上海鐵路的歷史相當精彩，在鐵路博物館則保存了少數火車
其中包括先導號的模型、Lima的大型SL，以及一輛神秘客車
中國第一條鐵路「吳淞鐵路」於1876年通車
是由英國人在上海私自鋪設的，未經清廷政府許可
他們並引進「先導號」（Pioneer）等數輛蒸氣車頭載客運貨
上海鐵路博物館的室內展場中
便陳列了一輛仿當年Pioneer蒸氣車頭的1:1模型
Pioneer於1874年由Rorndom生產，1.32噸重
有別於我們較熟悉在20世紀40、50年代或戰後出廠的大型SL
它的體型約莫只有半節家用轎車的大小
若與二戰前後在日本與臺灣的代表車款C57形
（台鐵CT270型）相比，噸位只有含煤水車的C57形之1.1%
其0-4-0配置的動輪，運轉於762mm軌距的吳淞鐵路上
最快只能催到時速32公里左右
當時由怡和洋行引進的英國製蒸氣車頭
還有天朝號（Celestial Empire）
華國號（Flowery Land），及總督號（Viceroy）等
噸數比先導號稍微大一些，改採0-6-0的輪軸組合
相較於Pioneer的模型只能過過乾癮
上鐵館也於戶外搭棚靜態保存了幾輛退役車頭與車廂
從天目東路踏進博物館庭園時
正面迎接的是美國Lima製的KD7型蒸氣車頭
過去我們看到Lima廠的名號
只會想到其為阿里山林鐵生產
具有Shay式直式汽缸與傘形齒輪的蒸氣車頭
其實Lima也有傳統設計的大型SL，曾在中國土地上運行
KD7型蒸氣車頭是由國內鐵道迷熟悉的美國Lima所生產
另外還有一輛同為美製的SL，編號為SN26
不過其軌距為相當少見的600mm
過去於雲南省境內服役，路線目前以停用
至於現場唯一的客車，則為一節具有瞭望臺車尾的特殊特車廂
解說牌上的名稱只簡單寫著「包車」兩字，感覺相當低調
但據說它曾是宋美齡女士用過的貴賓車唷
關於這3輛陳列展品的故事，牛奶杰找機會再來好好整理
至於在日本各個鐵道博物館都一定要有的模擬駕駛
這裡也稍微有相對應的東西
不過沒辦法讓大家自行操作
而是請大家進入一個機車頭造型的放映室
播放從駕駛室拍攝的老京滬線上列車運行畫面
由火車駕駛員的視野角度體驗列車前進的感覺
儘管互動性不足、有點沉悶
但畢竟不是常有機會看到這樣的影片，就當是多一點搜奇囉
（待續）
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取材時間：2011-03
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