北京首都機場的T3不虧是出自名家,候機室果然明亮大氣
拿來當國家門面的確很體面、適合。而其動線也蠻特別的!

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先前看過北京首都機場三號航站樓(T3)的出境大廳
辦好登機報到手續後,接下來就要準備搭機啦

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借現場的這張照片圖說一下
報到的手續在左邊人字型的T3C完成
但國際線與港澳台線的登機門在右邊人字型的T3E
中間必須搭一段接駁電車連結彼此
兩個人字型之間還有一座衛星航站T3D,但平時未開放

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在T3C的4F出發口有分三個部份
靠中間者是供境外的國際線與港澳台線旅客使用
也就是得過邊檢手續的;而左右兩側則為國內線出發口

國際線與港澳台線使用的登機門
會是E字頭的E01至E62,也就是在T3E的意思
同理,國內線在T3C搭機,登機門編號就是頭文字C

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通過第一道的檢查關口,開始進入管制區了
這個畫面怎麼好像電影裡走到時光隧道盡頭之感覺?

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喔,原來是要搭電扶梯下樓呀,T3C的出境大廳在4F
不過電車的月台在2F,因此乘客得先下樓才能搭車啦
諾曼福斯特(Norman Foster)設計的首都T3航廈
在這個位置運用立體隔離,區別不同的旅客動線

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下樓到T3C的2F時,中間的走道為境外航班的出境動線
以玻璃牆隔離的外側則為境外航班的入境動線

左右兩個突起的部份為接駁電車的軌道
列車兩邊會在不同階段開門,先讓入境的旅客下車
再讓出境的玩家上車,接著開往T3E的候機室

至於搭電扶梯穿過的3F,則為國內線的候機室
可以想像在T3C搭境內班機,感覺跟搭境外航線應該很像

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下樓便來到T3C的2F
接駁電車月台尾端可以望向T3C的「人」字型中間突出部
被軌道隔離的左右兩邊,都是國內線的候機空間

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來為接駁電車的月台留影一張
雖然牛奶杰習慣稱其為接駁電車
但其實正式的名稱為「旅客自動移動系統」(PMS)
和臺北捷運文湖線龐巴迪新車有些血緣關係
關於接駁電車的部份,就請另開先前寫的番外篇吧

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搭上電車後不花5分鐘的時間,便來到2公里外的T3E部份
旅客下車後會先經過邊防檢查辦理出境,接著便進入候機室

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T3候機空間的造型為弧形,非一般常見的平面直角或圓形
這可能是首都T3航廈在設計上最特別的部份
候機室內的整體採光相當好,是個相當明亮寬廣的空間
感覺果然是一流的航站設計案(姑且不論屋頂曾被吹翻)

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與報到階段的動線不同,T3C是出境在上層、抵達在下層
T3E的候機室這邊是搭機在下層,抵達下機在上層
因此候機旅客還可以看到剛下飛機的玩家從自己頭頂通過

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下飛機的走廊猶如架在候機室裡頭的天空步道
在走廊尾端有個透明的小平台,剛好下飛機時也有在那晃晃

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來拍一張登機門與櫃台的照片吧
登機在下層、下機在上層,這個規劃蠻特別的

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向外延伸的空橋是長這樣
乘客下機後會先搭電扶梯上樓,再進入航廈內部
至於固定部份何必弄那麼長?可能是為了整體美觀吧
(臺北松山的空橋固定部份也是這樣,但為下樓登機)

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補充兩張從入境的「天橋」上看候機室的樣子
整體的空間明亮氣派,很適合作為好面子國家的首都門面

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候機室裡面當是有一些免稅商店可以逛
主要是集中在剛完成邊防檢查的人字型航廈跨下
往兩邊伸出的航廈觸角,選擇就比較少了
但印象店舖還是以基本民生補給為主,並沒有太好逛

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看到很西洋現代的兒童遊樂器材
和中式傳統庭閣擺在一起,這畫面還蠻特別的

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T3的候機室空間相當大,也有高爾夫球車提供代步服務
但牛奶杰不知道搭這車要不要付費
我覺得特別的是每輛高爾夫球車上都有掛一般車牌唷!

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候機室內的落地玻璃有三層樓高,在這裡看飛機的視野不錯
尤其是與浦東T1比起來,首都T3應該能輕易得到飛機迷支持

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從T3E的候機室向西望出去,可見到首都上一代門面的T2
中間還夾了一條36R跑道,應該PEK三條跑道中最忙碌的

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拉近一點看看T2的航廈與停機坪,編號為2開頭的三碼

有別於T3最容易見到中國國際航空(CA)的班機
T2是東航、南航與一些SKYTEAM天合聯盟夥伴的大本營

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取材時還見到一架衣索比亞航空(ET)的班機在T2
北京是衣航在中國的第一個航點,班機會中停印度的德里
另外衣航也飛航珠三角的廣州,和長三角的杭州等航點


(待續)

延伸閱讀:
國泰 CX6881 北京=香港飛行日誌

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取材時間:2011-05



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