既然不在航站搭機，自然不會走空橋，而得搭巴士登機囉
身為Peach東家的ANA，還在巴士途中安排了神秘嘉賓呢！
註：這篇的內容是2012年3月樂桃航空剛開航時的情形
至於2012年10月關西空港T2啟用之後的搭乘動線
請參考「一篇就懂」文或關於關空T2的相關分享！
進入了關西空港Aeroplaza的另一個hall準備登機
就等於是進入了這個「關西空港暫用廉價航站」的管制區
門口有一名安全人員檢查玩家有沒有感熱紙（誤）
啊，是檢查有沒有登機證才對啦
之後便是安全檢查的關口
別以為暫用的設施會比較放水，檢查標準是照樣嚴格的
有X光機也有金屬探測，大約有6名安檢人員隨伺在側
完全是一組日本國內線規格的安檢線編組
由現場動員這麼多的人力狀況來看
看來為了拉攏桃子航空將關西空港設為主要的Hub
機場方面真的是盡可能配合Peach的需求積極協調安排
待遇可真是大不同呢！
完成安檢之後，就進入完全看不到飛機的候機室啦
事實上這裡不僅根本就沒有窗戶，而且離停機坪很遠咩
當然不用指望會在這個暫用候機室看飛機囉！
不過這個候機室臨時歸臨時
竟然真的有購物商店耶！
精緻的候機室裡，有不知從哪裡弄來的突兀綠長椅
還有一間開幕才一個禮拜的候機室商店
有間小便利商店的規模，且有模有樣地賣起伴手禮呢！
如果不想在Peach機上消費吃的或喝的東西
可以把握一下在這裡血拼的機會
也有三明治、飯糰、飲料那類的東西
當然，因為是國內線，所以還是得付消費稅的啦
BTW，日本國內線沒有禁止攜帶100毫升以上液體的規定
Peach在取材的現在，也沒有禁用外食的限制
因此玩家如果有在Aeroplaza一樓的Lawson等處買飲料
想帶上飛機飲用當然是沒問題的囉
白風衣的桃子姊姊又現身囉，她負責導引大家下樓登機
報到大廳和候機室的位置在Aeroplaza的2F
想搭巴士登機，自然得先下樓囉，走樓梯或搭電梯均可
另外，這位桃子姊姊也忠實展現了地勤姊姊的配備
她們常會掛著粉色名牌並配有無線電
拎著這樣的一個透明袋現身
裡面有登上停機坪時得穿的反光背心
看過好幾位桃子姊姊都是這樣的配備在服務乘客
下樓之後，得經過一座臨時搭建的時光隧道（誤）
到隔壁臨時搭建的巴士站搭車
（我原本以為下樓了就會看到接駁巴士呢）
嗯，就說是臨時搭建的吧，這個組合屋就是巴士站！
地勤組員的任務包括在上車前檢查一次登機證
不過他們沒有穿著白風衣，而是紫色款的外套
手寫的告示板列出當下服務的班機
關西空港目前每天有7班的Peach班機出發
這樣的空間暫且來說應該還綽綽有餘
就是班機的出發間隔時間得掌握好就是了
（目前的最小班距為20分鐘）
至於牆上的座艙平面圖，那是有玄機的唷！
原來巴士的上車月台還分為兩個
坐在機上第1排到第15排的乘客由前月台搭車
坐在機上第16排到第30排的乘客則由後月台搭車
換句話說，待會兒到停機坪也是從前後艙門分別登機囉？
在這裡等著要搭巴士的，除了乘客之外
還有桃子姊姊和桃飛哥哥耶！
但這不是很詭異嗎？
如果乘客都已經開始在登機了
那機組員怎麼會還在候機室等巴士呢？
如果解釋說她們是擔當飛福岡的航班啦
比新千歲表定晚20分鐘起飛，這樣算就合理囉
（不過後來感覺似乎並非如此，這點晚些來提）
從這張可以看到桃子空姐的制服
除了上半身的桃色外套之外
下半身則有灰裙或灰長褲兩種選擇
另外還可以看出這款制服的一項特色
是把絲巾繫在左後腰的位置，約八點鐘的方位
這是少數不用把一大朵花綁在脖子旁的日系業者吧
而且絲巾至少有紫色+碎花，以及粉虹+白邊兩款
私以為這套制服蠻好看的
如果和亞洲地區的幾間LCC比
比亞航的紅色套裝，或虎航的黃襯衫與虎紋腰帶有設計感
牛奶杰自己的評價，甚至還比捷星亞洲的黑橘配色搶眼唷
至於在桃飛哥哥方面，依舊是白襯衫加黑西裝的組合
是星光大道上最保險的穿法
唯一的亮點大概就是那條紫桃色的領帶吧
不知有沒有教官因拒絕打這領帶而拒到Peach服務
接駁巴士離站之後，會在機場週邊的馬路上繞一小圈
經過JR與南海電鐵在室外的尾軌
接著從航廈南側的關卡進入管制區
從巴士站到停機坪的整體路程花了約9分鐘的時間
瞧見熟悉的朋友，華航的A330-302
機身編號B-18310，在CI陣中服役剛滿6歲
接著會在途中經過空無一物的航站南側大坪
畢竟早上六點半關空還蠻空的，感覺好像還沒醒
望向關西空港貨運航站的東側外，則有另一位熟悉的朋友
