JR渡島大野站近年來有點名氣，乃因它跟北海道新幹線有關
不過為新幹線籌設的新函館站（暫稱），將使既有風貌大改變唷
這篇取材的照片，本來是打算封存的
因為我曾打算過要整理JR渡島大野站
但是到過現場後卻反而不知如何著手，所以就擱著了...
今天看到PTT鐵道板有板友們討論，就挖出來瞧瞧吧
也許大家會有興趣吧
先來說說北海道新幹線在函館附近的規劃
由於函館的海陸位置，註定無法直接連上北海道新幹線
因此未來的新幹線車站，是設於市區北邊的郊外
上圖中從左邊接近的紅色路線
便是北海道新幹線往青森方向的路線
也將會是北海道新幹線最早通車的區間
左下角的鐵道路線是JR江差線
亦即目前聯絡青函隧道所使用的在來線
而右側則是JR函館本線，為函館往來整個北海道的重要幹線
函館本線的其中一條路線（本線），會與北海道新幹線交會
接點位置在目前的渡島大野站南側
另外，由於這座新幹線車站到目前為止尚未定名
因此我暫時先以「新函館站」稱之，但那可能不是最終命名
當局在北海道新幹線與函館本線的交會處
規劃設置一座函館綜合車輛基地（函館総合車両基地）
位於新函館站的南方，開口則朝向北邊
因此未來往來青森方向的列車，得反方向回送
從新青森站駛抵新函館站，反向送往基地
新函館站往新青森站的列車，從基地進站後，也得反向載客出發
基地位置那附近本來多是農田，沒有什麽工商開發
不過配合新函館站的籌備，也規劃設置小規模的新市鎮
這張圖透漏了一個很重要的訊息
就是目前的渡島大野站，不等於未來的新函館站
兩者的中心位置稍稍不同，差了一點點距離，約130公尺
換句話說，渡島大野站未來不僅會更改新名稱
站體位置、站體結構也都和既有的在來線無人站大大不同
因此與其說是「渡島大野站變身為新函館站」
我倒覺得可以看成是設了一座新車站，並廢棄了舊的...
以下有雪的照片，是取材於2年前的2012年3月
也是這篇多數照片的取材時間
至於沒有雪的，我會再另外註明
從函館站往大沼站途中，便會見到北海道新幹線的高架橋
先前在介紹大沼公園時
有稍微提過這段的函館本線是分成左右兩半
上行線與下行線是分開的，隔得老遠
目前，行駛於函館本線的的下行特急列車
是使用暱稱為藤城線的支線
這張照片取材時，便是在下行特急列車的車廂內
圖中向左方轉彎延伸的路線，便是函館本線的本線
渡島大野站位於本線上
所以下行的特急列車目前完全不會經過該站
一部分的普通車也是走支線
因此渡島大野站的上行與下行普通車數量是不等的
（2014年4月的現在，上行13班、下行9班）
渡島大野站具有列車交會或待避的功能
未來的新函館站，將有3座島式月台
其中一座是在來線專用，一座新幹線專用
剩下的一座則是在來線與新幹線對分
嚴格來說，那將是一座「工字型」的島式月台
新幹線1番線與在來線1番線，就結構而言是同一工字型的月台
乘客不用上、下樓便可轉車
跟九州新幹線通車初期的新八代站類似
不過乘客在此轉車時，仍得通過月台上的乘換改札口
（過改札口時的行進方向，和列車是垂直的）
這點設計和新八代站稍有不同，但仍保有快速轉車的功能
在來線1番線原則上供函館本線的特急列車使用
屆時有可能會把上下行的特急都趕來本線行駛
至於在工字型月台的凹口，會有一條Access線
供往來新函館站到函館站的接駁電車到發折返
關於Access線與接駁電車
先前看過資料提到，那將會是跳站停靠的快速列車
不過這點仍將保有調整的空間
2007年7月取材時，仍可以見到渡島大野站的站房
不過隨著車站改建，該站舍已於2012年2月解體
由臨時的組合屋暫代
那時在渡島大野站外已經立好告示牌昭告天下了
這裡就將會是未來的新幹線樞紐，請投資客趕快圈地（誤）
車站月台上有一座赤練瓦倉庫
我原本猜想應該是類似JR金山站的危險物倉庫
不過在倉庫名單中沒有提到渡島大野站，可能是純屬誤會了
從渡島大野站往南，會先經過一片工地
這當中就包括了未來的新函館站
這個有不同路線的地方，我想應該已離開車站範圍
分別是新幹線主線與函館綜合車輛基地的側線
這個平交道也很有意思
在原本的函館本線途中是沒有它的，是基地開工後才有的設施
從這裡望向北邊的函館本線，是一個S形的曲線
那也非函館本線原本的路徑，猜測有一部分是施工過程的臨時線
高架應為主線，平面的部份則是基地內的留置線吧
函館綜合車輛基地的範圍
最後這張是2013年8月經過時的照片
（那趟由於搭特急車被劃在不同邊，就只草草拍了這張）
跟一年半前相比，看來是完成更多進度了
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取材時間：2007-07、2012-03、2013-08
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