新加坡樟宜機場是亞太重要樞紐，也常被選為全球最佳機場
除了3座傳統航站之外，它還有一座專供LCC使用的廉價航站
繼馬來西亞吉隆坡擁有亞太地區第一座廉價航站（LCCT）後
新加坡樟宜機場為LCC服務的專屬航站Budget Terminal
也在2006年3月25日啟用，服務設計量為年250萬名旅客
相較於廣受好評，常贏得全球票選為最佳機場的傳統航站
新加坡樟宜機場的廉價航站表現也不差
儘管可能沒有到「非常優秀」的這種程度
但對玩家來說，應該仍是個令人滿意的搭機環境！
樟宜機場的3座傳統航站，彼此之間可以靠接駁電車連結
但是要前往廉價航站，就必須轉搭免費的接駁巴士
從市區往來機場的地鐵，也沒有在那設站停靠唷
接駁巴士的連結點在T2（3個傳統航站只有這裡連結）
因此玩家請認明標示指引，尋找搭車的站牌
雖然在T2要前往候車站牌的路徑有點曲折複雜
但是沿途指標很清楚，跟著走沒有太大問題
（不過行李也得自己拖著跑啦，哈哈）
指標最後會將玩家導引到T2一個像是停車場的地方
不用擔心是那裡沒錯，往廉價航站的旅客也不會很稀少
T2與廉價航站之間的距離頗近
從T2出發前往，正常情況下不用10分鐘的時間
從廉價航站回T2則稍微繞路一些些，但也不用太久
（但我想那可能不太適合步行前往，還是乖乖搭車吧）
牛奶杰沒有太注意接駁巴士的班次發車頻率
不過平常時段應該不用擔心班距太長的問題
相較於前幾分鐘還在寬敞如天堂般的樟宜機場傳統航站
廉價航站就顯得... 相當節省機場費
（這裡並非負面的意思，個人很支持務實與節約的態度）
剛剛在T2搭車時還在室內，沒辦法好好為接駁巴士拍照
外觀塗裝五彩繽紛的它，就是聯絡廉價航站的免費班車唷
它在廉價航站這邊的下車點和上車點
是在出境與入境的大廳之間的門廊外，循環運行
玩家請保持秩序，可別看見車來就匆忙地想硬擠上車呀！
廉價航站的平面佈置大致是長這樣：
左邊淺紫色是辦理報到與登機手續的出境大廳
深藍色為出境的管制區，包括免稅商店與候機室等
右邊的淺藍色範圍，則是入境的CIQ與抵達大廳
廉價航站的內裝就是如此簡單
感覺很像借用體育館的場地擺攤，辦某某博覽會之類的活動
裝個櫃台、拉條行李輸送帶、再加上電源，就能開張營業了
櫃台上頭只有簡單的LED看板，顯示航班編號、起飛時間
以及航班的目的地，航空公司的名稱則用抽取式的名牌呈現
雖然這是專為廉價航空設計與服務的航空站
但並所有LCC都使用這裡服務旅客
目前使用廉價航站的業者有新加坡本地的欣豐虎航
大馬的飛螢航空（FireFly）與成功航空（Berjaya Air）
菲律賓的宿霧太平洋航空與東南亞航空（SEAIR，虎航好友）
其它飛航此地的大型廉價航空業者
如捷星系的捷星航空、捷星亞洲航空、惠旅航空
亞航系的亞航、泰國亞航、印尼亞航
還有印尼最大的獅子航空等，都是使用T1的傳統航站
而新加坡航空旗下新成立的酷航（Scoot）則用T2
搭TR2992要前往台桃的旅客還不少，算算約有130人
不過報到的排隊速度必我預期快，約莫10分鐘便可完成手續
比起在台桃首次搭達美航空的經驗，真是無比迅速...
另外，排隊的秩序也相當良好
機場的看板也羅列了各家LCC的機上行李政策
還有托運行李的免費額度與收費算法
除Berjaya Air只能帶5公斤上機外，其餘業者多為7公斤
另外，廉價航站也提供了行李寄放的服務（需付費）
如果是搭虎航的玩家，也可以在搭機當天提早報到
航站也提了免費的wifi，密碼請洽詢服務櫃台
為虎航旅客提供提早報到服務的，是最角落的25號櫃台
該服務時間為每天10:00到18:00間
使用的玩家還不少唷，這櫃台總是有人在排隊呢
廉價航站也有退稅的服務，但我不太知道新加坡的退稅規定
依牛奶杰的消費品項和採購能力，大概也沒有能退稅的東西
左邊較小的櫃台，則為行李寄放與遺失物協尋中心
廉價航站的非管制區有一些店舖，可以提供登機前的採買
其中有店舖販售書報雜誌，還有這間賣咖啡輕食的小舖
小舖隔壁，則是國際旅客接受度頗高的麥操勞
（因為照片沒拍好，所以黑白處理一下）
航站的管制區內，也有不少的店舖可以消費
提供旅客多元的選擇，當然這邊就是免稅啦！
管制區內也有一些基本的餐飲服務
如果不想點購LCC機上「像是」微波食品的餐盒
也可以在這裡先看看有沒有合胃口的東西
裡面也有免費網路與PC供乘客使用
但數量有限，等佔到座位，班機或許已在final call囉
還有7-ELEVEn，管制區內這間是廉價航站唯一的便利商店
值得一提的是，廉價航站的安檢關卡是進入在候機室之前
整體程序是管制區進出檢查>行李大小檢查>
安全檢查>出境證照檢查>免稅商店>登機檢查>三區排隊
因此在候機室內採購的東西，都是可隨身帶上班機的！
這點有別於樟宜機場的其它航站，是在登機前才安檢
但也提供不想購買LCC機上服務的玩家，一種省錢的管道
廉價航站本身的服務設施，牛奶杰個人覺得還蠻充實的
