JR東日本的員工工會日前正式遞交預告通知書，有意從3月2日起進行罷工。換言之，3月2日之後，在JR東日本的服務區域內，有發生罷工的可能性喔！
提出罷工預告的單位，為「東日本旅客鐵道勞動組合」（JR東労組，東日本旅客鉄道労働組合），其成員有4.7萬人，約佔JR東日本員工總數的八成，是JR東日本受雇者最具代表性的工會。
根據JR東勞組提出的「爭議行為預告通知書」（争議行為予告通知書），罷工範圍將包括東京都與千葉縣的範圍。但旅客們可以稍微放心的是，罷工內容以「本來業務以外的支援項目」為主，原則上不影響到列車運行。因此即便罷工確實發生，也不會以多數旅客的時間與行程安排作為手段。
至於發動罷工的訴求，則為調漲工會成員的工資基數（組合員一律での定額賃金ベースアップ）。
討論區有網友說：日本人罷工還會事先預告，真是佛心；也有人覺得那只是迫使資方接受勞方條件的手段。當然，「佛心說」與「手段說」是有可能的，但最重要的課題是：在日本，公益事業想要罷工，依法必需要在10天之前提出！因此，計畫於3月2日起進行罷工的JR東勞組，便依法在10天前的2月20日，向中央主管機關厚生勞動省（厚生労働省）提出通知。
這裡參照的法規，為「勞動關係調整法」（労働関係調整法），其中第8條明白指出對民眾生活會產生影響的「公益事業」，想發動各種「爭議行為」前，必須先預告。
且慢，交通運輸業是「公益事業」嗎？這裡的「公益」與否，跟事業單位是否營利無關（即無關股東能不能獲得利潤分配），純粹以對民眾日常生活的影響作為判斷。
因此在同一條便正向列舉了運輸事業、郵便、電信、水道、電氣、瓦斯，以及醫療等公衆衛生事業，都屬於「罷工要先講」的公益事業範疇。換句話說，網路討論區常見到「運輸業不是公益事業」的說法，這種主張此時跟日本法律認可的看法相異。
此外，在上述單位以外，若首相覺得某些事業罷工會影響民眾生活，也可以提出再經國會同意，暫列為公益事業。這項指定以1年為限，且必須公告周知。
當然，JR東勞組遞交通知不等於罷工就一定會發生；但是沒有提出通知書，罷工就會變成非法行為，屆時將難以獲得社會輿論的支持。因此，有這個動作資方才會認為工會真的有籌備罷工的打算。而這10天，遂成為資方提出挽救對策的時間。倘若政府想介入，也得把握這個具體的談判終止底限。
如果本案成真，將成為國鐵解散、JR成立將近31年以來首次合法罷工！
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取材時間：2018-02
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