鹿兒島是牛奶杰一直想去的地方，這回遇上桃子國內線特價
終於能願以償囉，所以在國際線飛抵關空後，馬上又要搭機啦
以「坂本龍馬」先生作為NHK大河劇的主題，實在是有夠害人啦！
（尤其請福山雅治扮演主角，更是過份至極咩...）
龍馬一生雖然沒有離開過日本，但待過的地方還不少
除了出生地的土佐（現在的四國高知縣）與遇刺的京都之外
江戶（東京）、神戶、長崎，乃至最南邊的鹿兒島都有他的足跡
如今旅人想要追隨緬懷一下龍馬先生，也得跟著跑好幾個地方！
（有說法指出他對開發北海道很有興趣，該說好險他走得早嗎？）
另一方面，牛奶杰上一回到鹿兒島時
是在單日「九州鐵道體驗之旅」的途中
僅能在JR鹿兒島站與JR鹿兒島中央站之間稍微停留
雖留下很好的印象，但沒辦法仔細品嚐南國風情
所以一直想找機會再飛去看看
其實，從台灣要到鹿兒島，坦白說也不難啦
先前可以飛抵北九州的福岡空港，再轉新幹線南下
後來長榮航空與華航接力開闢宮崎航線，離鹿兒島更近了！
喜上加喜的是，華航對南九州似乎頗有興趣
於是從2012年3月25日起，也增加了鹿兒島直飛班機
重現臺灣與鹿兒島之間的航空路網
在與鹿兒島同期開闢直航的在富山與靜岡等三航點中
鹿兒島感覺是生意較好的，也出現過從3班增為4班的調整
（目前好像又調回來只剩3班了...）
不過有些時候，旅人會搭哪家航空公司出門
有時還是得看緣份的！
這次搭樂桃航空的班機去日本，遇上自己因故改期
先獲得的一項利多，為增加了下午再從大阪返回台灣的可能
接著又遇上桃子的國內線大特價
當時桃子的國內航點，除了鹿兒島外都已經去過，於是...
於是... 我在搭MM國際線飛抵達關西空港T2的2小時後
又再次出現於猶如大賣場通道的登機長廊中
只不過剛剛是從2F的動線入境，現在則由腳下的1F出發
基於「想去就趕緊去」的意念
牛奶杰很自然地就把機票訂下去了
由大阪到鹿兒島來回是3380Y，不到1200元台幣
桃子與關空T2不失LCC與LCCT的風範（？）
94號登機門的櫃台相對簡單
兩條排隊線其一有訂製櫃台+擺在櫃台上的電腦
另一條就用筆記型電腦+小鐵架來充當，無比的帥氣
路邊停車格收費亭當中的配備，可能都比桃子的登機門多，哈
如同前幾天講關空國內線候機室的結尾時所提過的
旅客一走出登機櫃台旁的門口，就可以看到今天要搭飛機啦
想拍照的玩家必須把握機會呢
（畢竟大家都在走、自己定著不動還蠻明顯的，易引起注意）
今天要載著我飛往鹿兒島的，是JA803P的A320客機
JA803P於2012年2月7日報到，是第5015架的320
桃子在撰文當下的7架窄體客機，均為向GECAS租得
遠處還有另外一架同屬Peach的A320型客機
不過主翼和地勤車輛的位置卡得很好，剛好都遮住機身編號
就認不出來是哪一位桃子的姊妹啦
桃子機隊當時有6架A320在服役中
扣除剛剛從台桃飛來，目前應該出門賺另一趟不在家的JA802P
還有接下來搭的JA803P
這回入鏡的就是1P、4P、5P或6P四者之一囉
JA803P是桃子所引進第一批3架A320的老么
我所謂的第一批，指的是2012年3月開航前就已報到的飛機
桃子初開業時，用的還是關空設於Aeroplaza的臨時廉價航站
若搭一大早出發的班機，地勤接駁車會把乘客們送到停機坪
這時桃花三姊妹便會在大坪上一字排開
以全機隊候命的規格，恭迎衣食父母們大駕光臨
因此雖然先前3趟連續都是由JA802P服務
不過其實也已經為JA803P留下檔案照了呢
與剛剛下飛機時不同，這回登上國內線的MM197班機
只有開啟前方的L1機門，後頭的艙門沒有開放唷
話說，如果把Peach的P遮起來，商標名就剩下each了
這讓我想到亞航「Now Everyone Can Fly」的標語
如果Peach的each航點都能訂到來回3380Y之機票
那還真的是人人都有機會能處處飛了呢！
今天的座位被安排在2B，並非事先付費選號的成果
而是報到時電腦隨機指派的位子，非常前面
比起以往搭機多得走到機身的中後段，有些不習慣
而且夾在3-3座席的中間，也不太方便起身走走
2B位置雖然享受不到機艙外圍的窗戶
不過還是有面「玻璃」可以欣賞
就是區隔客艙空間與桃子姊姊折疊椅的透明玻璃
桃子的機艙光線操作系統，是仰賴上面的觸控LED控制
這點和先前搭捷星亞洲航空時的經驗相同
