上禮拜從臺東搭白鐵仔到玉里,真的有點等到抓狂...)

    當然,如果把兩項因素都擺在一起
    又電氣化又部份雙線化後的東幹線
    對Local列車的影響是可以很可觀的

    以今天的試運轉的EMU400為例
    其雖然是站站樂的排點,但交會與待避有限
    所以路線上花的時間,比台面上一般的柴自強還短

    所以功勞不僅是因為換車上陣
    路線的容量增加也很重要

    我覺得啦...
    如果TRA改點後沒有亂來(這點我不敢期待)
    好好利用EMU+部份雙線化的優勢
    那麽Local電車的表現
    跟現在白鐵仔上陣的確會很不一樣唷~

    starscreek 於 2014/04/15 08:44 回覆

  • Allen Lee
  • 那天人在志學拍........
    看到400進站我快尖叫出來XD

    好啦我純粹回廢文 板大可以不用理我
  • 我懂的...
    看emu400進出東線車站也是很特別的感覺
    是「東線真的要不一樣了」的感嘆吧...

    starscreek 於 2014/04/16 20:42 回覆

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