由東京都交通局管理的「日暮里舍人線」（日暮里・舎人ライナー）因10月7日晚間發生的地震，在舎人站=舎人公園站區間有3節車廂出軌，並造成路軌設備損壞，因此於10月8日與10月9日全天都會暫停營運。
日暮里舍人線是一條高架化的新交通系統，以膠輪列車行駛。單純看軌道會覺得跟台北捷運的文湖線有幾分相似；列車外貌則跟百合海鷗線的小體積方塊車輛比較接近。
日暮里舍人線雖然由交通局經營，但可能是由於其「新交通」的系統，跟既有的鋼軌地鐵系統很不一樣，因此不計入都營地下鐵的路網中，一般在算「東京有多少條地下鐵路線？」的時候，也會自動將其排除在外。
都營本身的交通工具企劃票券，如果可以搭日暮里舍人線，也會另外加以標示。如附圖票卡的最頂端，便是日暮里舍人線的電車；由上往下第三輛為都電荒川線的車輛，最底下的才是地鐵。
儘管如此，由於其路線行經之處，正是東京Metro南北線直通埼玉高速鐵道以東、東武伊勢崎線以西一片廣大的鐵道空白地帶（大致屬於荒川以北的東京都足立區），因此票房生意非常好。
該列車在上午通勤時段的擁擠程度，猶如黑馬般在日本鐵道業界名列前茅，出乎很多人的意料呢。它在2020年度甚至以混雜率140%（赤土小學校前=西日暮里），奪得全國第一的寶座呢！
就其路線位置來看，我覺得它還有繼續再往北延伸的潛力，依然可以開發一片住宅區的通勤人口。不過目前的終點站「見沼代親水公園」離都界不到300公尺，再往北就進入埼玉縣的範圍了。如果想再延伸，可能需要埼玉當局想想辦法囉。
由於日暮里舍人線在10月9日仍將暫停營運，交通局增派了40輛都營巴士作為替代運輸，甚至還徵調了民間業者的巴士支援。這還只是週末假日的需求呢！希望日暮里舍人線能在週末完成工事、恢復運行，不然到了週一的上班日，在其高架路軌下的地面道路交通，恐怕會吃不消呢。
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