杰水 輕喃 starbuckser's creek

先前提到東城通道（East Side Access）是走63街隧道（63rd Street Tunnel）的下層，那這邊岔題一下，講講63街隧道上層的地鐵部分。

（續前篇）

63街隧道上層雖然自1989年10月29日起納入紐約地鐵IND 63街線的範圍（63rd Street Line，路籍名稱），但受限於財務因素，他們在皇后區這側實際上僅用了700公尺左右，設置唯一的車站：21街-皇后橋車站（21st Street–Queensbridge Station）。

該站由Q線列車提供平日服務、B線列車在周末載客（63街線走在41大道下設21街車站，平日搭Q線周末是B線……。呵呵，可以不要那麼複雜嗎？）。

在41大道底下，從21街的車站至29街約莫有600公尺的區間，當年已經完成挖掘，但暫時作為Q線列車或B線列車的尾端儲車軌。

由29街的既成隧道尾巴往來IND皇后林蔭路線（路籍，Queens Boulevard Line）的銜接隧道工程，於1994年開始挖掘、2001年完成。隨後，從皇后區出發的F線列車（每日，快速/慢車皆停靠）從2001年12月16日起由原本行經53街隧道改走63街隧道渡河進城。它在曼哈頓於中央公園底下轉往南沿著第六大道前進，接回過往走53街隧道的路徑。

12年後的2006年，東城通道專案再施作Harold Interlocking至29街銜接處的隧道工程，於兼顧F線列車運行的情況下，在其軌道底下成功連上63街隧道的下層。


63街隧道在1989年只挖到29街為止，多年後地鐵與ESA分別進行延伸工程，接上自己的目的地。


（翻頁繼續）

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取材時間：2022-06