作為區域性的航點，福岡也聚集了各家的A330
但出乎意料的是，這裡有我看過日本最「差鏡」的展望台......
辦好手續、逛完了出境大廳、看過了上一篇的女僕
接下來就來看看展望平台和候機室美美的飛機吧！
國際航站4F的餐廳區，透過大玻璃可以看清楚機坪的一舉一動
福岡空港的國際航站設計上是遵行南北對稱
不僅報到櫃台對稱，賞機送迎平台也是南北各有一個
這是4F往南側賞機平台的走廊
通往北賞機平台的走廊，看到沒，無障礙的唷！
福岡國際航站的賞機平台，原則上算是封閉式的
是以透明玻璃取代其它空港的鐵網，糟的是玻璃並不乾淨
先前寫過一篇說台桃TPE是A330的俱樂部
到了福岡才發現這也不差，早上時段大坪上一字排開就好幾架
首先介紹華航的A333，機身編號B18307
CI111回台桃，停靠GATE57
CI背後露出小翹翅的是泰航A330-323X，HS-TEM
晚一點飛TG649+JL5037回曼谷，停GATE58
遠處的山上是不少日本玩家拍飛機的定點（當然鏡頭要夠長啦）
這分立跑道兩側的山，就是阻撓FUK擴建的天然阻力
以致FUK至今僅以一條跑道運作（但要想辦法增建了）
喔，可以看出玻璃實在該清洗了......
因為平台的視線實在「很差鏡」，因此我那天繞兩下就徹退了
過移民關到候機室內瞧瞧
FUK的候機室從頭到尾一條通的格局，早上時段蠻熱鬧的
候機室內也設有零錢捐款箱，支持UN-HABITAT的計畫
（如果我是聯合國會員國的公民，應該會考慮以行動支持此案）
剛好拍到FDA的三號機，編號JA03FJ的ERJ-175
除了機身色彩為粉紅色之外，機尾艙門旁還有櫻桃小丸子的彩繪
可惜從這個角度會正好遮住小丸子的臉
BTW，隨著日航從松本與名古屋空港的撤退佈局
好幾條航線都交由FDA來飛，再code share回日航
未來FUK也將成為FDA的重要樞紐，好幾條航線匯集在此
這恐怕是當初立基於富士山靜岡空港時始料未及的
接著登場的佳麗是新航的A333，9V-STB
執行SQ655+NH6271飛SIN，停GATE56
它的來程班機SQ656+NH6270
在每星期有3/5兩天會是FUK第一班降落班機，表定時間是08:10
（TG648+JL5038定08:00降落，飛週12467，同時VN也有班機）
今天的第四位A333佳麗來自韓國，為韓航的HL7553
執行KE788+JL5221+DL7890飛仁川，GATE55
FUK的國際航站僅6個登機門有空橋
以上便由A330佔掉四個，且均為A333
不讓小弟A330專美於前，日航即將退役的A300也來搶鏡一下
但為飛國內線的JA8574，降落後會左轉往國內航站
推測是羽田來的JL313，該班次目前常態由B767執行
（但2010-12-01~17會由A300代打）
地勤業務由日航代理的CI111後推準備起飛
算算一大早回台北，打的算盤應該是搶日客轉機往他處
相較於同時段的對手飛仁川與浦東，生意應該不好賺
（好在CX+JL的香港班要中停台桃，競爭力下降）
空巴家族一員的越航A320也來湊熱鬧
VN-A311執行VN963+JL5131往河內
來程的VN962+JL5132班機在每週2/6也會搶08:00的頭香
越航另外的胡志明市的班機，則搶4/7的頭香
為此，班機是02:00從河內出發（若胡志明市班則為01:15）
飛日本的紅眼班，睡A320應該不太舒服吧！
國際航站的GATE53～58這六座登機門有空橋
其餘的50/51/52/59/60則為平面登機
（平面機坪除59之外，門口都在北側，整體並不連號）
釜山航空編號HL7510的B737-48E，幫B社搶一點版面
擔當前一篇向乘客們鞠躬的BX141+OZ9731往釜山
GATE52是平面停機坪，但非搭乘接駁車
而是走一段有雨棚的走廊，約50公尺，途中還有一段缺口
供停機坪作業車輛橫向通過
GATE52的走廊終點，就是當天的bonus，CX的OW彩繪機
編號B-HLU的A330-343，載牛奶杰飛CX511回台桃
同時有CI/TG/SQ/KE/CX五架A333在FUK大坪上
有機會拍到五架不同公司的A330一起開同樂會的畫面唷
其中SQ/TG/CX/KE正好分屬三個航空聯盟
原本孤苦無依的CI，將來也有機會和KE聊上兩句話了
另外，OZ與BR也是用A330s飛福岡唷
FUK的國際航站也是A330s的俱樂部呢！
（續）
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取材時間：2010-08
第01次補完：更改文章性質標記。2011-04-29
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