第一天行程，怎會立馬出現一股「出師不利」的小挫折感呢？
所幸最後有個燈光美、氣氛佳的陶醉ending，落腳京都
寫遊記的方法有很多種，我以往比較偏好從主題來著手
也就是把行程中的景點，或覺得有趣的東西抽取出來寫
不過時間一久了，那些不是景點或沒那麼特殊的地方
可能就從此被塵封在大腦與硬碟中，想想也有些可惜...
那麼關於這回旅行的記錄，就換個方式吧
用天數來一刀一刀切
看看12天的遊記是否能用12篇就先交待完
（也許這樣看的人也會更有身歷其境的感覺吧...）
如果有值得更深入發展的題材，之後再慢慢孵囉
換句話說，如果有您想早點知道的部份
或許也留言反應一下，如果可行牛奶杰就試著優先處理啦
不過這並非我善長的方式
所以... 嗯嗯，就試試看囉
我盡量讓這個系列不會過於空洞或流水帳
喔，對了，盡量讓這個系列早點終結也蠻重要的...
突然而來的8天假+2個週末共12天
最早想去荷蘭，後來覺得澳洲機票很便宜...
但沒時間一一找資料安排自助行程，保險的方法還是選日本
於是上網找了廉價航空與傳統業者
無奈當時LCC們正處於4月份的瘋狂砍價中
對於1月初的票價沒有太大折扣
桃子與捷星亞洲去回關空+行李的價錢
約莫只比華航雙人同行在旅行社的促銷低800元
而且華航可以湊出早去晚回的組合
比LCC混搭可多待4個小時吧
這麼看來，這趟就好好支持一下國籍的花瓣carrier囉
殊不知開票隔兩天，桃子使出回馬槍再度促銷1月的航班
仔細算算把兩張華航退票改訂樂桃還能留下5000元新台幣
不過念在手頭上沒有閃光的護照資料，想想還是作罷
「開完票就不要再去查LCC的票價」果然是說給自己聽的...
早班從台桃往大阪關空的CI156，機型在過年之前異動頻繁
看到的資料在出發當天原先是排定由B747-400執行
前晚預辦登機時卻出現了「雙人分享座」的2-4-2佈局
改由A330-300代皇后出征
這樣也好啦，入境過關+等行李應該能快一些
前晚先投宿南崁親戚家，打算隔天搭桃園05:50發的首班客運
不料在等紅燈時驚見桃客呼嘯而過，省錢的第一招是飛了
在長榮站牌前改等松山機場05:50發出的國光客運
卻等到一輛大宇車招手不停，心想今天是卡到髒東西嗎？
後來攔了小黃，打開後行李箱準備上行李時
卻見到另一輛大宇車乖乖停靠站牌，行先指著桃園機場
囧，頭洗了一半也不好意思讓小黃運將失望
只好硬著頭皮做完整套（反正5分鐘前已有搭小黃去機場的覺悟）
結果換成小黃運將令我失望，儘管我認為走省道即可
但在運將熱情建議下還是迴轉上了中山高
車速是比較快，但車資高了100多元...
下次我會堅持走貨運站的（如果下次還錯過客運的話）
拿了登機證、掛完行李，通過晨間尖峰時段的安檢
下雨天、雲厚，停機坪的天未亮
拍完華航Skyteam塗裝的744與333，對顏色不太滿意
決定這趟暫且休兵不打獵，轉往新開張的桃花源瞧瞧
偶而在機場坐下來悠閒等登機，感覺也不錯啦
不知道是不是受到一些「很好睡」的機場所影響
D9候機室也出現了幾張躺椅（BTW，這候機室好像短了些）
但是一方面座椅本身的伸展長度好像不太夠，平躺角度有限
二方面把躺椅擺在排隊動線前，要上去睡還真需要點勇氣...
華航的飛行，平穩、餐可、服務有笑容、電影選擇多元豐富
提早後推、提早抵達，沒有什麼好抱怨的
但好像也沒有太值得嘉獎的事情，這檔的CP值中規中矩
剛領到行李時，米格魯過來聞了兩圈
在我的行李前來回多嗅了幾次，但又不表示特殊的意見
檢查員感覺沒啥異常，就把狗兒帶走了
我想米格魯也感覺到，這旅行袋太久沒出門，有點霉味吧...
