在一些有點資歷、又曾去過大阪的台灣背包客心中
NW69+NW70應該是個印象深刻、又愛又恨的航班吧！
對牛奶杰來說，那更是小小冒險生涯中不可缺少的回憶拼圖
不過這航班如今已成過去完成式了，就用這篇來懷念一下吧！
2009年中之前，去過日本四趟
其中有三次是飛台桃（TPE）至關西國際空港（KIX）
又當中兩回是搭NW69+NW70，對這航班算蠻有感情的！
畢竟那分別代表著第一次出國自助旅行
與第一次「獨自出國自助旅」
均為個人小小冒險生涯中不可缺少的兩片回憶拼圖
不過這航班如今已成過去完成式了，就用這篇來懷念一下吧！
大清早於桃園機場待發的NW70
舊的西北塗裝在公司名稱後
還有與荷航合作「寰宇商務客艙」之LOGO
「寰宇商務客艙」被認為是當前航空聯盟的概念始祖
西北與荷航後同加入為天合聯盟的成員
降落後滑行的西北A330，攝於關西空港
航班編號的前兩碼是航空公司在IATA的代號
NW所指的是美國西北航空公司（Northwest Airlines）
西北是全球第五大航空公司
也是美國本土橫跨太平洋航線的主要航空公司
早在二戰結束後的1947年即開闢日本東京航線
並於1950年代開闢台北站的航班
是很早進入我國市場的外籍航空公司
如今回顧老台北國際航空站（松山機場）的照片時
便可見到西北航空現身其中呢
B744暢銷全球，但美國人本身卻沒想像中捧場
西北是美國少數以B744載客的航空公司，其中多用於跨太平洋航線
我搭過兩回的NW70與NW69航班
全程是往來於美國底特律經日本大阪關西空港，至台灣桃園
對於遠赴美中地區求學的留學生來說，應該多少會對它有些熟悉
而對前往大阪的台灣背包客而言，更是對它印象深刻了
因為就起飛時間（台灣出發早去晚回）
與票價這兩項背包行的重大因素來看
NW70+NW69都是非常值得的選擇
也正是因為這樣，我才有兩回背包行是靠它浪跡天涯的！
不過對所有的大阪背包族來說，對這航班之情感也是又愛又恨啊！
一方面正如先前提的
這航班是從底特律出發經大阪，再飛台北，過夜後循原路返美
因此大阪往台北這航段，常會受到前段航班的影響而延誤
二方面大阪台北段在西北眼中
好像有點像天高皇帝遠、鞭長莫及的味道
管理似乎相當隨意
在那些沒有延誤的日子裡，NW69又常常提早飛
少則十幾二十分鐘，多則提早一小時也不罕見
雖然從日本返台大家幾乎都會乖乖提前至機場報到
但對於這種"彈性"還是有點受不了
三方面西北對於超賣機位的拿捏似乎有點抓不穩
常會見到網友反映機位在現場被擠掉的狀況
另外，亞裔旅客對於航空公司的期待
（或說習慣於亞裔航空公司的優越服務）
也使得許多玩家對於西北的地勤+餐點+飛機（年齡？）
+空姐（年齡？）+機上娛樂等部份都相當感冒
綜合這些原因，累積了大家對於NW69+NW70又愛又恨的情愫
好在牛奶杰對這些負面因素比較不在意
其實我還蠻希望在大阪回程時被西北超賣擠掉
來個現金補償/飯店住宿/艙位升等之類的
可惜大概是夜路不夠多，所以都碰不著吧！
不過如此的期望之後也沒機會碰到了
自09年04月起，西北的大阪=台北線已經收起來了
（改由東京線維持台灣市場）
西北本身更於08年10月與達美航空（Delta Airlines）合併
不同於西北的好朋友－荷蘭皇家航空
與法航之合併後維持了雙品牌
西北與達美合併後由達美存續，西北品牌將會消失
未來隨著機隊的更新與進廠保養，西北的塗裝會被取代
尤其是那大紅色的尾翼將會漸漸消失
那可是西北創業之初在阿拉斯加地區
為了失事後容易被尋獲而留下的印記！
我很喜歡西北最近這兩代的塗裝與LOGO
較新這一款以小寫黑色nwa為主，配上全銀機身與大紅尾翼
兼具古典的懷舊味道與嶄新的簡約設計感，會令人想多看幾眼
而舊logo以白色將N與W進行結合，更是一個相當棒的巧思
這些美麗的機身往後就只能在照片中留念囉，唉唉
舊塗裝的西北B747-400客機，攝於關西空港
新塗裝的西北B747-400客機，攝於關西空港跟上一張相同位置
舊圖裝的B744機翼，翼端帆上還有著小小的NW缺角LOGO
新塗裝的B744翼端帆則把LOGO也省略掉了
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一句杰語：再見了NW69+NW70，再見了西北航空，我都沒碰過超賣......
取材時間：2005-09（所有舊塗裝照片），2008-08（所有新塗裝照片）
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