杰水 輕喃 starbuckser's creek

搭上日暮里．舍人liner的膠輪列車從日暮里站出發晃晃
但天黑黑、落大雨，取材成果不佳，換個口味看黑白版吧...





舍人liner可說是東京的新嘗試，為都區內第二套膠輪系統
同時也是日本的第五套，其優越的爬坡性能在此得到發揮！


日本的前四套系統，分別是札幌地鐵全線、神戶Portliner
廣島Astram，以及東京台場的百合海鷗號，均建於都會區


膠輪系統的優點一般有好爬坡、低噪音，以及轉彎半徑小等
對於在既有市區新增建一條高架化的系統，似乎是個好選擇


舍人liner的路線，多半是沿著「尾久橋通」的上空鋪設
蜿蜒經過東京都荒川區以及足立區的住宅大樓群之間


沿線的軌道高度升升降降，有時會有6、7層樓高
穿過大樓時，頗有融入科幻電影之錯覺（科技反思那種）


舍人liner的車廂座椅採非字型排列，為1-2的方式組合
雖然全系統就只有一款車，不過編號卻為300形，呵呵


從川越以降，至少有13條鐵道的路線，會壓過荒川的上空
包括新幹線、JR、Metro與都營地鐵、私鐵與舍人liner等


舍人liner主線上千分之50的最陡坡度，就在荒川的扇大橋旁
軌道在此除了過河，還得渡過首都高速中央環狀線的高架道路


不過牛奶杰繼續往北前進時，車窗外的雨勢卻越來越大
看來是無法到戶外走走了，於是臨時決定於江北站折返收工


折回市區，天氣好了很多，我就在中途的「熊野前站」下車
此處是舍人liner和其它軌道系統少數的交會處，以便轉乘


在這轉搭都電荒川線，盤算如何將都營一日券發揮最大效益
何時要再來「踏破」舍人liner呢？嗯，也許再找個晴天吧...


（完）

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取材時間：2009-11