搭上一班目前班表不存在的華信班機，從台東到台北
34分鐘的飛行時間，沿途的景緻，不是平常搭火車能享受的！
如上禮拜所說，寫Delay Air的作業實在太「滴淚」了
寫完之後的HP值降低、精神疲累
實在有必要好好休息一下補足元氣！
而且又如先前寫「NH1084．2009」時提過的
若在搭同業者、同航線的航班之前
卻還沒交出上一趟的作業
這樣屆時在報到、搭機的當下是會倒楣的！
最近會再搭一趟華信的E190
雖然不是TTT=TSA，但基於不想混淆兩次的飛行經驗
所以還是暫且跳過滴淚航空的DL276與DL275
先來寫寫今年2月份的華信飛行筆記吧
有在留意牛奶杰的blog或在PTT航空板之分享的朋友
可能記得我在華信開放於ibon購票時
曾經在半夜出門訂一張折扣的促銷票
這次寫的就是那趟啦
那時剛好有事情得安排去一趟台東
於是不害臊地謝謝華信半價招待啦
取材當天抵達豐年機場的時間還算充裕
有機會到展望台瞧瞧前一趟來機（AE389）落地
華信每天從臺北國際航空站（松山機場）出發
往返臺東航空站（豐年機場）的航班，有早晚兩往復
這趟取材要搭的，是早上的AE390航班
表定時間早上09:20出發，10:20抵達台北（註）
BTW，好像不用太意外的（？）
AE390這個班次又被牛奶杰終結了
目前夏季班表的上午是改為AE392航班，晚20分鐘出發...
（或許哪季改班表提早20分，AE390又會復活吧？）
其實要說充裕，本來時間會更充裕的！
我原先打算搭前一班的鼎東客運前往機場
殊不知在站牌看時間時，那班車班正好從我背後通過...
駕駛長對於站牌當下有人在看時間，可能完全不用在意吧
免減速就直接呼嘯而過了
於是我只好再等50分鐘後的次班車囉...
沒關係，反正狀況沒有危及到必須改搭小黃趕往機場
那50分鐘，就算是被台東的土地多黏住好了！
豐年機場由於跑道、滑行道和停機坪三者之間
處於一種有點尷尬的位置：
滑行道和停機坪，被跑道分隔在左右兩側...
所以班機由04跑道從南往北降落後，得先左轉走W滑行道
抵達橫向的C滑行道路口時，左轉再穿越一次跑道
之後才能抵達停機坪
所幸航班數量與密度不多，還不至於造成太大的困擾
但也因為這樣，對於待在展望台打獵的航空迷來說
每架起降的飛機，都有機會可以捕捉前後左右四個角度
（仔細一點來講，依序是右後、左後、左前、右前）
無形之中也彌補了一些展望台所在位置的先天缺憾
AE389來機抵達時，立榮的B7854班機也接著後推
我也得趕緊離開展望台前往航廈，進入管制範圍的候機室囉
（UNI出發時間為上午09:00，排在我的AE390前20分鐘）
寫著AE390從台東往台北的飛行筆記
筆一轉想順道藉此機會抱怨一下臺灣的島內交通
但因抱怨對象不是華信，所以這篇分開來獨立訴求好了！
好的，繼續AE390的部份！
話說，用7-ELEVEn的ibon機票搭飛機，有什麼特點嗎？
嗯，我只能說可以在美人魚咖啡買一送一啦
不過當然是指上飛機前，或下飛機後才能為之
若搭機途中跟空服姊姊點星冰樂，這故事不會有好結果的！
好啦，若說ibon機票與ibon其它票券所存在的差異
至少我知道它是可以不用出示票券，便行使消費內容的
也就是如果您當天沒有帶ibon機票到機場，仍可報到搭機
為何我會知道呢？
錯，我有記得帶！（不要老是猜測牛奶杰會忘記帶機票出門）
我只是忘記要出示ibon機票而已
不過德安航空的地勤組員還是爽快地開出登機證
而是進了候機室才想到：咦，對耶，我剛剛沒把票拿出來！
所以若您斗膽忤逆了票面上寫的規矩，也不一定都是死罪啦
這趟AE390是由編號B-16821的Embraer ERJ190擔當
看數字，隨便猜，得大獎！
啊，不是得大獎啦
是看數字就推測她為華信陣中第一架E190
結果證實果然沒錯，天字第一號也
2007年5月搶先引進，已經5年了（驚！ERJ滿五歲了？）
空橋外面掛著的圖案，是綠島的朝日溫泉
看到它與ERJ合影，令牛奶杰想到華信的日月潭號彩繪機
如果MDA有興趣，可以拿8架ERJ來塗個「當代臺灣八景」嘛
