三月底去了一趟石垣島
將石垣空港(ISG)的照片整理整理與大家分享


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s's stop, shot & story @ Japan (5SJ):

日本沖繩.石垣空港:航站篇

以往從台灣到石垣島,最順的方法是台桃飛那霸,再轉石垣
或是從基隆搭麗星郵輪直航石垣島,串遊宮古島或那霸等
不過今年初以來,有旅行社推出復興的包機
從松山經花蓮達石垣島,後段僅需飛行80分鐘
比起以往經由那霸轉機方便許多

在機上還碰到嫁到石垣島的台灣人
也是透過這個方式回家探親呢

石垣空港原則上是一座國內線的地方空港
航站設施可以分為幾塊
ANA出發航站、國內線到達航站、JTA/RAC出發航站
以及一座相當迷你的簡易國際航站
相對位置可見下圖:

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石垣空港的空間配置示意圖

之所以會稱為簡易國際航站
是因為它有別於我們以往對於一座完整航站的定義
這個簡易航站僅供CIQ使用
也就是只做海關檢查、移民檢查,與檢疫等工作
至於航空公司報到,或是旅客候機
仍是沿用原本國內線的空間


石垣空港實景,正前方是JTA/RAC出發航站,右前方是到達航站
正右方(框外)是ANA的出發航站


喔,對了,這系列裡出現的哪個航站、哪個航站
都是牛奶杰為方便說明的私自稱呼
在正式資料中是沒有這些稱呼的
畢竟一個小小的空港,也不必真的分出那麼多航站
(航站空間整體加起來,不比目前的清泉崗航站大)

接下來就分幾個部份來認識石垣空港吧
在這篇我們就先看看它的航站設施



國內線到達航站:

飛行石垣島的定期航班
有日航集團旗下的JTA與RAC
以及ANA全日空本身

兩龍頭在出發時是使用不同航站
不過到達口就沒有分了,都是從同一棟到達航站出來


到站大廳


機場的到站顯示,只會顯示國內線班機



JTA/RAC的出發航站與國際航站:


JTA/RAC出發航站


JTA與RAC的出發時刻表
最左邊被遮住的是往那霸,班次最為頻繁
本州方面有飛東京(經宮古)、中部(經那霸)
關西(經宮古),與神戶(經那霸)等航線(無伊丹)
整體來看也有好幾班客滿唷(當時是週一晚間)
不過神戶線在今年5月底即將休止......

JTA在石垣島起降的班機絕大多數是B737-400
只有一班往返與那國的航班是Dash8
運用是那霸>與那國>石垣島>與那國>那霸


JTA/RAC的報到櫃台
事實上在按下快門的幾分鐘前,上頭還掛著復興的吊牌
不過因為我們是最後一批報到的客人(離起飛尚約55分)
收好證件轉頭要照相時,地勤就跑光了

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JTA/RAC報到櫃台全覽


RAC為日航集團的子公司,專職離島地區的短航線


機場賣店之一,這裡沒有免稅店,伴手禮售價略高於市區約一成


似乎是沖繩限定的假面騎士


行李檢查口,日本國內線現在嚴格執行登機行李的尺寸管制
但飛花蓮的國際線部份,就放水寬容多了


出發班機的顯示
只會秀出國內班,復興的國際線不會顯示
螢幕應該是用很久了,一些印子都殘留在上面了


復興目前在石垣島的地勤業務均由JTA代理
搭乘國際線的手續為:
1.先過托運行李X光檢查
2.JTA/RAC最後端的櫃台報到
3.在外登機室等待
4.時間差不多了,開始進行隨身行李檢查
5.經過國內線內候機室
6.通過小門來到隔壁棟的國際航站
7.CIQ出境審查
8.搭上接駁車
9.來到復興的ATR後門旁
10.登機,告別石垣島

接下來就看看國際線的部份

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僅供CIQ檢查使用的國際航站
入境時就由屋簷下的電動門直接出來
出境時則會經過JTA國內線的內候機室
從兩航站間的小路來到ICQ檢查區


僅供國內線使用的內候機室

國際線動線途經內候機室,旋即到隔壁的國際航站
CIQ通過後直接上接駁車登機(沒有免稅店)
國際旅客要嘛擋在外候機室,要嘛直接排隊登機,所以用不著內候機室


從JTA國內線的內候機室通往國際航站CIQ檢查區的小路


通過小路進到CIQ區域後
參照國際慣例我就沒在那拍照了

簡單來說出國審查隊伍只排一排
通過簡易的檢查櫃台(電腦是筆記型的)
轉個彎就可以出門上接駁車了
儘管出境當天只開了一個櫃台
但應付我們31位乘客是相當足夠了
約10分鐘便可完成所有程序登上接駁車

不過這裡也沒有免稅店
所以其實沒什麼好逛的
但既然是國際線,還是別太晚到機場唷!

我們一行三人回程當天大概就是起飛前65分鐘到機場
卻已經是最後報到的三位了
報導手續也相當快速,登機證都是已經印好擱在那了
地勤人員對了一下護照與名單上還沒劃螢光記號的三格
旋即便將登機證夾進護照了
包含托運行李,約5分鐘完成報到
小機場真是方便呢!



ANA出發航站:



ANA出發航站


因為ANA的末班機當時已經起飛
所以即便才傍晚六點多,ANA航站也即將要關門了


ANA航站的另一端,上二樓經過餐廳有一展望區
不過因為餐廳打烊,所以也不能出去了


ANA的報到櫃台,不忘掛上星空聯盟的LOGO




小結:

由於石垣空港的國內線班機
在這個時段並非十分密集
(或是復興這個起飛時段有特殊安排)
因此在行李檢查與內候機室
都只會有復興的國際旅客,不會與國內線旅客混流

對於航站空間有限的機場
其實以這個方法,便可用時間換空間來節省經費
不必一味多備一組完整獨立的國際線空間
這個方法也值得我們參考

不過整體來說,石垣空港是我目前去過最為老舊狹小的日本航站了
因此就當下的設施而言,絕對比不上米子、小松、神戶
更不用說是羽田、成田、關西、中部,或福岡這些一線機場了
但沒關係,新的石垣空港再過3年就要完工了
屆時搭飛機到石垣島又是另一番風貌了

但換句話說,如果您也想和牛奶杰一樣瞧瞧這樣小巧的空港
可要把握這最後幾年的機會囉!

下一篇我們再來看看除了航站以外的石垣空港風貌
包括戶外的景觀、幾架在此出沒的飛機
還有復興在這條國際包機航線的餐飲解密唷!

(續)

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取材時間:2010-03
第01次補完:增JTA休止部份與些微小修。2010-04-10
第02次補完:封面圖加字樣。2010-04-11


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