JR仁山站是JR函館本線的一處無人站，位於函館與大沼公園之間。因處於新舊線分歧的尷尬位置，所以上下行的班次數有明顯落差！
仁山站的兩座岸式月台彼此相望，沒有天橋或地下道，靠站內踏切的人行平交道通行，每日平均上下車人數不到100位
該區間是一段翻山越嶺的險阻，以往的列車到此總得非常費力。仁山站就位於陡坡上，1936年初設時是供列車交會喘氣的號誌站，1943年升等為臨時站，並於隔年興建木造的現役站房。國鐵分割出JR北海道的1987年4月1日，才讓仁山成為常設的一般站。
由於該越嶺段是路線上的行車障礙，因此國鐵在1966年增建了以隧道替代部份陡坡的新線（藤城線）。舊線（本線）主要供往函館方向的上行列車使用，新建（支線，通稱藤城線）則為下行專用。
值得注意的是，在新舊線分歧的範圍，新線未設置任何車站，而舊線卻藏有兩座車站，仁山站就是其中之一。換句話說，函館出發的下行列車，理應不會經過仁山站唷！
但這出現一個問題：如果仁山站只有單向的列車行經停靠，那從仁山搭普通車到函館的旅客，就沒有回程列車能搭囉？所以JR對普通車有特別安排，部份下行的普通車會改走舊線，使得仁山站每天仍保有8班下行列車（上行列車有13班，註1)。
有類似情況的車站，還包括仁山站再往南3.3公里的渡島大野站。不過該站獲得新幹線加持，即將變身為「新函館北斗站」，往來函館的班車會增加許多，比較不會有班距長的困擾啦。
註1：第01次補完時為下行9班、上行13班
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取材時間：2012-03
第01次補完：修改排版，增註1。2020-12-06
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