既然都來到了仙台空港的展望台，自然不能錯過看飛機囉
仙台機場是IBEX的大站，這篇就來看看它們家的姊妹吧！
牛奶杰在2009年底時，曾介紹過IBEX這家業者
當時見到它剛服役1個月的CRJ700，但未能拍下其身影
參照撰文當下的2012年夏季班表
IBEX從仙台出發與抵達的航班
有東京成田*1、大阪伊丹*2、名古屋中部*2
小松*1、廣島*1，以及福岡*3等每天10個往復
對於IBEX的生意而言，仙台空港算是相當重要的航點
其中伊丹=仙台更是IBEX於2000年8月開業時的首條航線！
那麼，這次來到SDJ
應該不用擔心會拍不到IBEX與CRJ了吧？
果然，不用等太久，馬上就有IBEX的班機降落
而且還是亞太地區很罕見的CRJ700，在此從容現身！
（除了IBEX之外，僅山東航空有2架，應該都還健在）
2012年7月的現在，IBEX旗下共有8架飛機，均為CRJ
包括JA01RJ與JA02RJ的2架CRJ100LR
以及JA03RJ與JA04RJ的2架CRJ200ER
另外4架照順序編下去，均為CRJ702
最小的妹妹今年5月才加入陣容
在ERJ大舉搶市的現在，IBEX不虧是CRJ的忠實粉絲呢！
IBEX也曾經在2003-2004年度
拿下「我飛CRJ、我出發最準點」的第一名頭銜
接受龐巴迪的公開表揚
編號JA07RJ的她是旗下第7架CRJ與第7架客機
當時為IBEX陣中最晚報到的成員
2011年地震後滿4個月的7月11日赴任，取材時也剛滿4個月
（BTW，原來T型的高水平尾翼上是有色彩的呀！）
她這趟應該是擔當FW45/NH3145航班
由名古屋中部空港出發，接下來也是返回中京
中部=仙台目前每天有6往復，其中IBEX佔了2班
而ANA則有6班飛行（您看出當中的端倪了嗎？）
咦，怎麼這張變成CRJ700在滑行道上，準備進停機坪呢？
該不會是牛奶杰貼錯圖、沒搞清楚順序吧...
不是唷！說著說著... 同樣幼齒的JA06RJ也降落了！
IBEX當時不過3架CRJ700，竟然輕鬆收服三分之二了，哈
JA06RJ著陸後，是停在離展望台比較遠的停機坪
和JA07RJ中間還隔了一點空位，難不成兩位不和嗎？
JA06RJ是擔當福岡來的FW81/NH3181航班
班機停妥後，地勤車輛旋即湧上
平常單純看到CRJ會覺得飛機不大
但當接駁巴士靠上來時，就會覺得這傢伙的漢草也還不錯
CRJ700可搭載70位乘客，滿載的話巴士要兩輛才夠唷
為了怕大家以為IBEX有CRJ200的訊息是唬爛的
只好趕緊請IBEX的CRJ200也現身一下，讓我有圖有真相！
她此行的任務，是為了保衛地球的和平而來的...
喔，不是啦，是執行小松空港出發的FW90/NH3190
從她降落的過程正好可看到仙台空港外圍曾被水淹過的背景
許多怪手與大型卡車仍在如火如荼進行清運作業
在現場可以明顯感受出CRJ200比CRJ700短了一截
實務上，兩者的機身長度約有5.8公尺的差距
（CRJ900加3.9公尺，CRJ1000再加2.7公尺達39.1公尺）
如果CRJ700可以載70人，那CRJ200呢？
嘿嘿，沒有20人那麼少啦
CRJ700由CRJ200拉長而成，將載客數從50席拉到70席
同時更換了發動機與新設計的機翼，機身高度也不太一樣
但是CRJ的機艙尺寸似乎均為2.57公尺寬、1.89公尺高
就數據來說，她的機艙比競爭對手ERJ170系列窄17公分
天花板也矮12公分，因此若有機會搭上CRJ
卻感覺機艙比ERJ小，這點感受應該是正確無誤的！
JA03RJ打算硬插進來，停在兩位妹妹之間
就出場順序來講，的確是要等左右護法先看好位置後
才能恭迎仙貝，喔，不對，是讓前輩登場
方便長者站在聚光燈下的舞台中間眾星拱月嘛...
看來IBEX的CRJ機隊很注重長幼有序的家庭倫理呢（誤）
為了提振東北地區的重建士氣，算是半個地主隊的IBEX
在全機隊的機身後段都加上東北加油的口號！
玩家想辨識CRJ200與CRJ700，最簡單的方式就是看長短
如果您眼力好，也可數數安全門前的窗子數目（7 VS. 13）
另外，從這張併排的CRJ700（後）與CRJ200（前）
剛好可以比較一下兩者的尾椎構造是不太一樣的
CRJ700的七里香比較翹（翹臀七？）
CRJ200則是收得好好的，果然年長的姊姊比較保守（又誤）
不過三姊妹一位愛錢、一位愛財，另一位愛錢財...
三者的聚首時間短，小聊一下就得各自出門為生活打拼了！
早到的早離開，JA07RJ率先收拾好行李，準備出發
（這時請留意地上的引導標線）
是的，就如同當年在松山機場松山空港
第一次遇見CRJ200時的狀況一樣，CRJ不玩後推這招
自己拐個彎就可以告退了，省下些許時間與作業成本
（C家從噴射狐到風扇狐都有這個自己張羅的好習慣耶）
看那慢妙的舞姿，這個轉身畫得弧形有沒有很漂亮呀？
開玩笑，「旋轉 跳躍 我閉著眼；白雪 夏夜 我不停歇」
這對噴射狐而言一點也不困難（別像B767學海豚跳就好...）
移花接木一下，滑行的是JA07RJ
上跑道後的鏡頭則由晚10分鐘、第二位出發的JA06RJ擔當
誰叫剛剛JA07RJ起飛時的姿勢不夠漂亮
僅適合當示範地面的舞孃動作
我只好央請替身就同樣的起飛動作再來一次（誤）
從福岡來的JA06RJ在仙台休息半小時後，並不打算回南國
而是要繼續往北，執行FW39/NH3139航班去札幌新千歲
不曉得IBEX當時是否有福岡=仙台=札幌的接續優惠？
如果能這樣飛兩趟應該蠻過癮的！
然而，仙台=新千歲的IBEX航班，目前是已經取消了
事實上，2012年的夏季班表中，IBEX都不會在北海道進出
看來生意不太好作耶！
講起IBEX與仙台，還有一個較為負面的梗
IBEX某位坐左邊的教官，為了替自己的退休留下紀念
某次即將降落仙台空港時，在駕駛艙內邊駕機、邊進行攝影
對飛安造成威脅，也成為自己飛行生涯上最後的紀念...
同時，這事件亦為IBEX首航將近12年來最大的污點
期待未來的某一天
不僅是在外頭的寒風中欣賞IBEX（取材時是會下雪的！）
也可以進去機艙體驗看看那個比ERJ窄17公分的空間唷
（待續）
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取材時間：2011-11
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