8/9一班由四國往岡山方向的「麵包超人Torokko列車」，行經瀨戶大橋的跨海區間時，因運轉士中暑身體不適，在抵達兒島站前約1.5公里處暫時停車，30分鐘後恢復運行。
我先前在《1張鐵路周遊券玩遍四國》中有介紹過「麵包超人Torokko列車」（アンパンマントロッコ），它是一列會穿越瀨戶海峽大橋、行駛於岡山到四國的高松或琴平之間的觀光列車。
所謂的「Torokko」是指其中有至少一節開放式的車廂。其車廂來歷一般由以往的貨車「敞車」改裝，或也有從其它客用車輛翻修的案例。由於乘坐其中聆聽列車行駛時軌道傳來的「叩隆叩隆」聲特別清楚，因此有了這個稱呼。
「麵包超人Torokko列車」行駛時，會由一節有冷氣的柴油客車（2號車廂），加上這節開放式的Torokko車廂（1號車廂，原Kiha32系）一同運行。該Torokko車廂的改造過程，切開了窗戶、改裝了桌椅，再加上佈置；不過冷氣似乎就沒功能了。
乘客多數的時間，得待在封閉式、有冷氣空調的柴油客車當中；當列車駛入特定的開放區間時，才能來到Torokko車廂，享受戶外的風光與聲響。以「麵包超人Torokko列車」為例，開放區間就是瀨戶大橋的跨海過程。兩節車廂的座位都有編號，當旅客在2號車是坐哪個位置，移駕到開放式的1號車時，就同樣是坐該編號的座位。
由於它是該區間目前唯一能如此無阻礙欣賞跨海美景的列車，因此受到大、小朋友們喜歡（當然，小朋友的注意力可能比較多放在麵包超人的主題佈置）。
當天這班車從四國的高松站出發，要往岡山行駛時，是由開放式、無空調的Torokko車廂（1號車廂）在前，操作後方的柴油客車推著整個編組前進。參照時刻表，當列車踏上瀨戶大橋時，已行駛了超過半個鐘頭。
由於這位二十多歲的運轉士感到身體不適，基於安全考量，緊急在距離兒島站還有1.5公里處停車。JR四國緊急調派其他運轉士接手，讓列車順利抵達兒島站，並繼續後續的行程。該事件造成4班車停開、7班車延誤，影響約1300人。
Torokko車廂雖然側邊大開窗，但車廂端面還是以整面擋風玻璃圍起來的。列車運轉士在這樣沒有空調的環境中悶了半小時，身體確實會很不舒服吧！
相較於去年，今年日本的夏季算是熱得比較晚。甚至有網友揶揄，奧運沒有順利舉辦實在太可惜了，畢竟今年有「難得沒那麼熱」的7月份啊。不過時序來到8月，一切就改觀囉，氣溫馬上就飆高了，列車運行當時在高松約33度。同樣在這個盂蘭盆節假期，在關東地區甚至已發布可能會有39度高溫的警告。
從這則新聞事件牛奶杰也發現了一件事，先前寫書取材時，開放式的Torokko車廂是掛在四國端，現在則改到岡山端了。
另外，或許有人會擔心列車暫停在離車站還1.5公里處，那不就還在跨海大橋的海上嗎？其實沒那麼恐怖，因為列車下橋後馬上就接入下津井半島的鷲羽山，還得穿過山岳隧道慢慢降低高度，最後才抵達高架化的兒島站。因此列車暫停處，已在陸地的半島上，位置大略在一座變電所旁，有陸路連結對外（我還曾騎腳踏車到它旁邊），救援算相對容易的。
有關下津井半島與那條由舊鐵路改建的腳踏車道，也可以參考《岡山‧廣島慢旅行》喔。
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取材時間：2014-08、2015-03
第01次補完：修正Kiha32系部份。2020-09-08
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