登機之後、飛行之前，先來看看日本捷星航空機艙內的概況
包括空服人員、服務、餐飲、商品，還有LCC最恐怖的座位囉
捷星日本（Jetstar Japan, GK）用來載客賺錢的航空器
與捷星航空（Jetstar）或捷星亞洲（Jetstar Asia）雷同
均為搭載2具IAE V2527-A5發動機的A320-232型客機
（亦即機艙座位是3-3排列、很多人認為是「小飛機」的那款）
事實上，捷星日本在2011年9月5日成立公司
不到10個月後的2012年7月3日便能以3架全新客機首航
其飛機訂單應該是從捷星航空或捷星亞洲那邊挪過來的
所以採用完全相同的客機，似乎不是太意外的事情
在市場上初聽聞捷星日本要成立時
基於捷星日本大股東之一的日本航空（JAL）
本身上上下下左左右右ABAB從來沒使用過空中巴士的產品
因此也有些許猜測，認為捷星日本可能會否以波音產品載客
這點看來到目前是沒有成真（波音迷不要難過咩）
想看B家的產品批上捷星戰甲，目前看來還是只有越南有機會
捷星太平洋（Jetstar Pacific）有架收購前留下的737-43Q
編號VN-A189，看來是全捷星體系當下唯一的B737系列
另外，澳洲捷星有用過一批QantasLink移轉的B717-200
而且是少數白底塗裝配上橘色星星的捷星客機，相當特別
隨著全球的787-8陸續從2013年5月底復飛
捷星的夢幻客機究竟何時能亮相，也相當令人期待呢！
捷星日本的座艙佈局，採用該體系慣用的180席黑皮椅
全機艙為統一的經濟艙，僅前排與安全門的位子椅距稍大
由於捷星日本的國內線也掛上日本航空的班號
因此可能有些許日航的商務艙客人，得將就捷星的小皮椅囉
至於大家都很關心的椅距呢？
當我在24E座位上坐好時，膝蓋距離前座是70mm的空間
跟其它亞太地區LCC的A320相仿
座位上方的安全帶與禁菸燈號，就是當前的A320之常見內裝
如果不說是JJP的，應該也看不出是哪家的飛機吧
今天搭乘的GK119航班由JA07JJ執行，去年底才報到的新飛機
其使用的座椅，為2012年後半出廠的A320常選用的新款式
也就是縮小了底下的椅背袋，改將東西放在前座乘客的腦後
樂桃比較晚交機的A320也是用這款，但早期的幾架不是
不確定捷星日本現有12架機隊，是否都用了這款「後腦椅」？
牛奶杰個人對這款設計，是持較為保留的態度
我想那對於廉價航空（LCC）的地面清潔「翻桌」速度有助益
但資料擺滿時如果不太整齊，可能會顯得有點凌亂
這樣就不太好了... （喔，LCC的票價不含整潔機艙是吧？）
儘管是能省則省的LCC，嘔吐袋還是有的，每位一個，不多不少
不過上面完全潔白明亮，印上logo之類的成本都免了
基於飛航安全必須提供的安全卡也沒有少
捷星日本選用卡通風格呈現
不過畫風不太可愛，不像是日本人會幹的事情
別把東航當靠山的捷星香港之安全卡拿來用咩（對不起香港誤）
接下來就來看看艙內的餐飲目錄吧
刊名是沒有甚麼創意的「Jetstar Cafe」
（好吧，捷星亞洲的叫「JetCafe」，還是有一咪咪不同）
不過關於這張封面圖嘛，也請留意一下姊姊們的制服剪裁
我想說的是，嗯... 感覺很傳統航空，哈哈
而且先前在5趟捷星亞洲的機上，也不曾看過後艙組員穿套裝
我想這身裝扮，會使捷星日本給人的氣氛稍微拘謹一些
跟以往搭有國際線的LCC時，所見到的餐點類稍有不同
或許是為因應捷星日本目前沒有國際線的班機，航程均短
（尤其相對於捷星亞洲絕對沒有國內線的班機）
其餐飲內容是以短時間能吃完的輕食為主
季節便當僅一款900Y，而且看不出該季節是甚麼玩意兒
