廉價航空LCC在北美與歐洲地區已風行有一段時間了
這股潮流近期在台灣受注意，與2009年亞航X飛台有很大關係
以往廉價航空的主要市場是在美國境內，其次是歐洲地區
因為廉價航空成立開航後
對傳統航空公司往往會產生相當大的衝擊
因此在天空政策較為開放的國家或地區，才允許廉價航空的存在
相較之下，亞洲國家的天空相對保守
航線的開闢往往需要透過複雜的談判與航權分配過程
新成立的航空業者會遭遇傳統業者阻撓
也難以取得容易獲利的航線，皆不立於廉價航空的設立
但隨著亞太國家的天空逐步開放，也使廉價航空的旋風吹向東方
如今在澳洲，以及東協為主的東南亞地區
廉價航空亦建立起密集的飛航網路，搭載乘客飛往各處
亞洲航空開創新局
總部設於馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）
是目前亞太地區最大的廉價航空業者
為經營印尼與泰國兩地的國內航線
還特地在兩國設立印尼亞航與泰國亞航，擴大航空網絡
近期也將進軍越南的航空市場
其整體機隊是由空中巴士A320客機為主的80多架客機組成
飛往19個國家的66個航點
先前遠東航空在重組過程中，也曾傳出亞航有意投資入主
將遠航轉型並更名繼續經營，但這個消息只聞樓梯響，並未成真
亞航的廣告主張：「NOW, EVERYONE CAN FLY」
亞航X則稱：「NOW, EVERYONE CAN FLY EXTRA LONG」
不同於世界上的其它廉價航空業者
皆以單走道的窄體客機經營約四小時航程內的航線
亞航與英國維京航空和加拿大航空等業者合資
成立名為「亞洲航空X」的新公司
其中的「X」有「Extra」之意，代表著更遠的飛行距離
亞航X採用空中巴士A330與A340等長程廣體客機
開闢洲際間的廉價航空航線，由吉隆坡飛往英國的倫敦
以及澳洲的黃金海岸、墨爾本與伯斯等地
儘管亞航未藉遠航的重組直接經營台灣市場
但仍於2009年暑假起以亞航X開闢吉隆坡至台北的航線
由A330客機飛機每週飛行七班
稍晚更由泰國亞航與亞航自身分別開航曼谷至台北
以及東馬的亞庇至台北之航線
儘管在亞航X之前，已有捷星亞洲航空（Jetstar Asia）
等廉價航空業者飛行台北航線，但亞航X開闢台北線之後
廉價航空的旅行方式在台灣受到更高的矚目與討論
許多背包玩家試著藉亞航的網路，飛往世界更多角落
廉價航空旅行方式與台灣的距離亦更加親近
除了亞航，捷星亞洲航空也運用原先的新加坡=台桃航線
再延伸到日本大阪的關西空港
突破以往認為台日間不可能出現廉價航空的窘況！
（至少我這樣認為的啦）
也使得PTT日旅版等討論區，一時間湧現不少LCC的討論文
另一方面，新加坡的老虎航空也傳出於2011年初開航台北線
日本航空業的龍頭全日空ANA
也在最近再次放出籌組LCC子公司的訊息
並且要以關西空港為根據地
無論如何，在亞太地區的天空中
要見到廉價航空的身影似乎不再那麼困難了！
（翻頁繼續）
延伸閱讀：
[情資入庫]全日空籌備LCC子公司
[徜徉航訊]台桃注意，老虎接近！
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取材時間：2009-09
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