台北松山=屏東恆春，可說是國內最不穩定的定期航線
幸好在牛奶杰臨時敲定飛行的這天，它如期準時地出發了！
正式踏進Q300 2-2座位的機艙囉！
回頭想想上次搭Q300是何時，竟然不太有印象了耶...
四年前常去馬公的那段時間，好像都是搭復興的ATR
（印象中立榮的機票比較貴咩）
如果真的是如此，那上一趟應該是10多年前的事情囉！
重新溫故Q300機艙的第一眼視覺感覺是：果然比較窄唷...
畢竟2-2座席的比較對象，是前一回搭的ERJ嘛
這趟的座位經由kiosk指定，是畫在4A的位置
不過當最後一位登機者的好處，就是可以看出哪裡有空位
原本想說中、後段蠻空的，去挑了一個10A的位置
但才剛坐下，空服姊姊就快步過來...
「先生，因為配重的關係，所以不能坐這裡唷，請往前！」
空服姊姊指引了前幾排的位子，說有空位都可以坐
被抓起來後，不想回去原本的4A（此時4B已有乘客）
於是就選了更前一排的3A坐定
不太明瞭受到「配重」影響不能坐在後段的學問？
畢竟12A也坐著一位立榮航空的自己人咩
另外，即便是第1位報到的乘客
但機器分配的位置是第4排，這點也跟配重有關嗎？
望向隔壁沒有乘客的3C與3D座位，Q300的機艙真的不高
如果乘客在A或D的位置，直挺挺地站起來
要頂到頭上的置物櫃應該不是太難
立榮Q300的座椅部份，椅寬約459mm、深則為402mm
面積是華信ERJ座椅的95.8%，差距不是很顯著
或者說，Q300座椅本身的空間其實比預期的充裕
不過，請注意3C與3D之間，那個有點歪歪斜斜的扶手
請相信我，那不是牛奶杰刻意造成的攝影效果
而是存在於大自然界的物理現象
經過18.1年的千錘百鍊，再堅固的扶手也得學會低頭（？）
我的3A桌板狀況，也跟隔壁的那組扶手類似
看起來有點不太對秤的感覺
如此沒辦法和椅背貼齊靠攏的情形，也是物理效果
如果把桌板攤開來，那差異就更明顯了
左右兩邊的支撐臂，似乎有點「長短手」的情形
狐狸機的老態，從這些小地方就可以看出來囉！
喔，這張雖然想拍的是椅背袋啦
但視覺焦點還是會停留在桌子上吧！
它的收合情形也不太好，需要用一點力量才能妥善歸位
回到椅背袋方面，Q300的椅背袋精巧可愛
塞進了艙內的安全卡和立榮機上雜誌後，就差不多滿了
沒辦法再放太多東西進去
相信如此一來，大家就不會把自己的iPad給遺忘在艙內啦
胖BODY的構思領先蘋果幾十年
就已先幫大家預防這個問題了，厲害、厲害
嗯嗯，這是國光號MCI96A3的閱讀燈...
啊，不是啦，這是Q300的閱讀燈和冷氣風口
果然也很有年歲的氣息，跟上一趟搭的MD83有拼
稍微澄清一下，我沒說這樣的設備就是不好唷
只是覺得現在的消費者有許多機會
可以接觸到不少新一代的機種與機艙
因此若看到前一代的設備與設計，可能會影響心中的評價
這點對於航空公司攬客的成果是會有些許影響的
因此，我想飛機用久了，適度的改艙或調整還是必要的
不過既然立榮已經決定採購ATR72-600
而且再過幾個月便會開始交機，所以就不多期待老狐狸了
但我相信這些設備在多數情況下還是堪用的
也在此先祝福她們在下一個東家與國度
可以繼續展翅高飛，為更多旅客拉近世界的距離唷！
頭頂櫃的空間也不太大，看來沒辦法塞太多東西
不過搭Q300這種支線客機，旅客的家當應該也會太多吧
幫頭頂櫃再來一張特寫，各櫃子之間其實是互通的唷！
喔，對了，那位綠T-Shirt的2B先生...
虧你今天的衣服顏色和我一樣，搞得我們好像穿情侶裝
但麻煩你的行為也跟我一樣，關艙後就把相機收好，可以嗎？
相信你老婆和你的小小孩
不會在意你有沒有在飛行途中幫她們拍照的！
我在11:58坐定後，利用關艙前的4分鐘趕緊取材
因為位子就在第3排，可以明確知道艙門關閉與否
關艙後不到84秒的12:03:34，B7351開始後推
後推途中的12:03:58啟動左側的一號發動機
12:04:42完成後推，53秒後開始往10跑道頭滑行
此時有3名地勤人員在不遠處掰掰送機
相較於中大型的噴射客機
Q300從後推到離開的時間相當短，動作很迅速呢！
今天的機上有兩位空服姊姊
由其中一位在走廊前端進行穿著救生衣等安全示範
另一位則負責在走廊尾端廣播
兩人的座位分配也是如此（這樣就沒有一路聊天的機會了）
12:07:10 機艙響起一次Do聲，機長廣播組員就位
在前往跑道頭的過程中，還可見到與滑行道旁的平行小路
有機場的部隊人員牽著狗兒慢跑（機場警衛還是憲兵嗎？）
我真的覺得在機場內很容易能發現慢跑者...
12:07:48 B7351踏上松山機場的10號跑道
前後都沒有其它班機，也不用等人降落
上了跑道沒有停歇直接開始催油
滾行約21秒後的12:08:18離陸
開始狐狸機朝向恆春的飛行階段！
（翻頁繼續）
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取材時間：2012-06
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