正好國內現有7個航點，加上日月潭就湊齊八仙過海囉
臺東航空站是有空橋的唷，ERJ與MD90都會使用
使用率應該還算可以
當然，Do228就不用肖想了，下輩子長高點再說
相較於花蓮航空站也有空橋
不過每週的使用次數寥寥可數
隨著武漢開航的去+返，每週的靠橋次數應該破10了吧？
台東航空站這幾年有一些增建的情形
動線跟N年前搭機時不太一樣（N約略是10的大小）
這部份等之後整理台東航站的專文時再提
難得有機會來到台東航站，當然要撐到最後囉
我在09:23左右的時間登機（表定是09:20出發）
換句話說，就是AE390有點小小delay的情形
（嗚，不是說好這篇不寫滴淚的嗎？）
沒關係，「滴淚」只是暫時的
我們要忘記過去的悲傷，迎接未來的陽光
等下教官會用美技證明
因為班表很鬆，所以我們還是能準時到達！
在我登機後不到2分鐘就關艙了，一整個趕時間
排在倒數階段登機的壞處之一，就是沒有報紙可以拿
（咦，國內線還有報紙可以看嗎？）
走進機艙才想到：哇，很久沒搭2-2佈局的飛機了！
或者可說是很久沒搭國內線了
前一回搭2-2佈局的班機也是華信的ERJ，這趟的20個月前
不過那並非在此之前最後一次的國內線飛行
最終那回不是2-2的佈局唷（也不是2-3或3-2，嘿嘿）
報到時請地勤姊姊給我一個左窗，得到的座位是14A
不過我沒有去坐那個位子，而是跑到較後面的21A
最後排的27A有位仁兄在看報紙了
通常有這種淡定神情又坐在那附近的，多是航空公司自己人
後來發現果然是如此的，嘿嘿！
E190的內部空間，給牛奶杰的感覺的確是蠻寬敞的
不虧是ATR大與Hikouki大的愛機之一
也是MDA、FDA與日航近年來的秘密武器（或稱迷你武器）
如果要認真來說，座椅本身約莫是寬470mm、深410mm
華信選用皮質為椅布鋪面，算是蠻舒適的。用色低調
椅距方面，讓牛奶杰驚訝的是實測了第20排到第21排
距離有787mm，不是說787這個數字有多敏感
而是換算後椅距有30.98吋，可媲美許多國際線專用機材咧
桌子的部份，請留意它並非矩形的
除了靠近鮪魚肚的位子有內縮
呈現出臺灣高鐵曾經強打的微笑曲線之外（？）
本身也是上寬下窄（收起來時）的形狀，接近梯形
尺寸為寬453～437mm，最長的深為290mm左右
不過水杯的凹槽是設計在左半邊，這點好像較不常見
座椅頭巾的樣式，和前幾天分享過的信封相似
尤其那個波浪，是出自同一套的視覺系統，一致給個推
為頭頂的置物櫃空間給張特寫，感覺上不太大
藉此機會呼籲有機會搭到ERJ飛國際線的朋友們
請不要把那些可以當古裝片砸死人石頭道具的箱子搬上來囉！
AE390於09:24:25關艙，兩分半後往左後方push back
這趟的空服員有二女一男共3位，彼此的制服顏色都不相同
09:30:12 開始滑行，共有3位地勤人員在Bye Bye送客
行經的路線同樣是走C滑行道穿過跑道（09:31:04）
左轉W滑行道往南到底，左轉A滑行道，再左轉上04跑道
09:34:23 上RWY 04，「04」可能最近才漆過，超亮眼
先減速未停止，於09:34:41再開始加速滾行
24秒後起飛，一離地就可感受到相當的貼背感
09:36:47 通過台鐵台東站上空（新站），隨即進雲
約兩分鐘後抵達雲端之上，並且到達10000呎
從離地到10000呎解除才花3分41秒，離奇迅速！
這時底下都還是雲，中央山脈只有少數的山頭有鑽出雲海
約過3分鐘後山峰才變得比較多了，且都還是維持白頭的喔
09:43:46 飛機往左側修改一些角度，之後進行廣播
這趟飛行高度是19000呎（約5800公尺）
對地速度時速800公里
ETA為10:15，台北22度，晴天
飛行途中偶而可以從雲隙中見到地面
我原本以為會沿著海岸山脈以東的太平洋岸北上
不過看來班機是在縱谷西側的上空，且感覺底下離山很近
這趟機上提供的餐飲服務，有熱咖啡、熱綠茶、柳橙汁與水
當時沒有很想喝咖啡，就點了橙汁（有果肉那牌的）
後來才想到這樣就沒有華航集團的攪拌棒了...
