看過了大連快軌3號線的車站之後，這篇來看看沿途的風景
（不過牛奶杰考察範圍僅從大連站到金家街站兩站而已唷）
大連快軌3號線算是大連市內第一條軌道交通系統
起點在中鐵大連站後站（站北）的快軌大連站
經由開發區通往市區東北方的金石灘站
所謂的開發區，指的就是「大連經濟技術開發區」
是中國的小平同志於1978年領導實行改革開放後
由國務院於1984年9月核准設立的第一個國家級開發區
（第一批國家級開發區有15座，大連搶得頭香）
含Canon、三菱、三洋、東芝等日廠與Intel都在此落腳
除了昔日曾經殖民與開發的背景之外
此開發區或許也是大連與日本往來如此密切的因素
快軌3號線通過開發區，除了「開發區站」之外
在該範圍內還有金馬路、保稅區與雙D港等車站
3號線的走法，可說是個90度放倒的「ㄗ」字型
受到大連灣海陸分佈的狀況影響
從大連站出發後先是向西行走約2.5公里到香爐礁站
轉往北行約11公里到後鹽站，再轉向東至終點
路線全長約49.2公里
相當於台北捷運目前營運路線的一半
或是搭捷運由淡水到新店的距離
共設12座車站，單程的行車時間約需52分鐘
從這張路線圖來看，3號線在北部還跨過兩座灣澳
不過實際上，一座灣澳已填為陸地（部份闢為高爾夫球場）
另一座則幾乎是以陸提的方式興建，再通過一段窄小的水道
除了大連=金石灘的主線之外
從開發區站還岔出一條支線往九里站
這條快軌3號線的支線又同時編為大連快軌7號線
長14.3公里，設有6座車站（不含開發區站）
BTW，這張攝於月台上的路線概念圖不是貼在別處
正是貼在上一篇介紹過的韓國咖啡機側面
如果哪天不賣韓國咖啡了，這張圖也會掰掰囉？
大連端雖然是起點，但並未使用終端式車站的方法設計
仍以通過線的方式讓路線向尾巴延伸，直衝東浩大酒店
酒店背面就是中鐵大連站的月台了
此番設計或許是保留了未來向南延伸至大連市區的可能性
不過暫時沒看到相關的規劃（而且困難度也將相當高）
從大連站的站名牌上也可以看到3號線的路線概念圖
其中「大連灣站」就在前述那個陸堤小灣澳的西側
在它與金馬路站之間，其實還有一個「車輛段站」
因為一旁就是負責3號線收、發車的海灣車輛段
不過似乎沒有開放載客營運
從Google Maps來看，那附近比高捷的青埔站還荒涼
從大連站出發後，會先通過大連站北邊的菜市
其中有間店舖掛著「台湾香蕉蛋糕」的招牌耶
不知道手藝怎麼樣？可別砸了寶島的名聲呀！
從高架的軌道車廂裡劃過天際，與在地面的菜市行走
可以體驗出一種名副其實的「天壤之別」
對菜市有興趣的玩家可以看看我當初尋找客舍的過程
穿過菜市之後，視覺景觀就比較遼闊了
可見到一片多股道的鐵路區間，是鄰近港區的廣大車場
附近還有中鐵的大連北站
它是與大連站處在不同路線上的貨運站
該路線是由沙河口站分岔出來的，於滿鐵時代就存在了
周邊欣欣向榮的樣子，彷彿有不少大樓很快就會蓋起來
感覺阿陸仔搞地皮也是一等一強的！
5月取材時搭3號線還有一個特殊景觀可以看
那就是中國第一艘航空母艦（前蘇聯的瓦良格號）
當時仍在港邊高調整備中，一點都不像秘密武器
看到這個藍黃色系的相應配色，有沒有感覺很熟悉呢？
沒錯，它就是巴西國家足球隊授權的主題商店！
啊，不是啦，是IKEA（宜家家居）的大連店
IKEA在1997年進入中國市場，隔年在上海徐匯開首間店
大連店2009年2月19日開幕，營業面積41000平方公尺
相當於12403坪，為臺灣最大新莊店的1.5倍（8200坪）
IKEA大連店就位在快軌的香爐礁站旁，往來交通很方便
只是應該沒有太多人搭快軌來這搬家具吧？
但這招仍讓我想到日本神戶的portliner
（神戸新交通ポートアイランド線）
其「南公園」站不僅有個副站名叫「IKEA前」
站內裝潢也交由IKEA操刀，滿佈圓點頗有俏皮設計風
通過香爐礁站之後，路線轉往北向行駛
途中還壓過中鐵通往大連造船新廠附近的路線
該路線似為滿鐵時代的入船線
不過當今的走向和滿鐵時代有些出入
港區附近也會見到一些疑似廢棄的廠區
很好奇那個疑似大吊車的設備之功能？
快軌3號線壓過中鐵往甘井子站的路線
這條路線在滿鐵時代稱為甘井子線，長約12公里
通往大連港邊的貨運碼頭，鐵軌間的行人很搶眼！
接著列車抵達了金家街站，也是我短暫考察的終點
時間有限，之後就再折返搭車回大連站了
金家街站外有快軌3號線上唯一的隧道
最後再附上這次使用的單程票供大家參考
是非接觸式的大張票卡，出站時會直接收回重複使用
（不像某個GDP嚇死人的城市國家還得自己去退押金...）
下篇再來拍拍快軌3號線的列車唷！
（待續）
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取材時間：2011-05
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