樂桃航空今天開闢大阪關西空港往來臺灣桃園國際機場的航線
趁這兩天將3月寫的筆記整理出精華版，表達對桃子的期待！
廉價航空（LCC, Low Cost Carrier）的風潮
在幾年前吹進台灣與日本，成為背包玩家出門時的好選擇
日本的報章媒體更將今年視為「廉價航空元年」！
因為除了搭外國籍業者經營進出日本的廉價航空國際航班之外
日本自家有三間新成立的廉價航空，在今年陸續開航
並出現原本沒有國內線航班，對傳統的航空旅行產生衝擊
樂桃航空（桃子航空、Peach Aviation）今年3月1日啟航
正式宣告日本廉價航空元年展開！
如今樂桃航空的大阪=台桃航線正式首航
成為樂桃繼首爾與香港之後第三個國際航點
也是臺灣與日本間第二家投入的LCC業者
相信無論是搭國際線，或是日本的國內線
都將有更多臺灣玩家會感受到樂桃的粉紅魅力！
飛天桃子 省錢省時
桃子航空由日本兩大航空龍頭之一的全日空（ANA）
與來自香港的外資合作成立，號稱為日本第一家廉價航空業者
原本規劃在2011年開業，但受311地震及籌備過程延誤等影響
到今年3月才正式起飛
首波開闢的兩條航線，是從公司所在地的大阪關西機場
飛往北海道的札幌新千歲機場，以及九州的福岡機場
每天共有14個航班
儘管外國人在日本境內旅行
可以靠著JR PASS等優惠車票往來各地
但日本的國土面積說小其實也不小
如果能有廉價航空代步，不失為一種節省時間的好選擇
因此牛奶杰從市場出現「全日空想成立LCC子公司」傳聞開始
便持續關注著桃子航空的訊息，趁著它在三月啟航
也把握機會嘗試了從大阪往來札幌的航班
該航程飛行時間約需2小時
比起原本靠JR得輾轉搭4趟的新幹線與特急列車
可以節省大概8小時的時間呢！
如同於搭乘其他廉價航空的模式
桃子航空多數的機票都在官網（www.flypeach.com）販售
而且越早訂價錢往往也越便宜
以大阪往返新千歲為例（直線距離約1100公里）
早先訂購便有機會搶到來回10500日元以下的機票
相當於台幣4000元
比台北到台東的來回機票還便宜呢！（約260公里）
網路訂票 自助報到
桃子航空身為日本第一家「本格系」的廉價航空
在報到和登機的地點及流程，也與既有業者不太一樣
展現出其節省成本的特點
尤其在基地的大阪關西機場（註1）
不僅並非由機場的航廈的空橋上下飛機
甚至在整個搭機的過程中，也完全不會經到航空站呢！
因為他們將搭機的手續流程
安排在機場週邊一棟稱為Aeroplaza的週邊設施內進行
那裡原本是機場的旅館、租車門市，以及一些餐廳的所在地
如今空出了二樓的大廳與幾間會議室
充當桃子航空專用的報到大廳與候機室
這跟玩家們以往搭機旅行，可說是截然不同的經驗呢！
儘管出入的動線和平常很不一樣
但大家不用擔心，沿途的指標相當清楚
從機場的火車站出來後，很容易便可發現指標
從關西機場搭桃子班機的動線不同，但指標相當清楚
桃子航空租用了一個大廳，充當廉價航站使用
多數乘客都得用自助報到機辦理登機，10秒便可完成手續
桃子航空在這個大本營設置了6部自助報到機
原則上，所有乘客都是透過自助報到機辦理登機手續
而非透過人工作業，以節省成本
玩家只要把網路訂票時收到的電子行程表印出來
讓機器掃描一下其上的條碼，就能拿到登機證了
全程大概10秒便能完成
桃子航空的登機證如同其它常見的廉價航空
只是一張薄薄的感熱紙，頗像我們拿到的紙本電子發票呢
桃子航空的登機證是一張薄薄的感熱紙
和傳統的硬紙卡很不一樣
事先選位 預購行李
桃子航空的自助報到機，沒有讓乘客選座位的功能