（這張是攝於平飛階段，不是艙門關閉後還在地面的階段）
16:21步入機艙坐定之後，後頭再上來幾位客人
接著便於16:22:44關艙（關門過程可以看得很清楚，哈哈）
登機過程有播放音樂，雖然不確定是否為桃子專屬的旋律
不過倒是第一次注意到桃子航班有這玩意兒
另外，全程的機艙廣播都是用日語進行
日本的國內線平時似乎沒規定一定要以外語進行廣播
這點與先前搭SFJ或ANA的國內線時經驗相符
桃子姊姊仍然是用曲膝禮的方式，向機上乘客致意
接著便進行安全示範
16:27:24 班機開始滑行
但不同於平時在其它機場搭機
是先由地勤人員將班機後推至定點，MM197是自己迴轉滑走的！
這可是關空T2為LCC節省成本的一項貼心設計呀
儘管沒有後推與解開拖車的手續
但地勤人員仍會在機身左側列隊揮手告別（或許右側也有唷）
MM197的離場，不像剛剛MM022降落是用靠近T2的06L跑道
而是朝向T1方向的A跑道前進，方向為06R
因此得花費一點時間
16:32:22 機艙內響起4聲的Do Do聲，應為提醒組員就位
半分鐘後MM197登上06R跑道，先慢慢走了一小段
接著於16:33:26開始加速滾行，27秒後起飛
離地約5分半後的16:39:24，桃子姊姊廣播高度已達10000呎
乘客可以開始使用電子用品，不過安全帶的燈號仍然維持著
近1分半後等廣播都結束了才熄滅
再過5分鐘，桃子姊姊便推著餐車出來賣酒水囉
或許是這趟的時段較接近晚餐，點選的乘客有多一些
另外，上回講國際線航班時提過的面膜
這趟仍然有免費發放，於是幫閃光又留了一張
從大阪關西空港到鹿兒島空港的直線距離為518公里
MM157的表定飛行時間，為16:25至17:40，共75分鐘
這航程說短不短、說長也不長，因此桃子姊姊的動作也得很快
從餐車出現到姊姊們回到L1旁的折疊椅子坐好，只有20分鐘
17:08:40 姊姊們復位
1分鐘後安全帶燈便點燃了，也有廣播
但並非準備降落，而是要通過氣流，這時便有英語廣播了
其實在這個時刻，也可以感覺到MM197在降低高度了
17:20:04 又響起4次的Do Do聲，廣播提醒準備降落
這麼算來在10000英呎以上的時間約莫僅40分
7分鐘後A320放出起落架
17:30:23 主輪處地降落，63秒後脫離16跑道
這時的鹿兒島空港週邊正在下雨，看來等下會有點麻煩
鹿兒島空港本身雖然沒有火車站
不過我的確是規劃轉搭火車進入鹿兒島市區的
滑行往停機坪的途中，桃子姊姊廣播謝謝大家今晚搭乘
用的「謝謝」依然是關西腔的「Okini」
與登機證上的字樣相同
由於安全帶的燈號仍然是點亮的，桃子姊姊也不能起身
因為兩位坐在折疊椅上的桃子姊姊，便坐著鞠躬致意
17:32:49班機抵達3號停機坪
乘客們在接上空橋後依序離開機艙
完成這趟MM197的飛行，謝謝桃子組員們的服務
由於是坐在非靠窗的B席，滑行過程的窗外畫面角度受限
只能看出有2架ANA的飛機，以及1架Solaseed的
步出機艙後，在空橋的固定端便可好好照相啦
話說這還是我第一次拍到Solaseed變更CIS後的新裝扮
上回在長崎空港時，雖然SNA已將商標改為Solaseed
但遇到的B737-400仍維持著原先的品牌與塗裝
不過，話說當背景的那2架ANA客機呀
右邊那架的垂直尾翼，看起來很可疑唷...
果然第一架ANA是平凡的（？）A320，這沒有問題
而後面的那架則不太一般
即便她已經後推準備出門，但相信仍逃不過航空迷的法眼！
鏘鏘，是的，她就是撰文當下被鑑定為極重度器官障礙的B787
暫時沒辦法任意翱翔天際，處於癱瘓狀態！
當時全日空ANA在鹿兒島安排每天兩架次的B787-8起降
不過飛機是從大阪伊丹空港飛來
整備完成後返回東京羽田空港，算是較為特殊的循環
但在全面停飛待命的此刻，自然是沒法見到B787飛這趟囉
順利抵達鹿兒島，要開始玩耍囉！
從台桃經大阪關空轉機到鹿兒島，需要一整個白天的時間
除非您也同意飛行本身就是旅途的一部分
否則該行程其實並非省時的聰明選擇
但在成本考量下，這趟還是謝謝桃子的服務囉！
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取材時間：2012-12
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