前面分享過大船渡線BRT的概略、路線，與車輛，這篇上路瞧瞧吧
取材時在鹿折唐桑站旁見到一項震後地標，令人感受到海嘯的威力！
（這篇會有一些受災地帶的照片，請自行斟酌是否閱覽！）
（續前篇）
BRT從氣仙沼站出發，約在8分鐘後抵達鹿折唐桑站
該區間在取材時仍是行駛於一般道路（目前已改用軌道路廊）
因此BRT的站牌位置又往海邊靠了一些
和原本的火車站有一點點不同
由於BRT的車上乘客不少，我是站在車身中段靠右側的窗戶前
選擇站在右半邊，是由於那邊為靠海的方向
我猜陸地受損的情況應該會比較明顯
馬路兩側的平房，在海嘯中被夷為平地
我原本沒發現鹿折唐桑此處有甚麼特別
直到車上其他乘客的小騷動，才讓我注意到BRT左側窗外的奇景
有一艘名為「第十八共德丸」的遠洋漁船
在海嘯時被大浪帶上了陸地，從此就擱淺在馬路旁
距離正常情況的岸邊約有650公尺遠！
由於漁船有些許受損，不再具有航行能力
因此福島縣磐城市的船隻擁有者「儀助漁業」在評估之後
並不打算讓這艘長約60公尺、排水量330噸的大型漁船重回海上
（相當於3節莒光號車廂的長度、8節的重量）
第十八共德丸最後擱淺的位置，就在BRT鹿折唐桑站旁
第十八共德丸被海嘯衝離海岸650公尺
「陸上行舟」的景象維持了兩年多
許多在災後復興期前往氣仙沼市的外來訪客
都會特地前往第十八共德丸所在的鹿折唐桑
見證這個重要的災後象徵
氣仙沼市役所則以支付租金的方式，向儀助漁業租船將其保留在原址
有些許訪客與居民會在此獻花
以紀念於地震和海嘯中喪生的18000多人
市役所原本打算將漁船保留為震災紀念碑
但這個構想未受到民眾認同...
在2013年7月進行的問卷調查中
近7成市民反對在原處保存第十八共德丸
認為會觸景傷情、勾起不愉快的回憶
相較之下，只有3成的市民希望保存
而且那其中有半數是勾選「保留部分船體或紀念物」的象徵方式
僅16%的市民是支持讓第十八共德丸依原樣待在受難處
因此在船主與市役所溝通後，於2013年9月展開解體作業
花了一個半月完成拆除
結束第十八共德丸為期兩年半、作為震災象徵紀念物的階段性任務
曾作為災後象徵的第十八共德丸，已在取材後1個月解體拆除
（翻頁繼續）
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取材時間：2013-08
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