JR九州可以說是對於列車彩妝最用心，也最大膽的日本鐵道業者
牛奶杰為此特地挑出了一天時間，不做其它事、就單純賞車旅行
其實九州好玩的地方很多，JR九州值得搭乘的列車也不少
但是那趟排不出沒這麼多時間可以慢慢玩
所以決定先擠出一天時間，就以搭車、賞車為主題
算是為牛奶杰某年某月某天會展開的九州鐵道品味之旅先預習囉
先擺一張路線圖，這天的「九州鐵道賞車之旅」是從博多出發
南下到熊本站後，搭乘特色列車經肥薩線往吉松站
再到鹿兒島中央站靠九州新幹線回終點博多
熟悉JR九州的玩家，八成已經知道途中會碰到哪些列車了，嘿嘿
這趟賞車小旅行會以十多篇分次介紹（目前暫定是16篇）
我就盡量維持每週一篇的進度，期待能早日寫完
這篇先從博多站搭783系的Kamome列車開始
也就是路線圖中的淺橘黃色路段！
講到Kamome「海鷗號」列車，玩家們通常會想到的車款是885系
也就是行駛於博多到長崎間，擁有流線型車體的白色列車
亦即被認為是台鐵TEMU1000型自強號太魯閣列車原先之參考樣板
其實我這趟一開始指名要搭Kamome，為的也是885系
不過來到月台見到的卻是這篇主角的783系，有些小驚訝
但沒關係，這樣就可以多收錄一款列車囉！
JR的783系特急電車從1988年3月13日開始商轉
是日本國鐵分割化後第一款全新登場的交流型特急電車
783系初登場時是JR九州抵抗高速公路競爭的武器，跑過許多路線
並有「Hyper Saloon」(ハイパーサルーン）的高檔封號
如今主跑博多=長崎的海鷗號（かもめ，Kamome）
博多=佐世保的みどり（Midori）
與博多=豪斯登堡的ハウステンボス（Huis Ten Bosch）
這個鐵皮原色搭配綠紅藍黑四色塊的組合，為Kamome的塗裝
783系的車身結構有一項特點，就是車門是設在車廂的正中間
這個設計不僅臺灣現役車輛找不到，在日本也不多見
不曉得當初怎麼會冒出這個富有創意的概念？
車門開在中間這點，使得車廂的內部空間被切成前後兩半
湊齊20多人就可以包下半節的專用空間，好像也不賴
在783系擔當的Kamome上，第1車為半節的綠車廂+半節指定席
旅客上下車的車門邊有片幸運草logo，剩下3節車廂則為自由席
雖然是搭Kamome列車，但車販目錄卻有Kamome與Sonic兩種！
重點是右下角的紀念品，專屬帽子要2000Y，看來頗有獲利空間
JR九州為了多增加本業以外的收入，不僅車販與紀念品很用心
車上的雜誌+型錄也有兩本，打發無聊之際也可以下單購物
牛奶杰當時搭乘往長崎的Kamome 5號
是與往佐世保的Midori 5號併結行駛
但Midori用的車款，卻為紅頭783系的Huis Ten Bosch塗裝
而非Midori本身專用車款的綠門塗裝
撰文現在的Midori 5號，是改與Huis Ten Bosch 5號併結
Kamome 5號則由787系擔當（885系只是Kamome三款車之一唷）
Huis Ten Bosch是尼德蘭文（荷蘭文）
中文就是「豪斯登堡」，是前往主題樂園的渡假列車耶！
783系的豪斯登堡列車塗裝，除了醒目的紅色之外
在車廂尾端與車門入口處，也會貼上豪斯登堡logo
讓遊客們從一上車開始，就已進入了主題樂園
（怎麼我老是想起霍格華茲特殊教育學校呢？）
另一項值得注意的是，綠車廂除了座椅較寬
它的車身窗戶也比較高、視野會更好唷
（車門左邊的Green車，車窗比右邊的指定席車廂高一截唷）
由於是賞車之旅，所以我並非搭完全程殺去長崎或佐世保
而是「淺嘗」到中途的鳥栖站就下車了
這裡是鹿兒島本線與長崎本線的分歧點
如果要往熊本方向前進，就得乖乖搭鹿兒島本線的車
但是呀，我也不是從這裡就直接搭車繼續南下啦
接下來要搭什麼車，就請期待下一回囉！
（待續）
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取材時間：2009-11
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