三明治與帕尼尼則各為800Y，貴了一些
200Y的鮭魚御飯糰，相對於三明治就和地表是比較親近的
飲料部分則由200Y起跳，跟樂桃的標價相同
不過啤酒類會在350Y至450Y間，500cc罐裝礦泉水則為150Y
這一頁是捷星日本的自有商品，也是我最關注的部分
哀鳳與哀鳳死的智慧型手機背蓋為1200Y（這樣是高還抵呀？）
貼上Jetstar商標的USB分享器則為1500Y（憑甚麼？）
重點是產品當中並不含自家的模型機，這點較為特別
先前搭酷航與桃子時曾分別入袋的毛毯
這次也有花1000Y入手帶回家，不過還沒開封使用
如果哪天想到有以開箱文的方式處理，再跟大家分享
機上產品統一以日圓標價
可接受日幣（這點是廢話）以及主要國家的貨幣
至於何謂「主要國家」？這方面沒有仔細說明
有興趣的朋友可按服務鈴，和捷星姊姊聊聊誰不是主要國家
找零的部分則統一以日幣給付
以信用卡購物結帳的額度為1000Y至22000Y之間
刷卡時會直接簽在離線刷卡機的觸控螢幕上（很難簽，哈）
同時為了安全起見，姊姊們會記下該筆消費的買家座位
餐飲目錄的封底
為KIRIN推出號稱能降低脂肪吸收的可樂：KIRIN Mets COLA
參照臺灣行話要稱之為「油切可樂」嗎？
不僅本身0熱量，甚至還獲得特定保健食品的標章認證
難怪去年4月一上市就狂賣
廣告也打到31000呎的天空來了！
若將其上市兩天賣出的50萬瓶疊一疊
真的可以讓飛機撞到耶...
機上雜誌的封面人物為閃光說不帥的松田龍平先生
我對他的印象只有NANA不討喜的「蓮」
所以也稱不上是喜歡或討厭
看到他弟弟松田翔太先生的機會好像還高一些
不過龍平與瑛太合作的「真幌站前多田便利屋」系列
好像值得注意一下唷
雜誌的內文，不脫幾個航點的景點介紹
或許是受到日澳混血的關係，書寫文字雖然以日文為主
但多會在附近送上英文的精簡版，供外國人閱讀
這本名為Jetstar的機上雜誌，附有4家Jetstar的航線圖
捷星日本5月31日開航的鹿兒島往來東京成田與名古屋中部
以及東京=松山（四國那一個啦！）均已呈現在路網圖
此外，這本雜誌的另一項特別處，是把餐飲目錄又印了一次
想必是深怕客人們沒看到menu，而忘記點餐了吧？
空姐在服務時，看來是可以選擇要不要穿外套
（4人在安全示範時，則有3人穿上外套）
外套是大橘色的，套裝剪裁，很不像LCC的style
反到是跟傳統業者比較像，胸口還有一個星型的飛行徽章
其實捷星日本給我的味道，確實比較像傳統航空業者
中規中矩的，這是搭捷星亞洲航空的經驗中也沒感受之氣氛
難道是因為背後有日航撐腰，或幫日航code share的結果？
姊姊們在這趟飛行期間只來回走了一趟餐車
也沒有把商品車主動推出來叫賣（有沒有商品車還是疑問？）
有需要添購行頭的玩家，請主動告知捷星姊姊唷
節目進行到最後，又是小小抱怨的時間了
應該許多玩家都有看過新幹線列車7分鐘完成清潔整備的影片
而廉價航空的A320可以於25分鐘重新迎接旅客折返
也令許多LCC與Anti-LCC的粉絲們感到不可思議
（兩種人的不可思議，反應自然是截然不同的）
我每次看到類似的影片或報導時都會想說：
就不要哪天被我抓到咩...
結果證明，25分鐘的打掃時間不完全是足夠的
如果登機後桌板一打開卻是長這樣
那麼這種幾分鐘神話都會幻滅吧，唉唉
（翻頁繼續）
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取材時間：2013-04
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