而且不僅沒辦法選擇要坐在第幾排、第幾號
就連要靠窗或靠走道的選項都沒有！
如果玩家有喜好的座位，還是先從官網事先付費挑好位子吧
不然便只能靠自助報到機隨機分配
而且登機證印出來之後也不能再改位子
廉價航空的邏輯便是如此
將大多數的作業放在電腦與網路上進行
如果透過人工的電話服務或櫃台服務，都得另外再收手續費
而且機場的現場服務又會比電話服務再貴一級
例如，乘客如果到了現場才透過人工櫃台選位子
就得付出比預先網路選位更高的手續費
這點在托運行李時也適用
從網站買托運行李的件數，費用會比現場加買節省許多
幅度甚至只需要半價呢
對於原本購買的機票不含免費行李托運
又沒有另外購買托運數量的玩家
桃子航空允許每人攜帶一件重量在10公斤以內的隨身行李
尺寸必須小於55x40x25公分
一般常見的旅行袋或登機箱均小於這個尺寸
隨身家當沒有太多的玩家，確實有可能不用購買托運行李唷
當然，乘客如果有需要也可以在搭機當下才到機場現場購票
不過那樣的票價就會很不友善唷
而且還得另外再收一筆人工服務的手續費！
搭巴士登機
桃子航空在關西機場登機時，是搭航空公司安排的接駁巴士
直接從這個臨時航空站開上遠端的停機坪登機
乘客會先從剛剛報到的大廳
進入Aeroplaza另一個由會議室改裝的管制區進行安全檢查
別以為暫用的設施會比較放水，檢查標準是同樣嚴格的
有X光機也有金屬探測儀，並有多名安檢人員隨伺在側
接著便來到一間完全看不到飛機的候機室
這個臨時的候機室真的有一間購物商店
而且有模有樣地賣起關西地區的伴手禮
還有三明治、飯糰、飲料等商品
如果不想在Peach機上消費餐點或飲料
可以把握在這裡血拼的機會
當然，因為是國內線
所以還是得付消費稅的啦，並非免稅商店唷
這個臨時候機室離停機坪還很遠
登機時得下樓到另一個用組合屋臨時搭建的巴士站搭車
搭巴士站時得依照機上的座椅位置，分成兩條路線上車
坐在前半部與後半段的乘客，是搭不同的巴士
因為巴士會分別停在機身前後不同的艙門，才有這樣的安排
接駁巴士出發後
會在機場週邊的馬路上繞一小圈才進入管制區
從巴士站到停機坪大概要10分鐘的時間
也因為如此，所以桃子航空要求乘客
必須比其他業者的國內線班機，早10分鐘抵達登機門等待唷
從大阪搭乘桃子航空出發，都得搭接駁巴士登機
註1：
大阪關西空港的第二航站（廉價航站）
將於本月底啟用（日本時間2012年得10月28日04:00起）
屆時樂桃航空從關空出發與到達的國際線與國內線班機
都會遷入第二航站運作
其位置在機場人工島的另一座島上
部份往來機場與市區的巴士，會延長行駛至第二航站到發
搭電車抵達關空的玩家，則得由Aeroplaza搭接駁車前往
乘車位置在Aeroplaza南側的1F
可參考原本國內線的報到路徑，再左轉搭電扶梯下樓即可
詳情可見關空的官方網頁
（待續）
延伸閱讀：
杰語飛嘗：樂桃航空 I.關西空港國內線報到篇
杰語飛嘗：樂桃航空 II.關西空港國內線登機篇
杰語飛嘗：樂桃航空 III.機艙、座位與服務篇
杰語飛嘗：樂桃航空 IV.餐飲篇
杰語飛嘗：樂桃航空 V. MM101 大阪=札幌篇
杰語飛嘗：樂桃航空 VI.札幌新千歲空港篇
杰語飛嘗：樂桃航空 VII. MM108 札幌=大阪篇
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取材時間：2012-03
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