是華航的B747-409F貨機，編號B-18708
現在外面風聲緊，她能出來賺錢沒被送去沙漠放無薪假
應該也算是比較好命的了
貨運航站的另一邊，早上六點半的北側
空空如也，沒什麼目標可以打獵
正當我覺得好不容易來到了日本的大阪關西空港
又好不容易是搭接駁巴士在大坪四處遊走
卻只能拍到兩架華航和一架非常模糊的菲航班機
感到有那麼些小可惜的時候
揪甘心的ANA聽到了牛奶杰的心聲
派出了神秘嘉賓來迎接當天早上的Peach乘客！
！
這不正是我在日本每次都想拍
卻一直無緣見到的JA602A、ANA復古塗裝的767嗎？
想不到竟然是在準備搭Peach出遊的這個當下見到她
得來可說是完全不費功夫呢！
可惜天色暗、玻璃黑加上車速快，又有反光加持
整體拍下來的效果都不是太好
但能親眼見到復古機還是超開心的
我還以為她已經改回一般標準塗裝了說
有沒有搭Peach還送ANA復古機見面會的八卦呀？
ANA身為Peach的背後大股東
想不到還出力到這種程度呢！（誤）
（怎麼講得好像大家是為了看她，才來搭Peach一樣）
雖然打從心底來說，其實不覺得當年的塗裝設計很好看
尤其在767的眉心畫上藍色美人尖實在太銷魂了
但那畢竟是期待許久想見一面的復古機耶
如果不是當時接駁巴士上有點擁擠
牛奶杰都要開心地當場轉圈圈了啦！
這張照片的另一個梗，是要講接駁巴士啦
我原本以為會有Peach塗裝的巴士上陣
看看把巴士畫上那樣的紫色區塊會是什麼效果
結果原來只是一般標準塗裝的南海巴士，有點小失望
不過巴士的行先板顯示「Peach 千歲」
怎麼看都覺得很有趣
Peach從桃子姊姊升格為正宮的桃子娘娘了啦
桃子動員旗下的3架A320-214在大坪迎接旅客
這是天字第一號的JA801P，生產序號4887，機齡0.4歲
看來今天輪到她休息，不用出去賺錢
Peach每天的14個航班，目前由2架班機就可以搞定
但像首航當天因為班機的延誤有些超出控制範圍
所以把3架客機都派出來輸運賺錢了
第二架的JA802P機齡0.3歲，我今天就得靠她去北海道
（編號是漆在機翼底下啦）
先前有網友提到因為是搭接駁巴士到飛機旁
所以沒辦法拍到機身整體，這點也是真的
自己搭的班機因為太近了，都只能拍到一個小角落
Peach本身有簡易的登機梯，沒有屋頂的晴天款式
不過那個logo是貼上去的，老東家應該是ANA吧
第三架的JA803P則是今年2月才交機
距離撰文的現在還不到一個月，將擔當今天的MM151去福岡
當然接下來的MM152、MM153、MM154
還有MM107、MM108，以及MM159與MM160，應該都是她了
桃子看似可愛，操飛機這點倒是完全不手軟呀！
桃子的機身先前有提過，個人覺得蠻好看的
輕鬆活潑且頗有西方業者的味道，推一下
不過一般印象都是她的淺桃紅，其實中段是暗桃紅唷
當天銜接在後艙門的登機梯為全罩式的，仍保有ANA商標
這邊有一點必需小扣分，當天的登機作業似乎沒協調好
所以我們的巴士抵達登機梯時，僅有隨車的地勤人員先下車
乘客們就在車上曬了約10分鐘的時間沒事做...
該不會是因為剛剛一起等車的，就是同航班的組員吧？
瑕不掩瑜，我們還是在班機表定出發前約12分鐘下車登機
相當於日本一般國內線班機的登機時間
這麼說來提早20分鐘抵達登機門，再花10分鐘搭接駁巴士
並於起飛10分鐘前登機，時間似乎掐得還蠻緊的
進入機艙前最後一張，順道也跟JA602A說掰掰
下一篇就要講Peach的機艙內部和艙內服務囉！
寫到這裡先來個小討論
其實我覺得這趟搭桃子航空在關西空港登機
也是一個很有趣的經驗或實驗！
有趣的課題是：為何我們需要那麼大面積的航空站呢？
如果只是擺幾部報到機，再租個小角落就可以辦理報到登機
讓一架可載180人的客機每天出發7班
那麼在一些生意明明就不是太好的航空站
有需要保留這麼多的空間為搭機旅客服務嗎？
或許我們也有些活用與調整空間的空間吧，呵呵
（翻頁繼續）
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取材時間：2012-03
第01次補完：更改標題。2012-10-16
第02次補完：加註T2警語。2012-12-29
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