越往北飛天氣似乎真的越來越好
陽光灑在ERJ的機翼上
可以看到winglet反射出迷人的光線
就跟喬治克魯尼或布萊德彼特微笑時會發出的光芒相同
是需要戴墨鏡的那種！
09:52:27 飛機向左修正角度，可以感覺到在下降了
此時飛機的位置在蘇澳以西、穿越中央山脈的過程中
這段可感覺氣流不太好，而且您會發現我們有對軟Q的機翼
跟QQQ的粉粿有拼（召喚安心亞大神...）
09:57:17 低於10000呎，一分半後大角度向左
這時牛奶杰甚至可以見到山中的鐵皮小屋
感覺就在咫尺，這趟的高度有特別低嗎？
10:00:26 左側見到石門水庫，接著是鴻禧球場
留意一下還有中科院的光武嶺（很可怕，不要問）
10:01:33見到國道3號的頂埔一號與二號隧道附近的地貌
但沒有認出八德機場，怪哉
10:01:59 大角度右轉，40秒後見到TPE
接著可辨識國道1號機場系統交流道，台北港的汽車運輸船
以及泰山附近某個新式的靶場（非憲校、大科路或頂福靶場）
10:08:13 飛越淡水河，35秒後過新生高架
10:08:58 圓山交流道，10:09:08濱江街180巷
8秒後主輪觸地著陸，29秒後脫離RWY 10
在抵達松山機場的滑行過程中，可以見到6架商務機
2架FK-50行政專機，1架BN-2島民機
遠航的B-28017，以及立榮的Q300 B-15235
在等待機門開啟時，乘客們已迫不及待把行李搬出來了
無論是國際線或國內線，大家都很把握時間呢
趁開艙後、下機前拍一下機尾艙門旁的折疊椅
座椅左邊則是洗手間的出入口
班機於10:13:05抵達停機坪，比表定時間早7分鐘
就說要為教官和排班表的人兒拍拍手咩
當背景插花的兩架立榮客機，其一是B-17920
另一架則為剛在TTT才看到的B-17911
亦即UNI陣中最老的MD90
就這樣花大約34分鐘的飛行時間，牛奶杰就從台東到台北了
這趟國內線的飛行也告一段落啦，跟火車比真是無敵快耶
國內線的航班，就服務來講可能沒有太了不起的地方
但是沿途的景緻，真的是很吸引人
那些看國土的山、海、大地、河流、都市，與田園等的機會
跟看國外的地貌感覺總是有些不同
可惜國內線已不再是那個百家爭鳴的黃金時代了
要想這樣搭飛機欣賞臺灣空中景觀，機會還真不多呢
其實我一直希望國內能玩得起遊覽飛行（還要能拍照）
那種親眼看的感覺，跟Google Earth是很不一樣的啦！
註：關於AE390抵達臺北國際航空站的時間
有票面上的10:10，與官方時刻表上的10:20兩種說法
這篇採信時刻表的10:20撰文
==
取材時間：2012-02
第01次補完：加登機證連結。2012-08-08
留言列表
