藉由前兩篇的新聞與官方訊息
讓我們來討論一下台鐵的輪椅族乘車環境
摘要新聞與台鐵回應，案例中當事人碰到的狀況有三：
1.車上的無障礙空間有限，它的輪椅無法出入該空間
2.列車的車門對著柱子，讓輪椅無法用渡板上下車
3.無障礙座位的購票程序太過複雜，對輪椅朋友不友善
這裡先澄清一點，這裡要討論的是「無障礙席」
也就是輪椅朋友搭車時，停放輪椅，或供其方便移位之座位
跟所有身心障礙者（含肢障，精障或其它障別）買票搭車
是兩個層次的事情
有些東西是我們可以多加關切的：
1.台鐵車型多，無障礙座位分佈狀況一般民眾難瞭解
無障礙座位車廂會在火車的第幾節車廂，每列車是不同的：
(1)自強號太魯閣列車為第1車與第8車（頭尾兩端，新聞有誤）
(2)自強號列車（PP車的PPH車廂）為第3車與第8車
(3)自強號列車（DR3100型）有設無障礙席，但位置一時忘了
(4)自強號列車（上述以外），無無障礙席
(5)莒光號列車（有設無障礙席者），通常在第一車
(6)莒光號列車（多數未設無障礙席者），自然就沒有囉
(7)復興號列車均未設無障礙席
(8)區間車（電車者）
四節一組的車廂中有一節（ET車）有設無障礙席
EMU400/500/600型原則上會在：
順行方向的第2/6車（西幹線北上/東幹線往花蓮端）
逆行方向的第3/7車（西幹線南下/東幹線往台北端）
EMU700型電車：會在第3/6車
但因電車無車廂牌，停車位置各站有異，來的車型也說不準
一般民眾不太可能知道得在哪裡等車，必須倚賴站務員
(9)區間車（支線），車身編號3/6/9的車廂有無障礙席
（並非列車來的第幾節車廂）
當班列車是否有這些車出馬，有三成的機率
(10)區間車（屏東線屏東站以南），未設無障礙席
(11)以上除外的普通車，未設無障礙席
因為一般輪椅乘客不會那麼清楚當班列車使用的車型
且即便有無障礙車廂，但仍無法自行上下車
因此上下車時皆需要有站務員協助，且需事先聯絡
那麼，在無站務員的車站，該如何上下車就成為問題了！
但哪些車站是無站務員的；或是某些時段有，某些時段無？
一般乘客可能也不是那麼清楚知道
另外，台鐵聲明指出只剩舊型莒光和復興未設置無障礙座位
這點有非常明顯的錯誤！
事實上，在非電氣化區間的自強號主力車型
（即DR2800/2900/3000列車）均未設置無障礙座位
僅DR3100型有設，但該型車輛數佔柴聯自強車隊不到五分之一
在非電氣化的台東，絕大多數的自強號列車
均由未設置無障礙座位的資深車隊車輛擔當
而我想台鐵應該不知，台東正好是全台身障「比例最高」的縣市！
2.車門對柱子，可能不是「停不準」的結果
與其說是台鐵列車停不準，使得車門對著柱子
事實上台鐵喜歡把車廂位置牌與月台的柱子二合一
說不定正是列車「停超準」，才使車門對著柱子
讓現場沒有架設渡板之空間！
但如前列表的，台鐵的車型多，車門位置各異
過去也不太注意車門會不會對到各個車站的柱子
因此「避免車門對到柱子」
或如新聞串#1所言，讓無障礙車廂在月台的空曠區
這點恐怕必須全盤檢討各車站的硬體環境才有辦法完全避免
3.輔具器材各有差異，空間需求大不同
一般人常以為輪椅就是輪椅，全世界都一樣
事實上，單是「輪椅」就有無數種的規格
還不包含特製輪椅或電動輪椅等
從聯合報的附圖推測，案例中的輔具恐非一般常見之輪椅
各種協助身心障礙者的輔具器材大小各異
且正常情況下，治療師會依使用者的個別狀況量身訂做調整
因此的確很有可能超出常模的空間需求
這點是所有大眾運輸經營者該留意的！
甚至在不久的將來
我們的社會或許會有讓「電動代步車」上火車的需求
這點也是運輸業者可以未雨綢繆的
4.高鐵也無法從網路訂無障礙席
高鐵也不像新聞中期待的可以用網路訂票
事實上僅能以電話訂無障礙座位
至於取票部份，則在開車前30分取票即可
所以是不是本人取票，應該是較其次的問題
（搭車總還是要本人出馬吧
而高鐵的導引服務也請輪椅乘客30分前報到）
（至於提前30分鐘許也可檢討，但私以為是較其次的問題）
可惜不是處處有高鐵，亦非所有輪椅族都有機會使用這些服務
5.台鐵不用親自取票
台鐵的部份，網友回應事實為「不用親自取票」
由親友憑身心障礙手冊便可至窗口取票
這點我不確定，僅列出來供大家參考！
6.除了台鐵，其它業者有比較好嗎？
另有網友質疑，新聞會報台鐵，是台鐵形象不佳好欺負
所以挑一個柿子最軟的來吃
我想，今天案例發生在台鐵，自然就該檢討，不用擴大聯想
當然，其它業者在相似案例的服務會不會比台鐵好？
我也待保留，至少我知道在某些無空服員班機之離島航線
會依安全考量，完全拒絕輪椅族登機的！
我想各運輸業者都可趁此機會重新檢視
目前提供的服務是否能滿足相似案例？SOP有無需修正之處？
無論是海陸空或其營運規模，大家都有服務身障者之機會
7.別以為這些事離你我很遠！
今天去哪裡玩一不小心跌個跤，犛個田，海鮮吃太多致痛風
都有可能讓身體健康的旅客必須使用拐杖，甚至是輪椅搭車
台灣目前有超過107萬人有身心障礙手冊
（插句話，請別再用「X障手冊」稱之）
其中37.0%為肢體障礙者，有相當部份需要使用輪椅
同時，輪椅使用者也有不少是年長者或受傷的暫時肢障者
這些人恐怕不會持有身心障礙手冊
因此，別以為輪椅乘客只是少數，或是離我們很遠！
在搭乘大眾交通工具時不容易見到輪椅使用者
很有可能是環境將輪椅朋友限制於家中，根本無法出門
但不代表他們沒有搭乘大眾交通工具的需求
8.台鐵是有在進步的
好啦，對台鐵碎碎念那麼多，也鼓勵一下台鐵啦
在台鐵新設立或翻修的車站中，月台柱子離月台邊緣多半很遠
車門對到柱子的出現機率應有減緩的趨勢
另外，新車站也普遍會設置各月台的電梯（但也請保養好）
而逐步拉抬的月抬高度，也有助於打造友善的乘車環境
9.下一次會何時再報這個題材呢
好像該寫結論，但其實沒有具體的結論
只能說這樣的狀況不是第一次，但也不會是最後一次
新聞中當事人說：未要求台鐵立即改善，一步到位
但我想，要台鐵（台灣）完全避免類似案例再出現
仍將是很漫長的一條路，大家加油！
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取材時間：2010-06
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