北總線沿線各站可見到好幾面支持成田新高速線的看板
看來相當受到民眾的歡迎呢！
這趟北總線之行，就經由JR轉車
從京成的日暮里站出發
從日暮里的JR直接換京成電鐵搭往日本醫大，要價是1070Y
但或許是因為牽涉的直通運轉業者有點多，狀態有些複雜
所以票價欄位主要是秀出京成高砂出發的820Y
讓北總線出站時若需人工驗票，也能迅速判讀
但車票無稐如何還是要反映正確售價
因此上排的小欄位仍然顯示車票其實從日暮里出發，收了人家1070Y
相較於新線開通後從上野到成田空港的運賃只要1200Y
目前從日暮里到日本醫大收取1070Y的票價，是有些偏高的
京成的青砥站是島式月台，方便不同路線的旅客在此互相轉車
從羽田空港/京急線/都營淺草線/京成押上線直通而來的旅客
即便是拖著大行李箱，下車後只要走到月台的另一端
就可換乘往成田空港與北總線等方向的列車，相當方便
未來新線通車後仍將維持這個方式
但往成田空港就有藉由新線，或依循舊的京成本線兩種路線
不過透過兩種路線的運賃是不同的
很好奇以後在空港第二航站出站時，要怎麼區別彼此
在青砥與高砂間由於是多組路線呈 ＞＝＜交匯，因此有並行的四軌區間
北總線有多家業者直通運轉乘入
其中也包括透過京成押上線而來的都營地鐵
都營淺草線列車在北總線區間，最遠會直通到終點的印旛日本醫大站
從京成高砂站之後，就可算是北總線的範圍了
沿線幾乎是封閉式A型路權的區間，有高架/路塹/隧道等封閉方式
北總線沿線的路塹區間佔了不少，能見到風景的路段不多
北總線沿線各站可見到好幾面支持成田新高速線的看板
同樣是連結東京與成田空港，這種對於沿途有些微助益的新高速線
還是比當初那個東京直達空港，沿路都呼嘯而過的成田新幹線受歡迎
都營淺草線的列車車內，週六下午又是陰雨天，生意有些冷清
當初看「東京地下鐵Guide」時，就對淺草線的5300形列車頗有好感
如今能搭到她，也算是一償宿願啦
北總線末端由西白井站到印旛日本醫大站屬於千葉New Town的都計區
就目前的營業型態來看，比較像是一條新市鎮的專用鐵道
當然這樣的味道在新線啟用後也將有所變化
千葉New Town分佈於北總線兩側，其中有座附摩天輪的購物中心
摩天輪曾於CB2的第一回出現過（直昇機接男孩的停車場）
印西牧之原站雖然是目前的倒數第二站
但由於從印西牧之原站到目前終點的印旛日本醫大站之間設有車廠
因此部份列車會在印西牧之原站收班或折返
以當天（週六）下午為例，每小時有三班車從京成高砂站出發
彼此間隔約20分鐘，其中一班僅行駛到印西牧之原站
而我就正好碰上這1/3的機率，只能下車稍候囉
就目前的資料看來，新線啟用後
無論是通過或中停的車班，都會比現在增加不少
（續）
==
取材時間：2009-12
第一次補完：補充CB2出現摩天輪鏡頭的圖說。2010-01-24
留言列表
