目前分類:日本九州流域鐵旅杰語 (79)

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因為去的地方別人幾乎都介紹過,常使旅行少了些「探險感」
而九州的虹之松原站與其松林,對我來說便是十分驚喜的地方!


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看過了伊万里站,與松浦鐵道在該站以西區間用的MR-600型柴客
接下來看看JR九州在該站往東派出的主力車種:Y-DC125型柴客


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地圖對旅人來說是很重要的東西,但我們偶而可能也會誤解其中涵意。JR與松浦鐵道的伊万里站乍看像同一個,其實兩者是分開的喔!

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在介紹JR佐世保站時,有提到在西九州地區營運的「松浦鐵道」
我對松浦鐵道留下很好的印象,功臣便是新款的MR-600型柴客


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先前看過赤嶺站西大山站山川站等各種不同的日本最南站。這次我們來換個方向,介紹一下JR版圖最西端的佐世保站。

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上回講了前一任日本最南站為「JR西大山站」,這回再往前推一位,來看前前任日本最南站的JR山川站,目前則為JR最南的有人站。

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好的,這地方對於日本鐵道迷來說應該是無比熟悉的。JR指宿枕崎線途中的JR西大山站,是日本本土緯度最低之站!

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開往指宿站的特色列車,除了「指宿玉手箱號」(指宿のたまて箱)
還有一款稱為「油菜花」(なのはな)的快速列車,有如其名的彩妝

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指宿玉手箱號為JR九州的觀光特急列車,行駛於JR指宿枕崎線
其外觀最大的特徵,就是一面黑、一面白的「黑白郎君」塗裝


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在日本有好幾座機場,可以搭JR的列車連外,這當中不包括福岡空港
但因直通運轉之故,JR九州的幾款電車,仍會經地鐵路徑進出機場唷

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是的,沒看錯。牛奶杰今天要介紹的車站是「多良站」。不過是日本JR九州的多良駅,並非台灣台東海邊的那個。

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九州鐵道(初代)的本社設於門司港站旁,是推動九州鐵路建設的基地。建於1891年的本社建築已被保留下來,作為「九州鐵道紀念館」的館舍!

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連看了幾篇日本中部東海地區的大井川鐵道沿線,這回來換個口味,說說許多玩家都曾經造訪過的JR九州「門司港駅」(門司港站)!

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路面電車的車庫,往往就在路線旁邊而已,較少有天然障礙或遮蔽物。有機會到長崎的玩家,可以在浦上車庫瀏覽一下廣大的路電車隊喔!

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看完旅情推理小說的後遺症之一,就是會很想往故事的景點跑,哈哈。因此牛奶杰退伍後第一次去九州,就溜去了JR香椎站!

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昨天看到這個消息,是有點晴天霹靂的!該站房是座木頭老房子耶
南島原站是位於西九州、島原半島上的小車站,接近島原鐵道的末端
正由於其「老」與「木頭」兩大賣點,伴隨著無法解決的保養腐化問題
因此將於11月解體,明年3月完成站房新建,鐵道玩家要去要快囉!

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長崎目前沒有大型的鐵道博物館,不過有一座路面電車的資料館
位置就在西洋館內。而電車會從西洋館底下鑽過,也是項路電名景囉

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我想,無論是歷史迷、交通迷或軍事迷,長崎都是很具有可看性之處
要在長崎的各景點之間悠遊,當然不能忽略這裡的路面電車啦!

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這篇來說說大村站,不過不是臺灣的,是日本的大村站。啊,是日本兩座大村站當中,離臺灣比較近的那座啦,呵呵!

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JR長崎本線長与支線的海岸鐵道小旅行,在喜津站告一段落
這篇就在喜津(喜々津)等待下一班繼續行程的列車

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