延續前一篇介紹的阿波電氣鐵道,池谷站以東的路線原稱撫養線
終點站在國鐵時代的戰後才更名鳴門站,路線稍後同樣改稱鳴門線

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阿波鐵道收歸國有後
從池谷站通往撫養的路線稱為撫養線,至1952年才改稱鳴門線
此外,目前的鳴門站當時也曾掛著「撫養站」的招牌
現今的撫養站與鳴門站,是1948年才同步「定名」為當下的稱呼

阿波鐵道T字形路網,扣除往右伸出的撫養線
其餘區間成為日後作為城際連絡的國鐵高德線之基礎
於是池谷站往鳴門站這段鳴門線,遂從原本的主線降為支線地位

現在的鳴門市,是1947年時由鳴門町、撫養町,與週邊町村合併而來
最初稱為鳴南市,但短短兩個月後就決定改為較威風的鳴門市

鳴門站有一座島式月台,列車多數時候會停在2番線
不過站內沒有天橋、地下道或站內平交道
乘客直接從路線末端的平面步道即可進出站
即便為終點站,又有較多的的觀光客,但在經營成本考量下
鳴門站於2010年後降為無人站,平時沒有站務員值勤

鳴門站正東方1公里的妙見山上,建有「撫養城」的模擬天守
天守閣內部過去是供「德島縣立鳥居紀念博物館」使用
德島出生的人類學家鳥居龍藏,曾在日治時期多次來到臺灣
甚至拜訪了綠島與蘭嶼,對臺灣原住民的早期研究投入頗深

博物館目前已擴大遷移至德島市南方的文化之森園區
可惜交通方式反倒沒有以往便利呀,唉唉



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取材時間:2014-08


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