杰水 輕喃 starbuckser's creek

在新加坡方便的軌道交通工具，不僅是新加坡地鐵MRT而已
在市郊地帶的幾條輕軌路線，也發揮了些許集客效果

 

新加坡地鐵系統自1987年啟用，至今各路線皆為高運量重軌系統
作為聯絡島上東西南北各方的便捷工具，但除了地鐵路網本身
在郊區的武吉班讓、盛港，與榜鵝各有一套高架的輕軌系統

各輕軌皆以地鐵站為節點，聯絡附近組屋，方便民眾到達各處
將軌道作為「最後一哩」的方式在臺灣還沒見過，因此格外新鮮

前往取材的對象為盛港輕軌（Sengkang LRT Line）的東環部份
東環2003年先通，2005年再通西環，最終形成8字啞鈴狀的路線
長10.7公里，中間交叉點是地鐵東北線的盛港站，轉乘相當方便

SBS Transit營運地鐵東北線，以及沿途的盛港與榜鵝兩套輕軌
儘管名為「輕軌」，不過實際是用膠輪式的新交通系統運行載客
全程A型路權高架封閉，且有獨立月台，絕非一般想像的路面電車
車輛本身以自動駕駛，沿途多為無人站，刷EZ Link卡過改札機

講「輕軌」令人感覺好像很簡潔輕巧，但東環班車為雙向運行
路線打結時是設計立體交叉結構，以高架橋橫渡，投資並未手軟

車輛為三菱重工業的「クリスタルムーバー」（Crystal Mover）系統
它被用在社區場域的案例較少，多數作為機場航廈聯絡之用
如樟怡機場、香港機場、仁川機場、杜拜機場，與華盛頓IAD等
而且雖為日本車，但本國卻無營運實例，日本鐵道迷應該很失望

Crystal Mover平時是單節便可上線運轉，每車載客量約100名
而盛港輕軌自去年12月底開始，也會派兩車廂的編組上路囉！



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取材時間：2011-09