伊予鐵道的高濱站，是我踏上四國後第一個拜訪的地方
嫻靜的早晨，百年的站房。四國行，由此開始
松山，四國人口最多的第一大城
前往松山除了搭JR予讚線的列車或搭機至松山空港
其實還有一條海路，便是乘船至松山觀光港上岸
從港口到市區，步行並非一個合理的選擇
一般人在正常的情況下，會搭巴士
但如果想來趟鐵道小旅行，就前往高濱站吧
遠處那艘便是載我從九州前來的渡輪
這兩張都沒修唷，按下快門就是「伯朗咖啡 藍山風味」這樣了！
從港口到高濱站，沒記錯約600公尺吧，散散步，10分鐘
當然，如果您拖著行李，也可以考慮接駁巴士
五點多的街上，靜逸
「高濱」（高浜，たかはま，Takahama）
在日本的鐵道世界中，算是個菜市場名
有這兩字的車站全國有6座，散於全境不同縣份
伊予鐵道的高濱線於1888年10月28日通車
從松山城腳下的市區通往西北方的海濱
不過終點不是在這，而是當時船舶停泊的三津站
秋山中將在江田島唸書時，應該也曾在三津濱附近搭船
1892年5月高濱線第一次北延，來到新盡頭的高濱站
十多年後再延400公尺，於此定礎
1905年1月10日起，眼前的高濱，就是終點
90年代的高濱站，每日來客約有2200人次，如今則降至1500上下
是全線衰退最高的車站，畢竟現在有車的人多了
20分鐘一班的列車，儘管定時方便
但總是無法及門服務，沒辦法與自用車拼高下
即便如此，目前的高濱站仍為有人站
平時白天前廊的小店舖也會開店做生意
此外，這裡也有無擋板的非接觸式感應機，方便乘客搭車
高濱站的隔鄰，是梅津寺站
如果玩家同時是「東京愛情故事」（東京ラブストーリー）的戲迷
不會錯過它的。莉香的手帕，仍在那座海邊的月台上
望向鐵軌的終點，一節落單的700系電車仍在一夜好眠
（伊予的700系電車應為2或3節成組運轉，一節出現非常態）
720號電車為720形的第一輛，另外兩節夥伴不知去哪了
她們從東京的京王電鐵5000系改造而來，芳齡40好幾囉
20年前嫁到松山來的720號車，車身銘板已改至伊予名下
特別之處在於銘板還是用簡化前的「伊豫鉄道」字樣
步行回到車站，也該搭車進市區了
行先方向為橫河原站，那是橫河原線的終站
高濱線與橫河原線直通運轉，多數列車皆踏破全程
伊予鐵道3000系，也是來自京王的3000系，3305原車號3774
伊予自2009年開始引進10組的3000系，700系便漸漸讓出舞台了
京王的KEIO字樣仍可見於白鐵皮之上
右邊小窗的「十字四雷電」，則為伊予家的家徽
搭上3505號車，旅人的腳步往未知的松山前進
四國小旅行，由此開始
延伸閱讀：
伊予鐵道的路面電車發展歷程：前篇
一篇就懂從九州小倉搭船去四國松山
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取材時間：2010-08
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