回台那天匆匆經過台桃T1新啟用的客運站，質感還不錯
順手拍幾張照片，畫面沒很好，就請加減看吧
台桃T1的新客運站在幾個禮拜前剛啟用
正好這趟從T1入境（哈，其實我是靠橋了才知道是到T1）
就趁著趕車的一點點點點空檔拍幾張照片囉
新的客運站位於台桃T1的地下層
其中車輛停靠的空間應該是新開挖完成的
就動線來說還算可以，不至於要拐太多彎
入境、離開管制區之後同樣是左轉
在踏出航站之前會有一條右轉的走道
指標也算清楚，有認真看不至於找不到
但牛奶杰好奇那個牆面應該是臨時的吧？
這條走廊如果要當往客運站的主要走廊，實在有點窄
（還是已經推論捷運通車後，搭客運的乘客會銳減？）
另外，天花板說差也不對，只是太LCCT了些
這條走廊會有一個路口，右轉電扶梯下樓就是客運站了
旅客若從管制區出來，就是一個左轉，再加兩個右轉
電扶梯是斜坡式的，所以行李推車或滾輪箱也沒問題
下樓後再經這個左轉，就可以到候車區了
其實台桃這個將客運站地下化的策略
讓我想到倫敦的Stansted也是同樣的布局
出自Foster之手的STN航站以旅客動線全面單層化聞名
僅coach與火車搭乘動線從地下進出（可見這篇封面）
即便是破壞了單一樓層原則的安排，但動線仍相當順暢
且車站的雨棚也與航站本身同系，因此沒有違和感
而台桃航站布局原先的特點之一
就是沒將入、出境立體化
和STN就某部份來說剛好處於相同的情形
因此這個新開挖地下候車空間的方法
等於是多增加了一道立體化的玄關
個人認為是兼顧視覺景觀
又不損及T1地面上空間的好方法
我目前覺得可能得挑剔的
是巴士進出的車道，在晚上看好像有點窄
感覺我搭的MCI有些勉強才安然通過
地下的候車空間，晚上看起來質感很不錯，牛奶杰按個讚
而且才剛啟用，還維持得很好，讓自己小小驚豔了一下
（那個清水混凝土的柱子，得好好維持唷）
個人目前看過最「乾淨」的客運站時刻表空間
我其實很好奇能維持多久，但期望它繼續保持囉
售票櫃台跟以前比簡直是天壤之別，也推一下
不過這裡其實也有點小不開心啦
（但那點暫且應該就只能這樣，算個人碎碎唸吧）
牛奶杰當天要搭國光去台北車站
月台其實就位在我從電扶梯出來的走廊路口旁
但此時旅客還必須帶行李走到中央的售票亭
再走回最邊邊去搭車，讓人覺得有點傻...
尤其是在一個有些趕路的情況下
就覺得那一分鐘也很浪費
如果因此錯過這班車，大概會很不開心吧
或許，這樣可以間接鼓勵乘客先買好回程票
不過我這趟不是從台北出發的，沒有去回票可以買
又或者可以鼓勵網路購票吧
（但國光沒有自己印車票的措施耶......
我很明顯陷入STN的回憶了，呵呵！）
總之，是個「沒有下雨時」看起來質感不錯的機場客運站
請台桃好好保持下去唷！
（完全忽略在國外看到我國機場新客運站會淹水之痛）
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取材時間：2011-10
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