（畢竟LCC航班多半沒飛太遠，一定得帶上機的東西不多吧）
不過就其建築結構來說，無疑是個大鐵皮屋！
我覺得，「建材」本身對航空站服務品質的影響有限
航空站的經營管理單位有沒有心比較重要！
我知道有些航站外觀浮華，管制區委外弄得像是百貨精品街
但最基本的漏水問題卻無法克服，空有裝潢在室內淋雨
我想那樣就有點鋪張，且本末倒置了！
廉價航站管制區的室內動線，有點像是臺灣的公路休息站
玩家必須要先經過賣場，才能往下一關前進
公路休息站的下一關是洗手間，航空站的下一關則為登機門
2F的走廊似乎是供到站旅客使用的入境動線
這部份還請有經驗的玩家補充
（我這回抵達新加坡時，不是從廉價航站入境的咩）
廉價航站有編號為1到10的10座登機門（沒有空號）
它們在機場平面圖上相對的停機坪編號也是1到10
沒有再加上其它英文字號或是三位數的編碼
10座登機門都沒有空橋，全部得由地勤的艙外扶梯登機
若是搭FireFly的ATR72，也許用後艙門梯就可以了
停機坪的排列方式是由北到南一字排開，
從免稅商店賣場進入候機室的路口，大概在6號與7號門間
航站裡頭都沒有電動步道
玩家的班機如果是在1號門，就請多走幾步路當健身啦
往7-11專屬登機門（誤）
所謂的候機室，也鮮少設置能坐下來等飛機的座椅
進去就是三條走廊，依登機證座位的位置分區排隊
登機時再一條（區）接著一條（區）放行
空間感覺上很長，但以A320一次可以載150到180人來算
還是可以把候機走廊佔得很滿
若不想在這枯等，不妨四處走走再回來（務必注意時間唷）
從候機走廊這邊的窗戶，是有些機會可以拍拍飛機的
不過障礙物還不少，而且幾乎都是虎航的天下
我搭機時，10個登機門有8個正由虎航使用，哈哈
另外，關於「在新加坡樟宜機場能不能拍飛機？」的問題
我的觀察是，因為T2與廉價航站這邊比較接近軍用機場
因此受到的干預會比較多，而T1或T3則沒遇過問題
在T3甚至還有一個室內的落地窗觀景空間，不怕人拍
至於廉價航站部份，取材時在航廈裡頭怎麼拍都沒人管
地勤的工作人員經過時，也沒有表示什麼意見
不過檢查了登機證、一到戶外，舉起相機就會有人制止囉！
在走廊匆匆拍到捷達貨運航空的B747-2D3B(SF)
Jett8 Airlines Cargo（JX，JEC，TAIPAN）2005年成立
（英國有家2007年成立與關閉的Jetstream Express也是JX）
擁有者為前新航機師的Louis Tan，自力成立貨運航空
以新加坡為基地，和前東家新加坡航空及其貨航競爭
並獲得日本NCA與NYK等日籍業者的協助
包括這架9V-JEA先前便在ANA與NCA服役（JA8192）
不過Jett8現在的狀況有點生死不明
9V-JEA似乎已轉為N279SG在前幾天脫離機隊
另一架B747-281F(SCD)在2009年於本場受損後
自今年2月轉為樟宜機場的消防訓練設備（全機綠色塗裝）
使得Jett8的機隊總數剩0，看來不太樂觀
今年要再去新加坡也拍不到Jett8塗裝的機身嚕
正由20C跑道起飛的新加坡航空A330-343X，編號9V-STP
新航也曾有一架A310的機尾編號為9V-STP，2000年脫手
新航在樟宜機場使用T2與T3，其中靠近02C/20C跑道的T2
多為本地往中東、印度、非洲，與東南亞（不含臺灣）的航班
見到機隊最小的A330之機會應該頗高（BTW，勝安也在T2）
這架就是我今天要搭的欣豐虎航A320（9V-TAP）
第一次搭虎航的班機，感覺也蠻好玩的，空服員們很辛苦！
整體來說，牛奶杰覺得樟宜廉價航站的評語是「恰如其分」
雖稱不上特別優秀，但一般旅客搭機的服務需求都做到了
等待的時間也不會太長，空間暫時不顯得擁擠
也不至於感到太過鋪張浪費，就是「剛剛好」這樣
不過這個航站在今年9月就要跟大家說掰掰了
新加坡當局在3月份宣佈，廉價航站開放至9月25日止
屆時各廉價航空業者都將遷往傳統航站的T2繼續服務
換句話說，機票中內含的機場使用費用可能也會增加
目前使用傳統航站的機場稅是$28SGD
廉價航站則為$18，價差約合台幣250元
之後該用地將拆除改建為樟宜機場的T4，預計2017年完成
以服務約1600萬名旅客，將是現有廉價航站的至少6倍
（但仍是T1到T4當中容量最小的一座航空站）
目前還沒看到T4的使用規劃與設計，是否為供LCC專用？
但我猜想應該不是，因此新加坡機場具有廉價航站的時代
可能會暫時告一段落
相較於LCC在亞太地區的蓬勃發展
吉隆坡的LCCT2即將啟用、日本KIX新的LCCT於10月報到
新加坡的發展策略變化，值得留意LCC的玩家們繼續追蹤唷！
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取材時間：2011-09
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