兩人同行在日本海關通關時確實方便了些
少數在入境時不用把行李打開的經驗
甚至連抬上檢查櫃台都省了
認識南海50000系的Rapit列車已有10年了吧？
終於如願以償在月台向大叔買了特急券+指定席券
好好見證一下「鐵人28」的車裡是什麼模樣
不過也就只搭幾分鐘的時間啦，到泉佐野站就乖乖下車了
10分鐘的體驗，100Y的代價，為一個願望打勾，很值得
這次不直接進城，沿著南海道往紀州前進
想帶閃光瞧瞧兩位貓站長與和歌山電鐵的兩款特殊式樣車
唸出暗語通過了JR和歌山站的進出改札口
準備從地下道踏上第9番線的月台時，卻驚見休假告示
而且不僅是Tama休假，平時會代班的Nitama也一起休
這麼一來是否要在當日前往貴志，遂變得有些保留
討論一下決定改天再約，即時折回
幸好拿的是Kansai Thru Pass，沒有票款上的損失
至於時間方面的消耗，就沒辦法挽回囉
這趟本來就留了最後一天
是沒有排入行程的預備日，儘管前晚是住奈良
但先去和歌山再轉往關空，倒也不是不行
回到南海的和歌山市車站，南方特急正好剛出發
離下一班尚有半小時，就在車站複合設計的百貨逛了兩圈
來到月台候車，派出的是南海電鐵最新出品的特急
原本就對它的弧度端面很有興趣，於是趁機多拍了幾張
在大阪難波站轉車，準備前往奈良
驚見月台對面停靠的正是3月才會正式上路的Shimakaze列車
如果不是貓站長休假，大概也不會在這次遇到未來車款
因禍得福（？），算是有點小小的心裡補償囉
從大阪難波往奈良的路線，是近鐵的熱門通勤線之一
不過並非一條都在平原上奔馳的簡單賺錢線
列車在此還是得經過隧道、翻越山脈的，票款並不好賺
電車跑得用力，我們則對眼前的山下風景很滿意
隔幾天又在同路段看了一次夜景，收穫也算不錯！
第一天的行程沒有貓站長，趕緊派出貓貓纜車墊檔
地點是近鐵的生駒鋼索線，原以為閃光會對造型車廂有興趣
不過看來她對登山過程的坡度和景色也蠻滿意的，哈
今天也許真的不太對，生駒山上的遊樂園是休園的...
也不能說今天啦，人家冬季是連休4個月的
而我們是臨時決定轉戰此處，只能說是季節不對囉
所幸休園歸休園、纜車歸纜車，不玩另需付費的遊樂器材
仍然可以體驗生駒纜車的陡坡
還有欣賞山頂的那一抹夕陽與晚霞
生駒山頂不虧是大阪與奈良之間的險阻
各家電視台的轉播鐵塔都到齊了
話說，可以麻煩NHK開放您家的轉播站庭院嗎？
私以為從您家裡頭觀賞落日的角度很讚呢
晚餐是奈良商店街裡頭的漢堡排咖裡蛋包飯
這是指定要去拜訪的餐廳，距離上回可睽違了7年半時間
原本是壓在行程最後一晚品嚐，如今乾脆也提早進行
對於這次旅行將重新造訪這間店，入門前是有些猶豫的
「會不會味道改變了？」
「會不會老早就已經換廚師了？」
深怕上回在奈良的美好回憶就此幻滅...
幸好第一口品嚐後發現就是以前的味道，超好吃啦！
滿滿地回憶也再度湧上心頭
臨走前用杯墊背面寫上了對店家的感謝
希望這特殊的心意他們有收下
途經近鐵奈良站準備搭車前往落腳的京都
遷都1300年祭的旅遊行銷活動已經結束
但這個妖怪竟然還活著，而且還推出了有穿官服的進化版...
但是那個不屑正眼看人、還厚顏伸手要錢的習慣怎沒改改呢？
近鐵搭到終點的京都站，前往JR兌換接下來7天的JR PASS
不在白天於關西空港便進行這步驟
原因不外呼是要把握日光時間好好遊樂
換Pass這種事情的輕重緩急，留到窗口截止前都能進行
幸運畫到想搭乘的班次
原本還以為那班車不會有短程配位呢！
今晚的落腳處是京都的Khaosan，連鎖而知名的hostel
閃光住過淺草的兩間館、我住過博多的，這回一起拜訪京都店
出門前兩天剛看過網友的分享，使入住時少了些新鮮感，哈
除了有些噪音無法隔絕外，整體算是不錯的休息空間
大多數玩家去Hello Coffee都是白天有日光的時段吧？
其實我也很想在白天光臨啦，無奈此行湊不出時間
只好暗夜探訪京咖啡名店囉，好在人家開到23:00咩
比起白天的明亮，夜晚的Hello有另一番的迷人
很高興第一天的行程是在此告一段落
儘管過程有些令人昏倒的挫折
前往奈良的應變計畫也有點繞路
但兩人的自助旅行不就是彈性滿滿嘛
好好休息，預備來日啟動JR Pass的長征旅行
（翻頁繼續 ）
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取材時間：2013-01
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